Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sagte auf der Generalversammlung der Großen Türkischen Nationalversammlung über die Investitionen des Ministeriums: "Wir haben das türkische Eisenbahnnetz auf 12 803 Kilometer erweitert, wir haben die Testprozesse der nationalen elektrischen Zuggarnitur mit einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern gehen unsere Bahninvestitionen weiter." .
Karaismailoğlu sagte: „Wir haben TÜRASAŞ, wo verschiedene Teile der Schienenfahrzeugfahrzeuge in unserem Land hergestellt werden, zum größten Schienenfahrzeughersteller im Nahen Osten gemacht. Wir haben die Testprozesse des National Electric Train-Sets mit einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern abgeschlossen. Im Jahr 2022 wird der nationale Elektrozug auf der Schiene sein. Wir haben auch die Konstruktionsarbeiten des Train Set Project mit einer Geschwindigkeit von 225 km/h abgeschlossen. Wir planen, den Prototyp 2022 fertigzustellen und 2023 mit der Massenproduktion zu beginnen. In unserer Planung bis 2035 beträgt unser Schienenfahrzeugbedarf 17,4 Milliarden Euro. Dementsprechend führen wir unsere Produktionspläne aus. Bis 2035 ist die Reduzierung der Emissionen der Schiene um mindestens 75 Prozent auch unsere wichtigste Agenda. Mit unseren Bahninvestitionen sparen wir jedes Jahr 770 Millionen Dollar. Durch die Erstellung des Aktionsplans Bahnenergie und Klimawandel legen wir Strategien zur Reduzierung der CO28-Emissionen fest und setzen diese um. Unter Berücksichtigung des Masterplans Logistik entwickeln wir zum einen Geschäftsmodelle zur Steigerung der Effizienz und Effektivität unseres Bahnnetzes und unserer Logistikzentren, zum anderen arbeiten wir daran, die Streckenlänge auf 590 Tsd. zu erhöhen XNUMX Kilometer.
Türkisches Eisenbahnnetz 12 Tausend 803 Kilometer Leistung
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, ging in seiner Rede auf die Eisenbahninvestitionen ein und schätzte Folgendes ein:
„Wir haben die Bahnreform bei den über ein halbes Jahrhundert vernachlässigten Bahnen begonnen. Neben dem Linienneubau haben wir auch die bestehenden konventionellen Linien erneuert. Wir haben das nationale und nationale Signalisierungsprojekt umgesetzt. Zum ersten Mal im Eisenbahnbereich haben wir begonnen, Schienenfahrzeuge und -ausrüstungen mit heimischem Design zu produzieren. Wir haben insgesamt 213 2 Kilometer neue Leitungen gebaut, davon 149 Kilometer YHT. Wir haben unser Schienennetz auf 12 Kilometer erweitert. Wir haben unsere signalisierten Linien um 803 Prozent und unsere elektrifizierten Linien um 172 Prozent erhöht. Der Mittlere Korridor beginnt in Peking, führt durch die Türkei und erreicht Europa. Unsere Exportzüge, die mit Marmaray aus Europa über die Baku-Tiflis-Kars-Eiserne Seidenstraße nach China fahren, spielen eine wichtige Rolle im internationalen Handel. Wir arbeiten daran, 188 Prozent der jährlich 5 Ganzzüge nach Europa über China-Russland (Sibirien), die als Nordstrecke bezeichnet wird, in die Türkei zu verlagern. Bis Ende 30 wollen wir die Kapazität der Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahn auf 2024 Millionen Passagiere und 3 Millionen Tonnen Fracht erhöhen. Mit den Projekten, die wir im Rahmen des Masterplans Verkehr und Logistik planen, wollen wir den Anteil der Schiene am Landverkehr von 20 Prozent auf 5 Prozent überhaupt erhöhen. Wir bauen den Bau von insgesamt 11 Kilometern weiter, davon 4 Tausend 7 Kilometer High Speed Zug und 357 Kilometer konventionelle Linien. In Kürze werden wir die Hochgeschwindigkeitsstrecke Karaman-Konya in Betrieb nehmen. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Unsere Arbeit wird auf den Hochgeschwindigkeitszügen Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice fortgesetzt. Darüber hinaus haben wir die Planung der Ausschreibungsarbeiten für unsere Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri High Speed Train Line abgeschlossen. Gebze-Sabiha Gökçen Flughafen- Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport- Çatalca-Halkalı Es gibt ein Hochgeschwindigkeitszugprojekt. Die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, die für die Türkei mehr als einen entscheidenden wirtschaftlichen Wert hat, wird die beiden Kontinente erneut mit dem Eisenbahnverkehr integrieren.“
Setzt Bahninvestitionen fort
Karaismailoğlu stellte fest, dass sie ihre Investitionen in die Eisenbahn fortsetzen werden, um die Logistikkosten des verarbeitenden Gewerbes zu senken und die Exporte zu steigern, und betonte, dass dies eine Mobilisierung sei. Minister Karaismailoğlu erklärte, dass sie ihre Verbesserungsarbeiten auf konventionellen Strecken sowie Hochgeschwindigkeitszug-Projekten fortsetzen, bei denen Personen- und Güterverkehr gemeinsam durchgeführt werden, und fuhr in seiner Rede wie folgt fort:
„Im Rahmen unserer Logistikaktivitäten verbinden wir unsere Bahnen mit Häfen und Flughäfen. Den Anteil der Bahnen an unseren Investitionen haben wir auf 48 Prozent erhöht. Wir werden es 2023 auf 63 Prozent erhöhen. Unser Ziel für den Schienengüterverkehr 2021 beträgt 36,5 Millionen Tonnen. Im Jahr 2023 werden wir über 50 Millionen Tonnen erreichen. Die Türkei hat ein bedeutendes Handelsvolumen im regionalen Güterverkehr, dieses Potenzial werden wir durch den Bau von Logistikzentren weiter steigern. Neben dem internationalen und nationalen Bahngeschäft bauen wir als Ministerium auch in unseren Städten schienengebundene Nahverkehrssysteme mit hohem Standard auf. Bis heute haben wir insgesamt 313,7 Kilometer S-Bahn-Linien fertiggestellt und in den Dienst unserer Nation gestellt.
Schreiben Sie den ersten Kommentar