Durchfahrtsgarantie bezahlt für die ungeöffnete Straße auf der nördlichen Marmara-Autobahn

Laut dem zensierten Bericht des Rechnungshofs wurde auf der noch nicht für den Verkehr freigegebenen Straße auf dem Northern Marmara Highway eine Garantie von 154 Millionen Fahrzeugen für 30 Tage gezahlt.

Laut dem zensierten Bericht des Rechnungshofs wurden im Abschnitt Habibler-Hasdal des Abschnitts Kınalı-Odayeri der Northern Marmara Highway (KMO) die „Übergangsgarantie“ und die „Betriebsdauer“ zugunsten der Unternehmen geändert. Die noch nicht für den Verkehr freigegebene Straße sei für "154 Millionen Fahrzeuge für 30 Tage" bezahlt worden. Der stellvertretende CHP-Chef Ahmet Akın sagte: "Das Geld der Nation wurde über die Autobahn, die nicht einmal dient, an die Unterstützer überwiesen."

Nach den Nachrichten von Erdem Sevgi aus Cumhuriyet; Es stellte sich heraus, dass ein weiterer Antrag für den Abschnitt Habibler-Hasdal gestellt wurde, der der 7. Abschnitt des Abschnitts Kınalı-Odayeri der KMO ist. Laut Berichtsentwurf wurde die Betriebsdauer, die für das genannte Segment 1742 Tage betrug, zunächst auf 4 Tsd. 527 Tage erhöht. Dann wurde die Anzahl der Passgarantien erhöht und die Berechnungsmethode der Garantiegebühr geändert. Schließlich wurde die Betriebsdauer um 2 Tage auf 822 Tage verkürzt. Als Abnahmetermin für den Abschnitt Habipler-Hasdal wurde der 705. Dezember 21 festgelegt. Dem Bericht zufolge wurde jedoch vereinbart, dass die Bürgschaftszahlung auch dann in Angriff genommen wird, wenn dieser Abschnitt an diesem Tag nicht für den Verkehr freigegeben wird. Die Strecke Habipler-Hasdal wurde am 2020. Mai 21 in Betrieb genommen. Dementsprechend wurde die volle Garantiezahlung geleistet, als ob die Straße für 2021 Tage gesperrt wäre.

KOSTEN HERGESTELLT

Die Bürgschaftszahlungen der Abteilung Habibler-Hasdal vor der Eröffnung liefen reibungslos. Aufgrund des geänderten Anwendungsvertrages erhöhte die Erhöhung der Anzahl der täglichen Fahrzeugkarten die Kosten. Dementsprechend wurden der Abteilung Habibler Hasdal im Jahr 2020 10 Fahrzeugpassgarantien pro Tag für 189 Tage gezahlt, während im Jahr 176 bis zum 2021. Mai täglich 21 144 Fahrzeugpassgarantien für 199 Tage gezahlt wurden. Das heißt, für das noch nicht freigegebene Segment wurde eine Transitgarantie für insgesamt 759 Mio. 30 Tsd. 657 Fahrzeuge geleistet. Im Berichtsentwurf verteidigte KGM die Transaktion mit der Begründung, dass "wenn Autobahnabschnitte aufgrund von Enteignungsverzögerungen nicht zu den vorgesehenen Terminen fertiggestellt werden können, die Kreditverlängerungsfrist abläuft". Der Rechnungshof betonte jedoch, dass "die Verzögerung bei der Enteignung in Anbetracht der Lage und der Größe der Region, in der das Projekt durchgeführt wird, vorhersehbar ist".

„BÜRGER BEZAHLEN DIE LAST“

Akın von CHP wies darauf hin, dass das Geld der Nation über die ungeöffnete Autobahn an seine Unterstützer geflossen sei und sagte: "Kein einziges Fahrzeug fuhr über die Autobahn, das 154 Tage lang nicht in Betrieb genommen wurde, und das Geld dafür wurde den Leuten aus der Tasche genommen." und in die Kassen der Unterstützer überwiesen. Diese Informationen, die aus den Berichten der TCA hervorgehen, wird versucht, dem Parlament, wo die Prüfung im Auftrag der Nation durchgeführt wird, zu verbergen. Die Regierung der AK-Partei, die behauptet, die Wirtschaftsgeschichte zu schreiben, hat leider eine schwarze Geschichte als die Regierung geschrieben, die den größten Ressourcentransfer in der Geschichte der Republik vorgenommen hat. "Leider tragen unsere Bürger die Last der Zerstörung, die die Macht in unserer Wirtschaft angerichtet hat, die es sich nicht leisten kann, unserer Nation Wasser aus der Tasche zu ziehen und eine Handvoll Unterstützer zu bereichern", sagte er.