Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, gab bekannt, dass sie den Streckenabschnitt Nenek-Şefaatli und die Elektrifizierungsleitung der Tüpraş-Verbindungsleitung in Betrieb genommen haben und dass mit Abschluss des Projekts die 352 Kilometer lange ununterbrochene elektrische konventionelle Leitungsintegrität zwischen Ankara und Kayseri gegründet worden. Karaismailoğlu betonte, dass sie den Anteil der Eisenbahnen an den Investitionen auf 48 Prozent erhöht haben, und betonte, dass sie diesen Anteil im Jahr 2023 auf 63 Prozent erhöhen werden.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sprach auf dem Eröffnungsprogramm des Streckenabschnitts Nenek-Şefaatli und der Elektrifizierungsstrecke der Verbindungsstrecke Tüpraş; „Der Reformprozess, den wir bei der Eisenbahn eingeleitet haben, ist der wichtigste Schritt einer starken und großartigen Türkei. Mit den Beiträgen unserer „Eisenbahnreform“ setzen wir unsere Arbeit mit unseren nationalen Projekten zur Beschleunigung der Entwicklung unserer Bahnsysteme ohne Unterbrechung fort. Weil wir das wissen; Alle Projekte, die wir geplant und umgesetzt haben, bieten unseren jungen Leuten neue Jobchancen und neue Kochmöglichkeiten für die Region und unser Land.“
WIR HABEN IN 19 JAHREN DIE GESAMTE UNPROFESSIONELLE EISENBAHN ERNEUERT
Karaismailoğlu drückte aus, dass sie alle bis 2003 unberührten Eisenbahnen in 19 Jahren erneuerten, und fuhr wie folgt fort:
„Wir haben die Hochgeschwindigkeitsstrecken gebaut, die seit einem halben Jahrhundert der Traum unserer Nation sind, und wir planen neue. Mit der Bahnmobilisierung, die wir nach 2003 begannen, bauten wir eine neue Strecke von 213 Tausend 2 Kilometern, davon 149 Kilometer High Speed Train. Heute verkehren wir auf einem 12 Kilometer langen Schienennetz. Wir haben alle seit 803 Jahren unberührten Bahnen überholt und erneuert. 50 Prozent unserer Signalleitungen zur Steigerung der Effizienz und Sicherheit im Bahnverkehr; Dagegen haben wir unsere Elektroleitungen um 172 Prozent erhöht. Wir haben unser Land dem YHT-Management vorgestellt, das unser Traum von einem halben Jahrhundert ist. Nach der 180 in Betrieb genommenen Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Eskişehir folgten die Linien Ankara-Konya und Ankara-Istanbul. Wir lieferten YHT-Transporte an 2009 Prozent der Bevölkerung des Landes mit „4 Provinzen an 13 Zielen“. Bis heute sind rund 44 Millionen Passagiere mit YHT gereist.“
DIE ARBEITEN GEHEN AN DER ERSTEN LINIE VON CA. 4 KM FORT.
Karaismailoğlu stellte fest, dass die Arbeiten an den Hochgeschwindigkeitszügen hier nicht eingestellt wurden, und sagte, dass die Arbeiten an der ersten Linie von etwa 4 Kilometern auf sehr wichtigen Strecken im ganzen Land fortgesetzt werden. Verkehrsminister Karaismailoğlu sagte, dass sie bei den Infrastrukturbauarbeiten der YHT-Strecke Ankara-Sivas 95 Prozent physische Fortschritte erzielt haben: „Wir haben mit den Belastungstests im Abschnitt Balıseyh-Yerköy-Sivas begonnen. Unsere Arbeit geht zwischen Ankara und Baliseyh weiter. Nach Abschluss des Projekts wird die Bahnfahrtzeit zwischen Ankara und Sivas von 12 Stunden auf 2 Stunden verkürzt. Darüber hinaus bringen wir mit unserer Hochgeschwindigkeitsstrecke Yerköy-Kayseri 1,5 Millionen Einwohner von Kayseri auf die Hochgeschwindigkeitsstrecke. Die Planung der zweigleisigen, elektrischen und signalisierten Hochgeschwindigkeitsstrecke, geeignet für 200 km/h, auf der der Güter- und Personenverkehr durchgeführt wird, haben wir abgeschlossen.
WIR HABEN EINE ÜBERRASCHUNG FÜR KAYSERİ
Karaismailoğlu sagte: „Wir werden am Donnerstag, dem 16. Dezember, in Kayseri sein, wir haben eine Überraschung für Kayseri“, und betonte, dass dies eine Mobilisierung sei. Verkehrsminister Karaismailoğlu sagte: "Es ist der Schweiß, der vergossen wird, um unserer Nation und unseren Kindern eine glänzende Zukunft zu hinterlassen, für Entwicklung, für Wohlstand, um den Platz einzunehmen, den wir unter den führenden Volkswirtschaften der Welt verdienen."
Karaismailoğlu weist darauf hin, dass ein weiteres wichtiges Projekt die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-İzmir ist, und sagte, dass sie 47 Prozent physische Fortschritte bei den Infrastrukturarbeiten gemacht habe. Karaismailoğlu erklärt, dass mit diesem Projekt die Bahnreisezeit zwischen Ankara und İzmir von 14 auf 3,5 Stunden verkürzt wird, und sagte, dass nach Abschluss des Projekts etwa 525 Millionen Passagiere und 13,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr befördert werden sollen in einer Entfernung von 90 Kilometern.
HalkalıMit der Aussage, dass das Kapikule High Speed Train Project eine der wichtigsten Verbindungen der Seidenbahnstrecke nach Europa darstelle, informierte Verkehrsminister Karaismailoğlu über die laufenden Projekte:
„Mit diesem Projekt; Halkalı- Fahrzeit zwischen Kapikule von 4 Stunden bis 1 Stunde und 20 Minuten; Unser Ziel ist es, die Ladezeit von 6,5 Stunden auf 2 Stunden und 20 Minuten zu reduzieren. Bei den Infrastrukturarbeiten der noch im Bau befindlichen Hochgeschwindigkeitsstrecke Bursa-Yenişehir-Osmaneli haben wir 82 Prozent physische Fortschritte erzielt. Im Rahmen der Bauarbeiten der Konya-Karaman-Ulukışla High Speed Train Line werden wir die Konya-Karaman demnächst in Betrieb nehmen. Zwischen Karaman und Ulukışla haben wir 83 Prozent physische Fortschritte bei den Infrastrukturbauarbeiten erzielt. Mit der Eröffnung der Linie verringert sich die Entfernung zwischen Konya und Adana, die etwa 6 Stunden beträgt, auf 2 Stunden und 20 Minuten. Auch das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice mit einer Gesamtlänge von 192 Kilometern werden wir durch Fremdfinanzierung abschließen. Ein weiteres Projekt, auf das wir großen Wert legen, ist Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Projekt Hochgeschwindigkeitszug. Die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, die für die Türkei mehr als einen kritischen wirtschaftlichen Wert hat, wird die beiden Kontinente erneut mit dem Eisenbahnverkehr verbinden. Wir werden weiter in den Schienenverkehr investieren, um die Logistikkosten des verarbeitenden Gewerbes zu senken und den Export zu steigern.“
WIR WERDEN EISENBAHN-INVESTITIONSANTEIL AUF 2023 PROZENT IM JAHR 63 ERHÖHEN
Karaismailoğlu erklärte, dass die Verbesserungsarbeiten auf den konventionellen Strecken sowie die Hochgeschwindigkeitszug-Projekte für den Personen- und Güterverkehr ununterbrochen fortgesetzt wurden, und erklärte, dass sie die Passagier- und Frachtkapazität der Eisenbahnen erhöht haben. Karaismailoğlu strebt an, den Anteil der Schiene am Güterverkehr kurzfristig auf 10 Prozent zu erhöhen, wie im Masterplan Transport und Logistik festgelegt: „Im Rahmen unserer Logistikarbeiten verbinden wir unsere Eisenbahnen mit Häfen und Flughäfen. Den Anteil der Bahnen an unseren Investitionen haben wir auf 48 Prozent erhöht. Wir werden es 2023 auf 63 Prozent erhöhen. Ich möchte Sie besonders daran erinnern, dass unser Ziel für den Schienengüterverkehr 2021 bei 36,5 Millionen Tonnen liegt. Wir haben 1 Milliarden Lira der 136 Billion 635 Milliarden 222 Millionen Lira ausgegeben, die wir während der Regierungszeit für Transport- und Kommunikationsinvestitionen ausgegeben haben", sagte er.
SIGNALLEITUNGSRATE WIRD VON 65 PROZENT AUF 90 PROZENT ERHÖHT
Karaismailoğlu unterstrich, dass sie ihre Entschlossenheit fortsetzen, die Türkei mit den festgelegten Zielen zu einer logistischen Supermacht zu machen, und nahm die folgenden Bewertungen vor:
„Unser Kompass für unsere Schritte ist unser Transport-Masterplan und unser Logistik-Masterplan. Wir sind uns auch der Tatsache bewusst, dass wir in einer schnelllebigen Welt leben, in der sich Transformationen schneller vollziehen. Diese Situation macht es erforderlich, dass wir jeden unserer Pläne mit Weiterentwicklung und neuen Zielen gleichzeitig bei der Umsetzung unterstützen. Wir haben die Bahnvision der Türkei gezeichnet, um festzulegen, welche Schritte in welcher Frist und welche Schritte bis 2071 insbesondere für die Bahn unternommen werden. Die Gesamtlänge der Anschlussleitung wird auf 600 Kilometer erhöht, um Anschlussleitungsverbindungen zu Logistikzentren, Fabriken, Industrie, OIZ und Häfen bereitzustellen. Ein modernes Kundenbeziehungsmanagementmodell basierend auf der Fahrgastzufriedenheit wird etabliert. Unter Berücksichtigung des Masterplans Logistik werden Geschäftsmodelle entwickelt, um die Effektivität und Effizienz von Logistikzentren zu steigern. Schienenfahrzeuge und Teilkomponenten werden mit mindestens 80 Prozent inländischen und nationalen Ressourcen hergestellt. Der Anteil des Schienengüterverkehrs im Landverkehr wird im ersten Schritt auf 10 Prozent erhöht. Das entwickelte „Nationale Signalsystem“ soll durch die Markenbildung weit verbreitet werden. Die signalisierte Leitungsrate wird von 65 Prozent auf 90 Prozent erhöht. Mit der Erstellung des Aktionsplans Bahnenergie und Klimawandel werden Strategien zur Reduzierung der CO21-Emissionen festgelegt und umgesetzt. Die Länge der Bahnstrecke wird in der ersten Etappe auf 130 28 Kilometer verlängert. TCDD wird die Marke mit den meisten Fracht- und Passagierzahlen in Europa sein. Langfristig wurde die Verlängerung der Bahnstrecke auf 590 XNUMX Kilometer als prominentes Ziel festgelegt.“
45 PROZENT DER TCDD-LEITUNGEN WAREN ELEKTRO
Mit den Worten „Was auch immer wir für unser Land tun, es ist unsere Pflicht, unserer Nation eine lebenswertere, grünere, klimaneutrale Türkei zu hinterlassen“, sagte Karaismailoğlu, dass sie mit diesem Bewusstsein den Nutzen der Eisenbahnen steigern und verwirklichen Studien zur Reduzierung von Emissionen. Minister für Verkehr und Infrastruktur, Karaismailoğlu, sagte: „12 803 Kilometer aller TCDD-Linien mit einer Gesamtleitungslänge von 5 Kilometern, das sind 753 Prozent, wurden elektrifiziert. Mit dem Abschluss der Elektrifizierungsprojekte auf den konventionellen Strecken, die sich im Bau und in der Projektplanung befinden, werden wir bis Ende 45 2023 Prozent der bestehenden konventionellen Strecken innerhalb des TCDD-Körpers elektrifizieren. Während wir uns von fossilen Brennstoffen entfernen, hat uns der Anstieg des Stromverbrauchs zu erneuerbaren Quellen als Stromquelle geführt. Unser oberstes Ziel ist es, TCDD mit Umweltprojekten in die Lokomotive der sauberen Energie zu verwandeln.“
UNSER TRAUM; ALLE VIER SEITEN DER NATION STRICKEN MIT EINER KONTINUIERLICHEN EISENBAHNLINIE
Karaismailoğlu betonte, dass sie mit neuen Investitionen die Eisenbahnen entwickelt haben, um den Anspruch der Logistik-Supermacht der Türkei zu unterstützen, und betonte, dass sie ein Gebiet für nachhaltige Entwicklung mit neuen Zielen geschaffen haben. Karaismailoğlu unterstreicht, dass sie mit diesen Studien behaupten, alle Arten von Logistikanforderungen schnell, nachhaltig, umweltfreundlich und kostengünstig erfüllen zu können, sagte Karaismailoğlu:
„Wir setzen unsere Pläne und Investitionen für unsere Knotenpunkte, Logistikzentren und Häfen nach und nach nicht nur in Ost-West-, sondern auch in Nord-Süd-Richtung um. Wir werden die 38 Kilometer lange Anschlussleitung fertigstellen, die 34 OIZs, private Industriezonen, Häfen und Freizonen sowie 294 Produktionsstätten verbindet. Den Anteil der Schiene an der Logistik werden wir auf 45 Prozent erhöhen. Unser Traum; Sie soll die vier Ecken des Landes mit einer ununterbrochenen Eisenbahnlinie abdecken.“
ZÜGE WERDEN BEREITGESTELLT, UM DEN SÜDEN ÜBER DAS BOGAZKOPRU-DREIECK ZU ERREICHEN
Karaismailoğlu weist darauf hin, dass dieses Projekt 231 Kilometer lang ist und sich auf einer einzigen Linie befindet, und hat die folgenden Bewertungen vorgenommen:
„Mit Abschluss des Projekts haben wir die Integrität der 352 Kilometer langen ununterbrochenen elektrischen konventionellen Leitung zwischen Ankara und Kayseri festgestellt. So können aus dem Westen kommende Züge den Süden über das Boğazköprü-Dreieck erreichen. Mit der heutigen Abnahme unserer elektrifizierten Leitung hat unsere gesamte elektrische Leitungslänge 5 Tausend 931 Kilometer erreicht. Darüber hinaus werden wir unsere noch im Bau befindlichen 847 Kilometer langen Streckenabschnitte etappenweise in den Dienst unserer Leute stellen. Mit dem elektrischen Zugbetrieb auf der Strecke Ankara-Kayseri erhöhen wir unser Lokomotivangebot zwischen diesen beiden Städten von 700 Tonnen auf 800 Tonnen. In einem Jahr sparen wir 95 Millionen Lira an Treibstoff und 11 Millionen Lira an Emissionen. Darüber hinaus werden wir 35 Tausend Tonnen COXNUMX-Emissionen vermeiden.“
WIR HÖHEN DIE MASSSTAB MIT NEUEN PROJEKTEN
Verkehrsminister Karaismailoğlu erklärte, dass die Straßen wie Bäche das Leben an den Orten, an die sie gehen, lebendiger machen: „Wir wissen sehr gut, dass jede Straße, die wir modernisieren und in Betrieb nehmen, dazu beiträgt, das Herz und die Liebe unserer Großen zu erreichen Nation. Wir sehen Straßen als „Symbole der Zivilisation“. Von den Metros, die wir im Stadtverkehr gebaut haben, bis hin zu unseren Hochgeschwindigkeitszügen im Intercity-Verkehr, mit Projekten wie Marmaray, das die Wirtschaftskraft der Türkei stärkt und Nationen und Kontinente verbindet, und der Linie Baku-Tiflis-Kars sind wir umgezogen mit unserem Land voran und haben mit neuen Projekten die Messlatte höher gelegt. Im Gegenzug für diese Bemühungen wird die Türkei stärker, die Türkei wird sich im Gegenzug für diese Bemühungen entwickeln und die Türkei wird im Gegenzug für diese Bemühungen wachsen.“
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