Das erste große Kavitationstunnel- und Manövriertestsystem der Türkei, Präsident der Präsidentschaft der Verteidigungsindustrie, Prof. DR. Es wurde mit einer Zeremonie eröffnet, an der İsmail Demir teilnahm. Kavitationstunnel- und Manöverexperiment zur Verbesserung der hydroakustischen Eigenschaften türkischer Kriegsschiffe, durchgeführt von der Istanbul Technical University (ITU), ITUNOVA und ARI Teknokent als Technology Acquisition Obligation Project von ADIK Shipyard und ASELSAN, unterstützt von der Präsidentschaft der Verteidigungsindustrie (SSB). Die Eröffnungszeremonie des Systems (KATMANSIS) fand auf dem ITU Ayazaga Campus, Fakultät für Schiffsarchitektur und Meereswissenschaften statt.
Bei der Eröffnung sprach Präsident der Präsidentschaft der Rüstungsindustrie Prof. DR. İsmail Demir, Rektor der ITU Prof. DR. İsmail Koyuncu, TRtest General Manager Bilal Aktaş und Gäste nahmen teil.
Hier spricht der Präsident der Präsidentschaft der Rüstungsindustrie, Prof. DR. İsmail Demir betonte die Bedeutung dieser Systeme für die Türkei und sagte: „Dieser Tunnel wird die Türkei zu einem wichtigen Akteur in der Welt machen.“ sagte.
Präsident Prof. DR. smail Demir sagte, dass der Tunnel zum Testen von Produkten der Verteidigungsindustrie verwendet wird: „Dieser Tunnel ist eine wichtige experimentelle Möglichkeit in unseren Schiffbauprojekten, Torpedoprojekten, U-Boot-Projekten, während der Tests unserer neu entwickelten U-Boote, Propeller und Torpedos, Tests die hier entwirft und neue Technologien hervorbringt.“ die Sätze verwendet.
Er stellte fest, dass in dem betreffenden System auch Torpedos getestet werden können, und fuhr wie folgt fort:
„Hier werden zum Beispiel unser Orka-Torpedo, Akya-Torpedo, verschiedene Modelle unseres neuen U-Boot-Typs und unsere neuen Konstruktionen getestet. Nach der Analyse ihrer Propeller, ihrer Rotation bei verschiedenen Geschwindigkeiten und der Leistung dieser Schiffe auf See werden hier Tests durchgeführt. Es wird ein sehr wichtiger Schritt nicht nur für unsere Verteidigungsindustrie, sondern auch für unsere Schifffahrtsindustrie sein, fortschrittlichere Designs zu entwickeln und leistungsfähigere Produkte herzustellen.“
Präsident der Verteidigungsindustrie Prof. DR. İsmail Demir verwies auf die Rolle der öffentlichen, privaten und universitären Zusammenarbeit beim Bau des Tunnels und sagte: „Diese Ausgabe ist eine technologische Errungenschaft, die in Zusammenarbeit mit der Universität, der Industrie und unserer Präsidentschaft realisiert wurde. Es wird auch ein wichtiges Element unseres nationalen Technologiewandels sein.“ er sagte.
Der Vorsitzende Demir betonte, dass der Tunnel im Vergleich zu seinen Beispielen in der Welt einer der führenden Tunnel auf seinem Gebiet ist, und sagte: „Dieser Kavitationstunnel hat sich in Bezug auf die Durchflussrate zu einem der sechs besten Tunnel der Welt entwickelt. Es ist ziemlich fortschrittlich in Bezug auf die Geschwindigkeit. Damit wird die Türkei wieder ein wichtiger Akteur der Welt.“ seine Einschätzung abgegeben.
Leiter Verteidigungsindustrie Prof. DR. İsmail Demir erklärte, dass die türkische Verteidigungsindustrie mit ihren Durchbrüchen in den letzten Jahren auf sich aufmerksam gemacht habe und sagte: „Unsere Verteidigungsindustrie ist führend, wenn es darum geht, das Konzept des Inländischen und Nationalen noch mehr auf die Tagesordnung unseres Landes zu setzen.“ er sagte.
Der Tunnel dient der Schiffbauindustrie, insbesondere der Verteidigungsindustrie.
Nach den auf dem Treffen erhaltenen Informationen handelt es sich bei dem im ITU errichteten groß angelegten Kavitationstunnel um eine Versuchsanlage, die der Schiffbauindustrie, insbesondere der Verteidigungsindustrie, dienen und wissenschaftliche Forschung auf hohem Niveau ermöglichen kann.
Die fragliche Anlage ist so ausgelegt, dass sie geräuscharm betrieben werden kann, was für die Schlag- und Bremsleistung von Überwasser-Kriegsschiffen und U-Booten wichtig ist, sowohl bei schneller und leiser Fahrt, Sonar-Kuppel-Rumpf-Integration, Formoptimierung auf Gewährleistung der Gleichmäßigkeit der auf die Propellerscheibe kommenden Axialgeschwindigkeit und zur Reduzierung der Kavitation wurde entwickelt, um Leistungs- und Kavitationstests an großen Modellpropellern und anderen Antriebsfahrzeugen in gleichmäßiger Strömung durchzuführen, die speziellen Propellerkonstruktionen und ähnlichen Zwecken dienen.
Leistungs- und Kavitationstests von großformatigen Modellpropellern und anderen Antriebsfahrzeugen hinter dem Rumpfmodell (einschließlich Ruder) oder in simulierter Strömung sowie Tests von Strömungseigenschaften, Geräuschspur und Widerstand um Torpedos/U-Boote oder ähnliche Objekte können ebenfalls durchgeführt werden an der Anlage.
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