IMM-Präsident Ekrem İmamoğluführte eine Testfahrt auf der U-Bahn-Linie Dudullu-Bostancı durch, die die vorherige Verwaltung 2016 begonnen und 2018 wegen Geldmangels eingestellt hatte. İmamoğlu betonte, dass sie den Bau der Linie mit 4 Stationen, die durch 13 Bezirke führen wird, unter Verwendung von Eigenkapital unter den Bedingungen der Pandemie und der Wirtschaftskrise fortsetzten, und sagte: „Diese Linie wurde Ende 2018 mit einer Zulage begonnen von der Iller Bank erhalten, aber auch dieser Freibetrag ist abgelaufen. Wir haben es komplett gestoppt, bei 50 Prozent. Es wurde lange darauf gewartet, weil es keine Quelle hatte. Wir sind mit unseren eigenen Ressourcen vorgegangen", sagte er. İmamoğlu wies auf die Schwierigkeit hin, solche Werke in einem Umfeld der Wirtschaftskrise zu erreichen, und sagte: „Aber wir müssen das Schwierige erreichen. Für wen? Für unsere Nation. Mit dieser Sensibilität handeln wir. Hoffentlich wollen wir diese Linie bis Ende 2022 ausbilden und den Istanbulern eine sehr wertvolle U-Bahn-Linie bringen“, sagte er.
Bürgermeister der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluführte eine Testfahrt auf der U-Bahn-Linie Dudullu-Bostancı mit 4 Stationen durch, die durch 13 Bezirke führen wird. Die Testfahrt zwischen den Bahnhöfen Ataşehir Mevlana und Kayışdağı „Komm schon, viel Glück. İmamoğlu, der mit den Worten begann: „Ich hoffe, er wird so schnell wie möglich mit seinen Passagieren handeln“, sagte: „Die Dudullu-Bostancı-Linie ist sehr wichtig. Es ist wichtig, zum Strand in Bostancı zu gehen. Einerseits ist die Duduİllu Sanayi-Verbindung eine sehr wichtige Linie, die das städtische Leben von Ümraniye und von dort insbesondere Ataşehir speist. Die Tatsache, dass es auf das Meer trifft und einen integrierten Prozess von Bostancı auf dem Seeweg verbunden hat, wird der anatolischen Seite große Vorteile bringen. Natürlich auch Kadıköyschneidet Tavşantepe; das ist auch ein vorteil. Daher besteht die Möglichkeit, auf andere Leitungen zuzugreifen. Es ist in der Lage, die Linien Göztepe, Ataşehir und Ümraniye mit einem Umstieg, der sich kreuzen kann, leicht zu erreichen. Es ist sehr wertvoll für die anatolische Seite", sagte er.
„WIR HABEN MIT UNSEREN EIGENEN RESSOURCEN ARBEITEN“
İmamoğlu teilte die Information mit, dass mit dem Bau der besagten Linie Ende 2018 mit Mitteln der Iller Bank begonnen wurde, sagte İmamoğlu:
„Aber diese Zulage ist auch vorbei. Wir haben es komplett gestoppt, bei 50 Prozent. Es hat natürlich lange gedauert, weil es keine Quelle hatte. Wir gingen mit unseren eigenen Mitteln vor. Wir haben hier ein knappes Eigenkapital zugewiesen. Die Kredittransaktionen haben die Endphase erreicht. Mit der Erlaubnis Allahs wollen wir den Prozess bezüglich des restlichen Teils abschließen und diesen Ort so schnell wie möglich den Einwohnern von Istanbul präsentieren. Wir fahren derzeit auf einer U-Bahn-Linie auf 85-Prozent-Niveau. Wir wollen die Stationen sehr gut bewerten. Z.B; Das Technologiezentrum befindet sich am Bahnhof Kayisdagi. Dort wollen wir aus einer Indoor-Fläche von 1,600 Quadratmetern ein Technologiezentrum machen.“
„METRO IST DIE EINZIGE LÖSUNG FÜR ISTANBUL TRANSPORT“
Unter Hinweis darauf, dass die Universitäten Yeditepe, Acıbadem und Fenerbahçe ebenfalls in der Nähe des Bahnhofs Kayışdağı liegen, sagte İmamoğlu: „Daher sind sie in der Nähe, um eine enge Beziehung zu Universitätsstudenten aufzubauen. Mit anderen Worten, es scheint, dass diese Linie auch eine effektive Transportverbindung zu mehreren Universitäten darstellen wird. Wir sind glücklich. Wir mussten diese Dinge in schwierigen Zeiten tun. Wir tun es auch in schwierigen Zeiten. Einerseits sind wir bestrebt, diese Prozesse in einer Zeit zu bewältigen, in der die Pandemie, damals eine leichte Fluktuation, die Wirtschaftskrise, und heute mehr als Fluktuation, brodelt. Diejenigen, die diese Arbeit machen, kennen die Schwierigkeit. Im Umfeld solcher Wirtschaftskrisen ist es schwierig, diese Dinge wirklich zu erreichen. Aber wir müssen die harte Arbeit leisten. Für wen? Für unsere Nation. Mit dieser Sensibilität handeln wir. Hoffentlich wollen wir bis Ende 2022 diese Linie ausbilden und eine sehr wertvolle Metrolinie zu den Istanbulern bringen. Metro ist die einzige Lösung für den Transport in Istanbul. Daher ist es zwingend erforderlich, dass wir hier mit all unseren Ressourcen arbeiten. Sagen wir: ‚Möge Gott alles wiedergutmachen‘“, sagte er.
LINE STORY
Ataşehirs Bürgermeister Battal İlgezdi begleitete İmamoğlu bei der Probefahrt. Pelin Alpkökin, Leiter der Abteilung Bahnsysteme von IMM, informierte İmamoğlu ebenfalls über die Arbeiten an der Strecke. Die İBB hat am 4. Februar 13 mit dem Bau der U-Bahn-Linie Dudullu-Bostancı mit 26 Stationen begonnen, die durch 2016 Bezirke führen wird. Der Produktionsbetrieb, der 55 Prozent erreichte, kam im März 2019 mangels Finanzierung zum Erliegen. İmamoğlu, der sein Amt nach den Wahlen vom 23. Juni 2019 antrat, räumte dem Thema gestoppte U-Bahn-Linien Priorität ein und konzentrierte sich auf die Suche nach finanziellen Mitteln. Die Arbeiten an der Metrolinie Dudullu-Bostancı wurden im Juli 2020 mit Eigenmitteln des IMM wieder aufgenommen.
4 BEZIRK 13 STATIONEN
Linie; U-Bahnlinie M5 Üsküdar-Çekmeköy am Bahnhof Dudullu und M4 am Bahnhof Kozyatağı KadıköyDie U-Bahnlinie -Tavşantepe wird in die U-Bahnlinie Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli am Bahnhof Mevlana und in das Werk Marmaray am Bahnhof Bostancı integriert. KadıköyEs wird 13 Stationen (Bostancı, Emin Ali Pascha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) auf der Linie geben, die durch die Bezirke Maltepe, Ataşeh und Ataşeh, Ataşir.
Schreiben Sie den ersten Kommentar