Der Auditbericht von TÜVASAŞ hat gezeigt, was bei der Produktion von Elektrozügen passiert ist, einem der „nationalen“ Projekte. In dem Bericht wurde beantragt, eine Untersuchung bezüglich der fehlerhaften Praktiken im National Electric Train Project (EMU) und der für die unvollendeten Arbeiten bezahlten Kosten einzuleiten.
Nach den Nachrichten von Nurcan Gökdemir aus BirgünDer Auditbericht der TÜVASAŞ, die nach Auflösung der Rechtspersönlichkeit des Rechnungshofs am 30. Juli 2020 in die TÜRASAŞ (Turkey Rail System Vehicles Industry Inc.) eingegliedert wurde, offenbarte die Unregelmäßigkeiten bei der Herstellung von Elektrozügen, einer der die "nationalen" Projekte der Regierung.
Bei den Arbeiten zur Erhöhung der Betriebsgeschwindigkeit des National Electric Train Set-Projekts, das mit der Firma Blue Engineering durchgeführt wurde, von 160 km/h auf 225 km/h wurden viele fehlerhafte Transaktionen getätigt. In dem Bericht wurde beantragt, eine Untersuchung bezüglich der fehlerhaften Praktiken im National Electric Train Project (EMU) und der für die unvollendeten Arbeiten bezahlten Kosten einzuleiten.
ER WOLLTE 200 TAUSEND EURO FÜR DIE AUFLÖSUNG DES VERTRAGS
Den Angaben im Bericht zufolge wurde die Produktion des Elektrozug-Sets mit einer Geschwindigkeit von 4 km / h im Rahmen des National Electric Train-Projekts mit Kosten von 450 Millionen 160 Tausend Euro an das ausländische Unternehmen Blue Engineering vergeben. Später wurden, um die Geschwindigkeit des Zuges zu erhöhen, die Ausnahmebestimmungen des Gesetzes über das öffentliche Beschaffungswesen angewendet und mit dieser Gesellschaft ein Warenkaufvertrag über 890 Euro abgeschlossen. Von der Gesellschaft wurde ein Leistungsgarantiebrief in Höhe von 53 Tausend 400 Euro erhalten. Die Rechnungsprüfer des Rechnungshofes betonten, dass es "bemerkenswert" sei, dass der Kauf von Waren im Rahmen der Ausnahme der Geschäftsausweitung vorgezogen werde, da die Geschwindigkeitserhöhung mit dem Projekt zusammenhänge.
Nach Vertragsabschluss teilte TÜVASAŞ dem Unternehmen, das einem Rabatt nicht zugestimmt hatte, die Auflösung des Vertrages mit. Es wurde auch berichtet, dass das Unternehmen nicht akzeptiert wurde, weil sein Design nicht marktfähig war und sich nicht auf einem Niveau befand, das den Anforderungen entsprach.
Das Unternehmen verlangte jedoch 200 Euro für die Auflösung des Vertrags. Dem Unternehmen wurde mitgeteilt, dass dies nicht akzeptiert werde, es wurden jedoch keine Sanktionen wie ein Verbot oder der Erhalt der Sicherheiten als Einnahmen verhängt. In der Zwischenzeit wurde beschlossen, den Vertrag aufzulösen und mit den Designbüros zu verhandeln. Blue Engineering gehörte jedoch zu diesen Unternehmen. Die Prüfer gaben an, dass sie in den Akten nichts zu den Käufen finden konnten, welche Unterschiede dieser Neukauf zum vorherigen Kauf aufwies, warum es sich um ein neues Konzept handelte, welche Fehler und Mängel das alte Design aufwies.
ZWEITES UNTERNEHMEN BESCHÄDIGT
TÜVASAŞ hat diesmal mit der Molinari Rail GmbH einen Vertrag über 564 Tausend Euro unterzeichnet. Dieses Unternehmen schloss die Arbeiten jedoch nicht fristgerecht ab und gab an, dass er bei dem vereinbarten Subunternehmer nicht das gewünschte Ergebnis erzielen konnte und wenn er mit einem neuen Unternehmen unterschrieb, würden zusätzliche Kosten in Höhe von 390 Euro entstehen.
TÜVASAŞ hat dies nicht akzeptiert und den Vertrag gekündigt. Von der Zahlung von 157 920 26 Euro wurden 320 244 240 Euro von Molinari verlangt. Dies hat das Unternehmen jedoch nicht akzeptiert und erklärt, dass, wenn die Zahlung von 67 Tausend 680 Euro nicht erfolgt, eine Klage eingereicht wird. Im Rahmen dieser Auseinandersetzung, die zum Zeitpunkt der Prüfung noch nicht beigelegt war, zahlte TÜVASAŞ XNUMX XNUMX Euro für die nicht durchgeführten Arbeiten.
Im Prüfbericht für die Bauarbeiten, die sich zur Schlangengeschichte entwickelten, hieß es: „Mehrere Fehlanträge von TÜVASAŞ im National Electric Train Work haben ein sehr wichtiges Projekt verzögert und gleichzeitig unnötige Zahlungen geleistet für unvollendete Werke gemacht". In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass die Gefahr besteht, die von den Unternehmen geforderten Entschädigungen zu zahlen. In dem Bericht, der darauf aufmerksam machte, dass an Blue Engineering 200 Euro und an Molinari 244 Euro gezahlt werden könnten, wurde dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur empfohlen, eine Untersuchung einzuleiten.
İHSAN KOCAARSLAN-ADRESSE ANGEGEBEN
In den Bericht wurden zwei weitere Ausschreibungen aufgenommen, die Gegenstand einer Untersuchung waren. Als Anschrift wurde in diesen Ausschreibungen Generaldirektor İhsan Kocaarslan genannt, der auch stellvertretender AKP-Kandidat war.
Es wurde angegeben, dass ein Verlust von 3 Millionen 657 Tausend TL durch eine unsachgemäße vorübergehende Abnahme der "Sandstrahlkabinenversorgung und Montagearbeiten" verursacht wurde. Es wurde angegeben, dass dies durch die "behördliche Zustimmung" von İhsan Kocaarslan, dem damaligen Generaldirektor, für die vorläufige Annahme verursacht wurde.
Darüber hinaus wurde festgestellt, dass der Verwaltung durch die nicht ordnungsgemäße vorläufige Abnahme der Prüf- und Abnahmekommission im Bereich „Nasslackauftrag und Trockenpflegekabinett“ ein Schaden entstanden ist.
TÜVASAŞ konnte dem Unternehmen durch Ausstellung eines Abzugsbelegs ohne Ausstellung einer vorläufigen Abnahmebescheinigung 9 Millionen 809 Tsd. Lira leihen. Aufgrund der später aufgetretenen Probleme wurde dem Unternehmen mitgeteilt, dass der Vertrag gekündigt wird. Das Unternehmen verlangte jedoch die Zahlung von 1 Mio. 249 Euro, da die Rechnung mangels Beanstandung finalisiert wurde.
Es wurde beantragt, eine Untersuchung einzuleiten, um die Verantwortlichen zu ermitteln, da die wichtigste Verteidigungsbasis des Auftragnehmers erneut die Zustimmung des Generaldirektors Kocaarslan war, die eine vorläufige Annahme ermöglichte.
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