Ein Gutachten zu dem Unfall, bei dem 4 Menschen ums Leben kamen und 7 Menschen verletzt wurden, am Bahnübergang am 6. September im Stadtteil Ergene von Tekirdağ ist aufgetaucht. Dem Bericht zufolge soll der Unfallverursacher schuldhaft gewesen sein.
Am 4. September wurden im Stadtteil Ergene von Tekirdağ am Bahnübergang in den Morgenstunden 13 Menschen getötet und 7 Menschen verletzt bei dem Unfall, bei dem der Güterzug und der Arbeiterdienst, bei dem sich 6 Menschen befanden, kollidierten . Die Generalstaatsanwaltschaft Çorlu leitete eine groß angelegte Untersuchung zu dem Vorfall ein. Prof. von der Technischen Universität Istanbul, Fakultät für Zivilen Verkehr, Fakultät für Verkehr. DR. Zübeyde Öztürk, Dozentin Dr. Adem Faik Iyinam und Dozent Dr. Ein Sachverständigengutachten zum katastrophalen Unfall wurde vom Sachverständigenausschuss bestehend aus Nurbanu Çalışkan Özüer erstellt. In dem der Generalstaatsanwaltschaft Çorlu vorgelegten Bericht wurde vermerkt, dass der Fahrer des Fahrzeugs, Bilal Küllü, bei dem Unfall die beleuchtete und hörbare „Stopp“-Anweisung nicht befolgte und nach Überprüfung des Unfalls passieren musste sich das Schienenfahrzeug nicht näherte und die Aufnahmen der Sicherheitskamera des Unfalls die Schuld des Fahrers offenbarten.
Ali Dinç, der zweite Fahrer des Güterzugs, nahm im Rahmen des Berichts Aussagen der Fahrer entgegen und erklärte, dass der Fahrer Abidin Yeşilmen die Geschwindigkeit des Zuges verringert und mit Lichtern, Geräuschen und Hupen gewarnt habe, jedoch während des Übergangs , der Kleinbus fuhr plötzlich von der rechten Seite durch die Schranken in die Bahn, die Bremse wurde damals gemacht, aber der Bremsweg.Er sagte, dass der Unfall passiert ist, weil er nicht ausreichend war.
Fahrer einwandfrei gesehen
In seiner Aussage in dem Bericht erklärte der erste Fahrer, Abidin Yeşilmen, dass während die Warnungen aktiv sind und alle Fahrzeuge warten, der Kleinbus, der versucht, in Richtung Velimeşe zu fahren, die Schranken überquert hat, die Geschwindigkeit des Zuges, den er fuhr, war 60-65 Stundenkilometer und sie seien auf den Kleinbus gestoßen, weil sie den Bremsweg am Bahnübergang überschritten hätten. In der Auswertung zu den Maschinisten im Bericht „Corlu-Çerkezköy Fahrt in Richtung Kapıkule-Halkalı Unter Berücksichtigung des Aufprallpunktes und des Anhalteweges des Güterzuges sind Zuggeschwindigkeit und Bremsweg angemessen, und es liegen keine Verschulden der Lokführer vor, da sie sonst keine Vorkehrungen zur Unfallverhütung treffen können, da die Lokführer auch mit warnen die Sirene, wenn sie sich dem Durchgang nähern.
„Als ich meine Augen öffnete, wurde mir klar, dass ich einen Unfall hatte“
Fahrer Bilal Küllü sagte in seinem Statement: „Çerkezköy Da ich grünes Licht in Richtung des Fahrzeugs sah, hupte ich, um zu fragen, warum auch die Fahrzeuge vor mir anhielten. Ich legte den Rückwärtsgang ein, fuhr rechts über das Auto und bog nach links ab. Als ich eine der Schranken passierte und das Gleis erreichte, sah ich den Zug nicht. Ich habe das Licht nicht gesehen, ich habe die Warntöne nicht gehört. Als ich meine Augen öffnete, wurde mir klar, dass ich einen Unfall hatte", sagte er.
In dem erstellten Gutachten sagten die Anwälte auch zu dem Unfall: „Bei dem Unfall starben 7 Personen und 6 Personen wurden verletzt. Der verdächtige Fahrer ist in der Lage, den Zug zu sehen und zu hören. Bilal K. hat sich bei den Beamten der Firma, für die er arbeitet, und den Haltern des Fahrzeugs darüber beschwert, dass die Verkehrsregeln nicht eingehalten werden, dass er mit dem Fahrzeug schnell fährt und es den Verkehr gefährdet, aber sie sind dafür verantwortlich, dass sie nicht entlassen werden Es wurde betont, dass es nicht lange dauerte. Gleichzeitig sind die Warn- und Warntafeln im Bereich und die Schrankenbäume im Bereich vorhanden und funktionsfähig, aber die Kürze der Schrankenbäume ermöglicht die Durchfahrt des Fahrzeugs durch die geschlossene Schranke und es besteht eine Schutzanlage, aber es lässt sich nicht verhindern, es wurde darauf hingewiesen, dass der Kleinbusfahrer „wesentlich“ schuld sei und die örtliche Verwaltung der Generaldirektion für Autobahnen „untergeordnet“ sei, weil die weißen Linien am Tatort verwischt seien.
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