Die litauische und die türkische Eisenbahn stehen kurz vor der Unterzeichnung eines Kooperationsabkommens über den Straßentransport von Sattelanhängern zwischen den beiden Ländern. Ziel ist es, bestehende Dienste zu nutzen und Istanbul mit der ukrainischen Küste sowie Klaipeda und dem skandinavischen Hafen zu verbinden.
Vor einigen Tagen besuchten Vertreter der litauischen Bahn die Türkei und trafen sich mit dem türkischen Bahnteam. Die Seiten diskutierten die Möglichkeit, eine neue Kurzstreckensee- und Eisenbahnverbindung einzurichten, die als Korridor zwischen dem Schwarzen Meer und der Ostsee dienen soll.
Die Vertreter untersuchten auch den Hafen Istanbul Haydarpaşa, der ein Tor von der Türkei in die Ukraine sein kann.
Es gibt Voraussetzungen für die Schaffung eines intermodalen Verkehrs, der die Türkei über die Ukraine mit Litauen verbindet. Derzeit gibt es zwei Schienengüterverkehrsverbindungen zwischen Litauen und der Ukraine.
Einer davon ist der Containerzug „Baltic-Ukraine“, der einmal wöchentlich zwischen dem im Süden Litauens und der Ostsee gelegenen Hafen Klaipeda und dem ukrainischen Hafen Odessa über Kiew verkehrt. Eine weitere Option ist der Viking Train, ein Zug für den kombinierten Verkehr, der 2010 in Betrieb genommen wurde.
Es wird auch Zwischenstopps an wichtigen Zielen in Litauen, Weißrussland und der Ukraine einlegen, indem es die Häfen Klaipeda und Odessa verbindet. Darunter sind Vilnius, Minsk und Kiew.
Die litauische Eisenbahn plant zwar, die bestehenden Ressourcen weiterzuentwickeln, erwägt jedoch die Nutzung und den weiteren Ausbau der bestehenden Viking Train-Verbindung.
Laurynas Buchalis, Leiter der Abteilung für internationale Beziehungen der Litauischen Eisenbahn, erklärte, dass die Partner den Service auf den Hafen von Chornomorsk bei Odessa ausweiten wollen, der zu einem Kontrollpunkt für türkische Waren in die Ukraine werden soll.
Der Dienst wird vollständig auf den Bahnstrecken zwischen Tschernomorsk und Klaipeda betrieben. Buchalis stellte fest, dass Pläne auf beiden Seiten regelmäßige und stabile Verbindungen zweimal pro Woche vorsehen. Die geplante Kapazität jedes Zuges beträgt 43 Sattelauflieger. Insgesamt werden auf dieser Strecke jährlich etwa 4.500 Sattelauflieger transportiert.
Die Hauptverkehrsströme werden sich nicht nur auf Litauen konzentrieren, sondern der Hafen von Klaipeda wird auch ein Umschlagplatz für Fracht zu anderen Zielen sein. Buchalis betonte, dass mit der Eisenbahnverbindung Tschornomorsk-Klaipeda ein intermodaler Korridor zwischen Schweden und der Türkei geschaffen werden soll.
Von Klaipeda aus werden seiner Meinung nach Short-Sea-Verbindungen nach Skandinavien und Nordeuropa organisiert. Der Fährdienst wird insbesondere den Transport von Gütern nach Trelleborg und Karlshamn (Schweden), Fredericia (Dänemark) und Kiel (Deutschland) ermöglichen.
Quelle: ukrhaber.com
Schreiben Sie den ersten Kommentar