Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erklärte, dass der Touristic East Express der Welt die verborgenen Schönheiten und Reichtümer der Türkei auf eine viel bequemere Weise näher bringen wollte, und sagte, dass sie den obligatorischen Halt des Touristic East Express beendet haben .
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sprach bei der Abschiedszeremonie des touristischen Eastern Express; „Seit der Verlegung der ersten Schiene auf der Strecke zmir-Aydın im Jahr 1856 haben unsere Eisenbahnen; trägt die Geschichte der Schmerzen, Freuden, Trennungen und Wiedervereinigungen unserer Nation. Unsere Züge befördern seither nicht nur Fracht und Passagiere, sondern auch unsere Werte, die unsere Einheit und Solidarität gewährleisten. Unsere Züge; Er hat Schüler mit ihren Schulen, Soldaten mit ihren Familien und ihre Lieben miteinander vereint.“
Karaismailoğlu erklärte, dass der Eastern Express in erster Linie den materiellen und spirituellen Werten des anatolischen Kulturerbes folge und dies auch weiterhin tue:
„Der Touristic Orient Express hat sich zum Ziel gesetzt, der Welt die verborgenen Schönheiten und Reichtümer unseres Landes auf eine viel komfortablere Weise vorzustellen. Seit seiner ersten Reise hat es 368 Fahrten gemacht und insgesamt 483 Tausend 920 Kilometer zurückgelegt. Tausende von Passagieren aus allen Gesellschaftsschichten, von Fotografie-Enthusiasten bis hin zu Reisenden, reisten auf der Eastern Express-Strecke, die von Reiseschriftstellern zu einer der Top-4-Zugstrecken der Welt gewählt wurde. Leider haben wir jedoch aufgrund des Coronavirus, das die ganze Welt betraf, unsere Flüge seit Mitte März 2020 unbeabsichtigt unterbrochen. Heute beenden wir diesen obligatorischen Halt unseres Touristic Orient Express. Mit der Geschwindigkeit, die wir bei den Impfarbeiten erreicht haben, bringen wir den Ostexpress wieder auf die Schiene, um die Schönheiten unseres Landes vorzustellen, ohne die Vorsichtsmaßnahme zu vernachlässigen.“
„Touristischer Orient-Express; Er ist wieder unterwegs, um uns an unsere Geschichte und Kultur zu erinnern und unsere schönen Dörfer und Städte vorzustellen, die wie Perlen in Anatolien verstreut sind“, sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu und fügte hinzu, dass ein Abenteuer von Ankara bis Kars eine Reise ist durch die einzigartige Geschichte und Geographie Anatoliens erzählt.
EASTERN EXPRESS STELLT UNS EIN FOTO DER TÜRKEI zur Verfügung.
Er erklärte, dass der Eastern Express seine 300 Kilometer lange Strecke in etwa 31,5 Stunden zurücklegte und sowohl Bürgern als auch Gästen, die in die Türkei kamen, ein einzigartiges Sightseeing- und Landschaftsfest bot. Karaismailoğlu betonte, dass die Passagiere die Möglichkeit haben, historische und kulturelle Werte zu sehen und gleichzeitig verschiedene Geschmacksrichtungen der türkischen Küche zu probieren, und sagte: „Unser Zug ist eine Gelegenheit, nicht nur Kars, sondern auch Kayseri, Sivas, Erzurum und Erzincan auf seiner Route zu erkunden. Zwischen Ankara und Kars; In İliç und Erzurum, zwischen Kars und Ankara; Es hält in Erzincan, Divriği und Sivas für jeweils 3 Stunden, sodass Gruppen- und Einzelreisende touristische Orte besuchen können. Unser Zug nimmt seine Passagiere mit, um das Natur- und Kulturerbe zu erkunden, darunter den Dark Canyon, die Üç-Gewölbe, die Doppelminarett-Madrasa, die archäologische Stätte von Ani, die Große Moschee von Divriği und die Gök-Madrasa. Dogu Express bietet uns sozusagen ein Bild von der Türkei", sagte er.
WIR PLANEN NEUE KULTURVOLLSTÄNDIGE ROUTEN
Sehr zufrieden mit dem Interesse am Touristic Orient Express zeigt sich Karaismailoğlu: „Wir planen neue Strecken voller Kultur. Wir erzählen die Eisenbahnkultur und -aktivitäten in unserem Land und die Geschichte der Eisenbahn auf den schönsten Strecken, die zu unserer Jugend und unserem historischen Gefüge führen. Gemeinsam gehen wir auf Entdeckungsreise durch Gastronomie, Natur und Kultur. Wir setzen unsere Bemühungen fort, viele verschiedene touristische Routen zu implementieren", sagte er.
Unter Hinweis darauf, dass die Eisenbahnen vor 2003 fast ein halbes Jahrhundert lang vernachlässigt wurden und sozusagen keine Nägel geschlagen wurden, zog Verkehrsminister Karaismailoğlu folgende Einschätzungen:
„Allerdings haben wir unter der Führung unseres Präsidenten eine Bahnreform eingeleitet. Wir haben unseren Bahnen eine moderne, komfortable und sichere Struktur gegeben. Wir haben insgesamt 213 Kilometer neue Leitungen gebaut, davon 2 Kilometer YHT. Wir haben unser Schienennetz auf 149 Kilometer erweitert. Neben dem Linienneubau haben wir auch die bestehenden konventionellen Linien komplett erneuert. Bis heute sind rund 12 Millionen Fahrgäste mit Hochgeschwindigkeitszügen gefahren. Der Mittlere Korridor, bekannt als die Route, die durch unser Land führt und die Länder des Fernen Ostens, insbesondere China, mit dem europäischen Kontinent verbindet. Mit der Inbetriebnahme der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars haben wir begonnen, den Mittleren Korridor aktiv im Schienengüterverkehr zwischen China und Europa zu nutzen. Die 803 60 Kilometer lange Strecke China-Türkei wird in 11 Tagen fertiggestellt. In den Folgejahren arbeiten wir daran, 483 Prozent der jährlich 12 Ganzzüge nach Europa über China-Russland (Sibirien), die als Nordstrecke bezeichnet wird, in die Türkei zu verlagern. Unser Ziel ist es, 5 Zugblöcke pro Jahr vom Mittleren Korridor und der Strecke Baku-Tiflis-Kars zu betreiben und die 30-tägige Reisezeit zwischen China und der Türkei auf 500 Tage zu verkürzen.“
WIR FÜHREN IM JAHR 2023 ÜBER 50 MILLIONEN TONNEN AUF EISEN
Karaismailoğlu erklärte, dass das Ziel des Güterverkehrs im Schienenverkehr für 2021 36 Millionen Tonnen sei, und stellte fest, dass sie es bis 2023 auf über 50 Millionen Tonnen erhöhen werden. Karaismaioğlu erklärte, dass die Türkei über ein wichtiges Handelsvolumen im regionalen Güterverkehr verfügt und dieses Potenzial durch den Aufbau von Logistikzentren erhöhen wird, und fuhr seine Rede wie folgt fort:
„Mit den Projekten, die wir im Rahmen des Masterplans Verkehr und Logistik planen, wollen wir den Anteil der Schiene am Landverkehr von 5 Prozent auf 11 Prozent erhöhen. Wir bauen den Bau von insgesamt 4 Kilometern weiter, davon 7 Tausend 357 Kilometer High Speed Zug und 4 Kilometer konventionelle Linien. In Kürze werden wir die Hochgeschwindigkeitsstrecke Karaman-Konya in Betrieb nehmen. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Unsere Arbeit wird auf den Hochgeschwindigkeitszügen Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice fortgesetzt. Darüber hinaus haben wir die Planung der Ausschreibungsarbeiten für unsere Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri High Speed Train Line abgeschlossen. Gebze-Sabiha Gökçen Flughafen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Unsere Arbeit für das Hochgeschwindigkeitszugprojekt geht weiter. Mit diesem Projekt wird die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, die mehr als einen kritischen wirtschaftlichen Wert für die Türkei hat, die beiden Kontinente erneut mit dem Eisenbahnverkehr verbinden. Wir werden weiterhin in die Bahnen investieren, um die Logistikkosten des verarbeitenden Gewerbes zu senken und den Export zu steigern.“
WIR HABEN DAS FRÜHLINGSWETTER AUF DER BAHN NACHGESTELLT
Mit ihren Bahninvestitionen spart Karaismailoğlu jedes Jahr 770 Millionen Dollar ein und betonte, dass sie im Lichte des Logistik-Masterplans Geschäftsmodelle entwickelt hätten, um die Effizienz und Effizienz des Bahnnetzes und der Logistikzentren zu steigern. „Andererseits arbeiten wir daran, die Länge der Bahnstrecke auf 28 590 Kilometer zu verlängern“, sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu und schloss seine Worte wie folgt:
„Hinter der Popularität des Eastern Express in letzter Zeit verbirgt sich das neue Gesicht und die neue Vision unseres sich entwickelnden Eisenbahnsektors. Die Entwicklungen im Schienenverkehr haben sich auch auf die Reisepräferenzen unserer Bürger ausgewirkt. Unsere Bahnen haben wieder das Vertrauen unserer Bürgerinnen und Bürger gewonnen. Wir haben die Frühlingsstimmung auf der Bahn nachgestellt. Wir haben diese wunderbare Aufregung wieder eingefangen. Wenn die Regierungen der AKP-Partei nicht in Eisenbahnen investiert hätten, wäre es heute nicht möglich gewesen, über den Eastern Express, innovative Eisenbahnen und Zugkultur zu sprechen. Wir investieren nicht mit Statuen in die Zukunft der Türkei, sondern indem wir unser Eisenbahnnetz verstaatlichen. Wir wissen, dass Eisenbahnen für die Türkei von strategischer Bedeutung sind. Mit diesem Bewusstsein erwecken wir die Eisenbahnen zu neuem Leben, als würden wir Mosaiksteine zusammenfügen. Einerseits bauen wir die Türkei zu einem internationalen Produktions- und Logistikstandort aus. Andererseits verbreiten wir die Entwicklung in allen Bereichen von der Wirtschaft bis zur Kultur im ganzen Land.“
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