2022 Gesamtbudget des Verkehrsministeriums 71 Mrd. TL

2021 Gesamtbudget des Verkehrsministeriums 71 Mrd. TL
2021 Gesamtbudget des Verkehrsministeriums 71 Mrd. TL
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Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, gab bekannt, dass der Gesamthaushalt des Ministeriums, der Generaldirektion für Zivilluftfahrt, der Generaldirektion für Autobahnen und Informationstechnologien und der Kommunikationsbehörde für 2022 voraussichtlich rund 71 Milliarden TL beträgt. Karaismailoğlu machte auf die Investitionen aufmerksam, die mit dem Public Private Partnership (PPP)-Modell im Bereich Fluggesellschaft, Straße und Seeweg getätigt wurden, und sagte: „Im Jahr 2024 wird die Einnahmen-Ausgaben-Bilanz einen Kopf-an-Kopf-Punkt erreichen. Die Einnahmen, die wir ab 2025 erzielen, werden unsere Zahlungen übersteigen. Somit wird bei der allgemeinen Bewertung des Verkehrssektors der Netto-Cashflow für die mit dem PPP-Modell durchgeführten Projekte bereitgestellt. Daher wird unser Staat zusätzliche Einnahmen haben“, sagte er.

Karaismailoğlu stellte fest, dass 204 Wissenschaftler an den Ingenieurarbeiten des Projekts Kanal Istanbul beteiligt waren, und sagte: „Wenn das Projekt Kanal Istanbul abgeschlossen ist, gewährleistet es die Sicherheit von Leben und Eigentum unserer Bürger in und um den Bosporus und schützt die historischen und kulturelle Textur des Bosporus; Es wird die Verkehrsbelastung des Bosporus verringern", sagte er.

Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, hielt eine Präsentation vor dem Planungs- und Haushaltsausschuss der Großen Nationalversammlung der Türkei;

„Die Türkei ist das Zentrum von 4 Ländern mit nur 1 Stunden Flugzeit, 650 Milliarde 38 Millionen Menschen leben, 7 Billionen Dollar Bruttosozialprodukt und 67 Billionen Dollar Handelsvolumen. Mit der Mission, die diese strategische Position uns, unserem Land, auferlegt; Wir machen es zu einem regionalen Knotenpunkt und Knotenpunkt von Luft, See, Land und Schiene. Um dieses Ziel zu erreichen, gehen wir dringend die strategischen Schritte, die wir gemeinsam erarbeitet haben. Wir werden auch weiterhin eine der Säulen der ganzheitlichen und nachhaltigen Entwicklung unseres Landes sein, basierend auf unserem Verkehrs- und Logistik-Masterplan, den wir unter Berücksichtigung soziodemografischer, flächendeckender Verkehrssysteme, Infrastruktur und Tourismusdaten erstellt haben, und der 2024. Entwicklungsplan für den Zeitraum 2028-12.

Karaismailoğlu stellte fest, dass das Haupttätigkeitsfeld des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur darin besteht, die Mobilität von Menschen, Gütern und Daten zu gewährleisten, und stellte fest, dass das Hauptziel hier darin besteht, die Grenzen vor der Mobilität zu beseitigen und zu einer ganzheitlichen Entwicklung beizutragen, und sagte dass sie dafür auf Mobilität, Logistik und Digitalisierung setzen.

WIR BEMÜHNEN UNSER LAND MIT UNSEREN PROJEKTEN WEITER ZU TRAGEN

Karaismailoğlu sagte: „Vor 19 Jahren, im Jahr 2002, setzt sich das ‚neue Zeitalter des Transports und der Kommunikation', das in unserem Land mit der AK-Parteiregierung begann, mit dem Erneuerungs- und Transformationsprozess fort.

„Diese Transformation weist auf einen neuen, effektiven und ehrgeizigen Prozess hin, der darauf abzielt, die Welt in diese Geographie zu integrieren, die von ganzheitlicher entwicklungsorientierter Mobilität, Digitalisierung und Logistikdynamik in den Bereichen Verkehr und Kommunikation geprägt ist. Wir fokussieren uns auf dieses ambitionierte Ziel und wollen unser Land mit unseren Projekten voranbringen. Nach wie vor werden die Verkehrs- und Kommunikationssektoren die wichtigste Dynamik auf dem Weg ins Jahr 2071 sein, mit ihrer Funktion als Hauptlokomotive der Entwicklung in allen Bereichen, insbesondere in der Wirtschaft. Zuvor waren die wichtigsten Determinanten im Verkehrs- und Kommunikationssektor; Wir haben sie als „aktuelle Bedürfnisse, Erwartungen und Ziele, die sie antreiben“ aufgelistet. Im neuen Transformationsprozess werden wir die nicht offengelegten Bedürfnisse stärker in unsere Planungen einbeziehen. Wir werden jede Arbeit mit einer visionären Perspektive ausführen, unter Berücksichtigung der Dynamik von Mobilität, Digitalisierung und Logistik. Wir arbeiten mit dem Ziel, die Gleichstellung in der geografischen Entwicklung zu unterstützen und unseren Mitarbeitern Dienstleistungen anzubieten. Zusammenführung der Entscheidungsträger des lokalen und internationalen öffentlichen und privaten Sektors in den Bereichen Verkehr und Kommunikation in Istanbul, wo der Fahrplan für die Zukunft von Verkehr und Kommunikation in der Welt und in der Türkei festgelegt wird, Mit der Vision von Logistik, Mobilität und Digitalisierung bieten uns die Verkehrs- und Kommunikationstechnologien der Zukunft eine „nachhaltige Welt“ Unsere Hauptmotivation beim 12. Verkehrs- und Kommunikationsrat, wo wir darüber sprachen, wie das Leben seine Türen öffnen kann; ist der Mehrwert, den wir für eine ganzheitliche Entwicklung bieten. Unser Rat war von großer Bedeutung, um die kritischen Erfolgsfaktoren unseres Ministeriums zu identifizieren und unsere Zielentwicklungsbereiche und Verantwortlichkeiten neu zu bestimmen.“

WIR HABEN DIE MEINUNGSFÜHRER BEI DER BESTIMMUNG DER ROADMAP GEHÖRT

Bei der Neubestimmung der Roadmap; Verkehrsminister Karaismailoglu befürwortet einen partizipativen Ansatz bei der Vorbereitung der Infrastruktur für die Schritte, die die Türkei unternehmen werde, um ihren Einflussbereich nicht nur innerhalb ihres Grenzen, sondern auch in seiner Region, und dass sie dieses Bild mit "gemeinsamer Weisheit" bestimmen, betonte.

Spezifisch für 5 Sektoren, nämlich Kommunikation, Luftverkehr, Straße, See und Eisenbahn; Karaismailoğlu erklärte, dass sie sich unter den Überschriften Finanzmanagement, Energieeffizienz, ökologische und soziale Nachhaltigkeit, Governance, Humankapital und Bildung, Qualität und Effizienz, Sicherheit und Schutz, Technologie, Innovation und Digitalisierung und Gesetzgebung versammelten, und setzte seine Rede wie folgt fort:

„Wie glücklich sind wir; Diese Themen, die wir als „Basic Policy Areas“ bezeichnen können, wurden nach drei sehr produktiven Tagen in den Bereichen Digitalisierung, Mobilität, Logistik, die die Schwerpunktthemen unseres Councils sind, und mit den 5 Zielen, die wir für 470 Sektoren gesetzt haben, konkretisiert. Wir werden daran arbeiten, unsere Ziele in unseren wichtigsten Politikbereichen kurz-, mittel- und langfristig zu erreichen. Diese Angelegenheiten; Schaffung einer nachhaltigen Verkehrs- und Kommunikationsstruktur mit einem geplanten Ansatz, Bereitstellung alternativer Finanzierungen zu Investitionen mit PPP-Modellen, Priorisierung von Verkehrsinvestitionen mit dem Ansatz, einen Logistikkorridor zu schaffen und internationale Verbindungen zu stärken, Unterstützung eines multimodalen und ausgewogenen Verkehrs durch Erhöhung des Schienengüter- und Personenverkehrs Transport, die Cybersicherheitsbemühungen der Türkei gegen internationale Bedrohungen. Wir können diese aufzählen als die Gewährleistung der Sicherheit, den Ausbau der Glasfaserkommunikationsinfrastruktur und der Breitbandkommunikation im ganzen Land sowie die Realisierung von Durchbrüchen im See- und Hafenbereich wie Kanal Istanbul, der die wachsenden wirtschaftlichen Transportkorridore entwickeln wird und in der Welt entwickeln und durch unser Land ziehen.“

WIR HABEN 1 BILLION 131 MRD. TL PROJEKTE INVESTIERT

Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erklärte, dass alle Tätigkeitsbereiche des Ministeriums die Grundpfeiler der für die ganzheitliche Entwicklung der Türkei erforderlichen Infrastruktur darstellen: Wir haben darin investiert. Wir haben nicht gesagt: „Wohin der Weg uns auch führt“, sagen wir nicht. Wir gehen mit einer mutigen und entschlossenen Haltung an unseren Zielen entlang und gehen den Weg, den wir einschlagen werden, entsprechend den Zukunftsperspektiven der Türkei", sagte er.

DER ANTEIL DER EISENBAHN AN INVESTITIONEN WIRD 2023 63.4 PROZENT BETRAGEN

Karaismailoğlu sagte: „Die Autobahn steht mit einem Anteil von 61 Prozent an unseren Investitionsausgaben an erster Stelle“ und fügte hinzu: „Wir haben den Anteil der Eisenbahn an den Investitionen, der 2013 bei 33 Prozent lag, auf 2021 Prozent im Jahr 48 erhöht. Diese Quote wird 2023 bei 63,4% liegen. Für uns ist es äußerst wichtig, dass Investitionen schneller abgeschlossen und im Dienste unserer Bürgerinnen und Bürger angeboten werden können. Aus diesem Grund prüfen wir auch alternative Finanzierungsquellen. Dafür haben wir die Dynamik der Privatwirtschaft mobilisiert. So haben wir das Projekt Public-Private Cooperation mit einem Gesamtvolumen von 301,7 Milliarden TL gestartet. 82 % dieser Investitionen sind abgeschlossen. Mit den laufenden Projekten der Public Private Sector Cooperation werden zusätzliche 30,3 Milliarden TL Investitionen in unser Land gebracht. kazanWir wollen klettern. In unserem Beteiligungsportfolio befinden sich 481 Projekte. Die Gesamtgröße dieser Projekte beträgt 743 Milliarden TL. Dabei haben wir eine Cash-Realisierung von rund 415 Milliarden Dollar erreicht.“

IN DEN LETZTEN 19 JAHREN HABEN WIR INSGESAMT 220,7 MRD. TL IN DIE BAHN INVESTIERT

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu informierte über Eisenbahninvestitionen und sagte:

„Wir haben einen neuen Durchbruch bei der seit mehr als einem halben Jahrhundert vernachlässigten Eisenbahn eingeleitet, damit die Chancen, die die geografische Lage unseres Landes als Brücke zwischen Asien und Europa bietet, in wirtschaftliche und kommerzielle Vorteile. Um multimodale Transporte anzubieten, wurden unsere Bahnen mit einem neuen Verständnis behandelt. Wir verbinden unsere Bahnen mit Häfen und Flughäfen. Mit unseren Projekten machen wir den Bahnverkehr nicht nur auf der Ost-West-Linie, sondern auch zwischen unseren Nord-Süd-Küsten wirtschaftsfördernd. In den letzten 19 Jahren haben wir insgesamt 220,7 Milliarden TL in die Bahnen investiert. Wir haben unser Land dem YHT-Management vorgestellt. Wir haben tausend 213 Kilometer YHT-Linie gebaut. Unser Schienennetz haben wir mit einem Plus von 17 Prozent auf 12 Kilometer ausgebaut. 803 Prozent unserer Signalleitungen zur Steigerung der Effizienz und Sicherheit im Bahnverkehr; Dagegen haben wir unsere Elektroleitungen um 172 Prozent erhöht. Trotz der Epidemie im Jahr 180 gab es keinen Rückgang des inländischen Güterverkehrs auf der Schiene. Darüber hinaus erwarten wir aufgrund des Vorteils des kontaktlosen Transports eine deutliche Zunahme des internationalen Transports.“

UNSER ZIEL, LASTEN AUF UNSEREN SCHIENEN FÜR 2021 ZU BEFÖRDERN, 36,11 MILLIONEN TONNEN

Karaismailoğlu weist auf die Route des Mittleren Korridors hin, die durch die Türkei führt und die Länder des Fernen Ostens, insbesondere China, mit dem europäischen Kontinent verbindet, und sagte, dass mit der Inbetriebnahme der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars die Möglichkeit der Nutzung des "Mittleren Korridors" ' effektiv im Eisenbahngüterverkehr zwischen China und Europa. Er sagte, er sei raus.

Verkehrsminister Karaismailoğlu sagte: „Er ging als erster Güterzug in die Geschichte ein, der von China über die Eiserne Seidenstraße Baku-Tiflis-Kars nach Europa fuhr und Europa über Marmaray erreichte. Die 11 483 Kilometer lange Strecke China-Türkei wird in 12 Tagen fertiggestellt. In den Folgejahren arbeiten wir daran, 5 Prozent der jährlichen 30 Ganzzüge nach Europa über China-Russland (Sibirien), die als Nordstrecke bezeichnet wird, in die Türkei zu verlagern. Unser Ziel ist es, 500 Zugblöcke pro Jahr vom Mittleren Korridor und der BTK-Strecke aus zu betreiben und die Gesamtreisezeit von 12 Tagen zwischen China und der Türkei auf 10 Tage zu reduzieren. Unser Ziel, für 2021 Fracht auf unseren Bahnen zu transportieren, liegt bei 36,11 Millionen Tonnen“, sagte er.

WIR SOLLTEN DEN ANTEIL DER EISENBAHN IM GÜTERVERKEHR AUF 10 PROZENT ERHÖHEN

Karaismailoğlu betonte, dass sie 4 Prozent der Bevölkerung des Landes mit YHT-Transporten in „13 Provinzen an 44 Zielen“ erreicht haben, und sagte, dass die Gesamtzahl der Fahrten 58,6 Millionen überschritten habe. Hervorhebend, dass sie mit der nach 2003 begonnenen Eisenbahnmobilisierung insgesamt 213 2 Kilometer neue Strecken gebaut haben, davon 115 Kilometer YHT, und heute auf einem 12 803 Kilometer langen Eisenbahnnetz betrieben werden, fuhr Karaismailoğlu seine Rede wie folgt fort:

„Wir sind diejenigen, die die Vision der Republik angenommen haben, unsere Heimat mit eisernen Netzen zu weben. Im Rahmen der Studien des Masterplans Transport und Logistik wollen wir den Anteil der Schiene am Güterverkehr von 5 Prozent auf 10 Prozent erhöhen. Darüber hinaus arbeiten wir daran, die Transportkosten zu senken. Wichtigster Baustein unseres Bahnumzugs ist der Ausbau unseres Hochgeschwindigkeitszugnetzes, wo Güter- und Personentransporte wirtschaftlich und schnell durchgeführt werden können. Dabei bestehen 4 Tausend 364 Kilometer der im Bau befindlichen Strecke aus 4 Tausend 7 Kilometer Hochgeschwindigkeitszügen und 357 Kilometer konventionelle Strecken. Wir priorisieren unsere Projekte im Einklang mit unseren Projektionen des Masterplans Transport und Logistik und setzen unsere Arbeit ohne Unterbrechung fort. Von diesen Linien haben wir bei den Infrastrukturbauarbeiten der YHT-Linie Ankara-Sivas 95 Prozent physische Fortschritte erzielt. Wir haben mit Belastungstests im Abschnitt Balıseyh-Yerköy-Sivas begonnen. Nach Abschluss des Projekts wird die Bahnfahrtzeit zwischen Ankara und Sivas von 12 Stunden auf 2 Stunden verkürzt. Ein weiteres wichtiges Projekt ist die Hochgeschwindigkeitszuglinie Ankara-İzmir. Wir haben 47 Prozent physische Fortschritte bei den Infrastrukturarbeiten gemacht. Wir werden die Bahnfahrtzeit zwischen Ankara und İzmir von 14 Stunden auf 3,5 Stunden reduzieren. Im Endausbau wollen wir über eine Strecke von 525 Kilometern rund 13,5 Millionen Passagiere und 90 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr befördern. Halkalı-Das Kapikule High Speed ​​​​​​Zugprojekt stellt eine der wichtigsten Verbindungen dar, die die europäische Verbindung des durch unser Land führenden Teils der Seidenbahnstrecke bilden. Mit dem Projekt; Halkalı- Die Fahrzeit der Passagiere zwischen Kapikule (Edirne) wird von 4 Stunden auf 1 Stunde und 20 Minuten erhöht; Unser Ziel ist es, die Ladezeit von 6,5 Stunden auf 2 Stunden und 20 Minuten zu reduzieren.“

Karaismailoğlu sagte, dass das Projekt aus drei Abschnitten besteht, und sagte, dass die 229 Kilometer lange Halkalı-Die erste Phase des Kapıkule-Projekts, 153 Kilometer lang ÇerkezköyEr sagte, dass sie mit dem Bau des Kapikule-Abschnitts begonnen und 48 Prozent körperliche Fortschritte erzielt hätten. „Der 67 Kilometer lange Ispartakule-Çerkezköy Das Ausschreibungsverfahren in der Branche wird fortgesetzt; 9 Kilometer Halkalı-Wir haben mit den Bauarbeiten im Abschnitt Ispartakule begonnen", sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu und stellte fest, dass bei den Infrastrukturarbeiten der Hochgeschwindigkeitsstrecke Bursa-Yenişehir-Osmaneli 82 Prozent Fortschritte erzielt wurden. Karaismailoğlu betonte, dass sie mit dem Bau des Oberbaus der 106 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsstrecke Bursa-Yenişehir-Osmaneli in Verbindung mit der YHT-Strecke Ankara-Istanbul begonnen haben, und wies darauf hin, dass nach Abschluss des Projekts sowohl Ankara-Bursa als auch Bursa- Istanbul dauert ungefähr 2 Stunden und 15 Minuten. Karaismailoğlu gab bekannt, dass sie die letzten Tests zwischen Konya und Karaman durchführen und die Linie bald für den Betrieb öffnen werden.

WIR ERHÖHEN DIE PASSAGIER- UND TRAGFÄHIGKEIT UNSERER BAHN

Karaismailoğlu gab an, bei den Infrastrukturbauarbeiten zwischen Karaman und Ulukışla 83 Prozent physische Fortschritte erzielt zu haben, und gab folgende Einschätzungen ab:

„Mit der Eröffnung der Linie verringert sich die Entfernung zwischen Konya und Adana, die etwa 6 Stunden beträgt, auf 2 Stunden und 20 Minuten. Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Aksaray-Ulukışla-Yenice mit einer Gesamtlänge von 192 Kilometern werden wir durch Fremdfinanzierung abschließen. Damit wird die benötigte Kapazität auf der Nord-Süd-Achse unseres Hauptgüterverkehrskorridors bereitgestellt. Auf unserer Hochgeschwindigkeitsstrecke von Mersin nach Gaziantep geht unsere fieberhafte Arbeit weiter. Unsere Bauarbeiten in dem 312 Kilometer langen Projekt verlaufen in 6 Abschnitten. Mit unserem Projekt, das 2024 abgeschlossen sein soll, verkürzt sich die Fahrzeit zwischen Adana und Gaziantep von 6,5 Stunden auf 2 Stunden und 15 Minuten. Adapazarı-Gebze-YSS-Brücke-Istanbul-Flughafen- Halkalı Auch auf unser High Speed ​​​​​​Train-Projekt legen wir großen Wert. Die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, die für die Türkei mehr als einen entscheidenden wirtschaftlichen Wert hat, wird die beiden Kontinente erneut mit dem Eisenbahnverkehr verbinden. Mit unserer Yerköy-Kayseri High Speed ​​​​​​Train Line schließen wir 1,5 Millionen Einwohner von Kayseri an der YHT-Linie an. Kayseri, eines der wichtigsten Handelszentren Zentralanatoliens, wird seinen Anteil von der YHT-Mobilisierung erhalten. Neben unseren Hochgeschwindigkeitsstrecken arbeiten wir auch auf unseren konventionellen Strecken weiter an Verbesserungen. Damit erhöhen wir die Passagier- und Frachtkapazität unserer Bahnen. Unsere Studienprojektstudien setzen sich auf den von uns ermittelten Strecken unter Berücksichtigung der Schienengüter- und Personendichte fort. Wir haben die Vermessungsprojektarbeiten von insgesamt 3 Tausend 957 Kilometern abgeschlossen.“

4 MILLIONEN PASSAGIERE MIT METROS IN 988 METROPOLITANSÄTZEN TRANSPORTIERT

Karaismailoğlu sagte, dass sie wissen, wie effektiv Logistikaktivitäten für das Wachstum und die Entwicklung der Produktion sind, sagte Karaismailoğlu, dass von den geplanten 25 Logistikzentren; Er gab an, dass sie 12 von ihnen in Auftrag gegeben haben. Karaismailoğlu betonte, dass sie begonnen haben, die Früchte nationaler und nationaler Bahnbewegungen zu ernten, und nahm die folgenden Bewertungen vor:

„Wir werden nun die von TÜRASAŞ produzierten National Electric Train-Sets auf Hochgeschwindigkeits- und Hochgeschwindigkeitsstrecken einsetzen. Bis heute haben wir insgesamt 313,7 Kilometer S-Bahn-Linien fertiggestellt und in den Dienst unserer Nation gestellt. Wir haben mit 4 Metroprojekten in 7 Provinzen 21,75 Milliarden TL zur türkischen Wirtschaft beigetragen. 988 Millionen Fahrgäste wurden bisher mit den von uns realisierten Metros in Istanbul, Ankara, Kocaeli und Antalya befördert. Wir haben 305 Millionen Stunden Zeit und 282 Tausend Tonnen Treibstoff eingespart. Wir haben eine Reduzierung der CO156-Emissionen um 6 Tausend Tonnen erreicht. Der Beitrag der Stadtbahnsysteme zu Wirtschaft und Umwelt ist auf einem Niveau, das wir nicht ignorieren können. Wir haben 10 Projekte in 10,8 weiteren Provinzen im Bau. Wenn diese Projekte abgeschlossen sind, werden wir 146,2 Millionen Stunden Zeit und 136 Tausend Tonnen Treibstoff einsparen und zusätzlich 73 Milliarden TL zu unserer Wirtschaft beitragen. Dank S-Bahn-Systemen werden die Verkehrsstaus in unseren Metropolen gelöst und die COXNUMX-Emissionen um XNUMX XNUMX Tonnen gesenkt.“

WIR HABEN UNGEFÄHR 95 PROZENT PHYSIKALISCHE FORTSCHRITTE AUF BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE)- ISTANBUL AIRPORT METRO

In Erinnerung daran, dass Marmaray in Istanbul, Başkentray in Ankara, İZBAN in İzmir und KONYARAY in Konya den Bürgern dienen, sagte der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, dass das GAZİRAY-Projekt in Gaziantep weitergeht. Karaismailoğlu weist darauf hin, dass das Ministerium einen bedeutenden Teil des Istanbuler Stadtbahnsystems übernommen hat: „Wir haben MARMARAY (77 Kilometer), Istanbul Levent-Hisarüstü Mini Metro (4,8 Kilometer) in Betrieb genommen. Wir setzen den Bau von 103.3 Kilometern fort. Bei der 120 Kilometer langen U-Bahn Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane-Eyüp-Istanbul, die mit 37,5 Stundenkilometern den Titel „schnellste U-Bahn der Türkei“ tragen wird, haben wir rund 95 Prozent physische Fortschritte gemacht. Auf dieser Linie planen wir die Inbetriebnahme zwischen Kağıthane-Airport im ersten Quartal 2022 und zwischen Gayrettepe-Kağıthane im zweiten Quartal 2022. Eine weitere Linie von uns ist Küçükçekmece, die 31,5 Kilometer lang ist.Halkalı)-Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul-Flughafen-U-Bahn. Wir haben 71 Prozent unserer Tunnelarbeiten abgeschlossen. Wir planen, das gesamte Projekt bis Ende 2022 abzuschließen. Mit der Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca Metro an einem weiteren internationalen Flughafen von Istanbul integrieren wir diesen Ort in die Metrolinien. Kadıköy Mit dieser 7,4 Kilometer langen Strecke werden wir die Kartal – Kaynarca Rail System Line mit dem Flughafen Sabiha Gökçen verbinden. Wir haben 87 Prozent physische Realisierung erreicht. Wir planen, dieses Projekt im ersten Quartal 2022 abzuschließen“, sagte er.

BAŞAKŞEHİR – PINE AND SAKURA CITY HOSPITAL- KAYAŞEHİR U-BAHN, DIE WIR IN 18 MONATEN ABSCHLIESSEN

Karaismailoğlu erklärte, dass die Metro Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, die die Kirazlı-Başakşehir-Linie, ein weiteres Projekt in Istanbul, direkt mit Bakırköy İDO verbinden wird, die physische Realisierung von fast 60 Prozent ist, und setzte seine Rede wie folgt:

„Wir werden die Linie Ende 2022 in Betrieb nehmen. Unser Ziel ist es, die 6,2 Kilometer lange Metro Başakşehir - Çam and Sakura City Hospital - Kayaşehir, die wir im vergangenen Jahr mit der Übernahme von der Istanbul Metropolitan Municipality begonnen haben, in einem Zeitraum von 18 Monaten fertigzustellen. Andererseits 2 neue Metrolinien nach Istanbul kazanwir erheben. Wir begannen mit der Arbeit an der U-Bahn-Linie Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard und dem Eisenbahnsystem Kazlıçeşme-Sirkeci und fußgängerorientierten Verkehrsprojekten der neuen Generation. Unser Ministerium unternimmt auch wichtige Schritte zur Lösung der städtischen Verkehrsprobleme in Ankara. Dafür bauen wir die Metrolinien aus. Mit den fertiggestellten Metros Kızılay – Çayyolu, Batıkent – ​​​​Sincan und Atatürk Cultural Center – Keçiören Metros und Başkentray haben wir das 23,2 Kilometer lange Schienennetz Ankaras auf 100,3 Kilometer erweitert. Die Strecke Atatürk Kulturzentrum-Gar-Kızılay ist 3,3 Kilometer lang, wer die U-Bahn Tandoğan – Keçiören nutzt, kann Kızılay nach Abschluss dieses Projekts direkt erreichen. Diese Linie werden wir im zweiten Quartal 85 mit einer physischen Realisierung von ca. 2022 % eröffnen. Die U-Bahn-Station Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB ist 15,4 Kilometer lang. Zwischen TCDD Station – Gebze OSB im Dezember 2022; Wir werden im September 2023 zwischen Darica Beach und TCDD Station in Betrieb genommen. In Kocaeli bauen wir eine Straßenbahnlinie, die die Stadt in Ost-West-Richtung durchquert und das City Hospital mit der Innenstadt verbindet. Mit dem Projekt gehen wir davon aus, dass täglich 39 zusätzliche Fahrgäste auf der bestehenden Straßenbahnlinie ankommen. Wir investieren auch in den städtischen Nahverkehr in Kayseri, einer der am weitesten entwickelten Provinzen Zentralanatoliens. Kayseri Anafartalar-YHT Straßenbahnlinie ist 7 Kilometer lang. Die Eisenbahnlinie des Krankenhauses Bursa Emek-Şehir ist 6 Kilometer lang. Mit der Verlängerung der bestehenden Bahnlinie Emek – Arabayatağı wird ein einfacher und bequemer Transport vom Stadtzentrum zum Stadtkrankenhaus und zum Bahnhof YHT ermöglicht.“

Karaismailoğlu bemerkte, dass İZBAN eine der Quellen des Stolzes von İzmir ist, sagte Karaismailoğlu, dass durchschnittlich 189 Passagiere täglich İZBAN nutzen und 2010 Millionen Passagiere seit 757 befördert wurden. „Wir haben 2022 Prozent Fortschritte beim Gaziray-Projekt gemacht, das wir im Jahr 74 abschließen wollen und zum öffentlichen Nahverkehr von Gaziantep beitragen werden, einer der produktivsten Städte in der Industrie und Wirtschaft im Südosten“, sagte der Das 112 Kilometer lange GAZİRAY-Projekt mit einem täglichen Durchschnitt von 358 Tausend Personentransporten ist abgeschlossen

Verkehrsminister Karaismailoğlu sagte: „Wir versuchen, das innerstädtische Eisenbahnsystem von Konya zu entwickeln. Wir bauen den 17,4 Kilometer langen Abschnitt zwischen Kayacık und Konya zum bestehenden Bahnhof 4-Linien für den Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen von zwei Linien und von Vorort- und konventionellen Linien von zwei Linien aus. Wir werden den Passagieren Zugang zu den YHT-Bahnhöfen Selçuklu und Konya gewähren. Ein weiteres Projekt, das wir für Konya produziert haben, ist die Eisenbahnsystemlinie Necmettin Erbakan University-Meram Municipality. Wir haben die Ausschreibung gemacht. Wir warten auf das Genehmigungsverfahren des Kreditvertrags. Mit TÜRASAŞ entwickeln wir die heimische Produktionsinfrastrukturkapazität. Im türkischen Eisenbahnsystemsektor haben wir eine starke Synergie erreicht, indem wir die Interessengruppen des Sektors unter einem Dach vereint haben, mit dem Ziel, die Lokomotiv-Institution in der Herstellung von Schienenfahrzeugen zu sein. So entwickeln wir Produkte mit nationalem Design im Bereich Bahnsysteme, öffnen diese Produkte für den Weltmarkt und bringen sie zu einem hohen Markenwert. Mit den Erfahrungen aus der Produktion von National Train Sets begannen wir die Train Set Project Studien mit einer Geschwindigkeit von 225 km/h. Wir planen, den Prototyp 2022 fertigzustellen und 2023 mit der Massenproduktion zu beginnen. Neben der Fortführung der Produktion von Diesel, Elektrolokomotiven, Schienenfahrzeugen, Modernisierung von Schienenfahrzeugen, Zugbeeinflussungssystem, Waggon und Dieselmotor führen wir auch F&E-Studien für die Entwicklung nationaler Schienenfahrzeuge durch.

DIE ANZAHL DER ABONNENTEN, DIE VOM 4.5G-DIENST PROFITIEREN, ÜBERSCHREITET 78,5 MILLIONEN

Karaismailoğlu betonte, dass in der Planung bis 2035 der Bedarf an Schienenfahrzeugen 17,4 Milliarden Euro und der Bedarf an Schienenfahrzeugen von TCDD bis 2050 Kosten in Höhe von 15 Milliarden Euro verursacht habe entsprechend. Karaismailoğlu erklärte, dass sie ihre Arbeit fortsetzen, indem sie darauf abzielen, die Informations- und Kommunikationsinfrastruktur im Kommunikationssektor zu stärken und auszubauen, die Breitbandinfrastruktur und ihre Nutzung auszubauen, einen wirksamen Wettbewerb und das Verbraucherwohl in diesem Sektor zu entwickeln, die heimische und nationale Produktion zu unterstützen, und Cybersicherheit zu entwickeln.

„Dank der Liberalisierung der Branche und der getätigten Investitionen haben wir ein stabiles Marktwachstum erreicht. Die Größe des Sektors stieg im Vergleich zum Vorjahr um 22 Prozent und erreichte rund 186,3 Milliarden TL. Die Zahl der Mobilfunkteilnehmer erreichte 28 Millionen von 84,6 Millionen. Die Zahl der Abonnenten, die von dem 4.5G-Dienst profitieren, den wir den Bürgern anbieten, hat 78,5 Millionen überschritten. Wir sehen, dass die Zahl der Breitbandabonnenten, die 2003 bei 23 Tausend lag, heute 85,7 Millionen erreicht hat. Die Länge der Glasfaserleitung erreichte 445,4 Tausend Kilometer. Im Einklang mit unserer nationalen Breitbandstrategie im Jahr 2023; Unser Ziel ist es, die Mobilfunk-Breitband-Abonnentendichte auf 100 Prozent zu erhöhen, der gesamten Bevölkerung eine Breitband-Infrastruktur mit einer Geschwindigkeit von mindestens 100 Megabit/Sekunde anzubieten, die Festnetz-Breitband-Abonnentendichte auf 30 Prozent zu erhöhen und die Zahl der Glasfaser-Abonnenten auf 10 Millionen. Breitbandkapazität ist das Schlüsselelement des Übergangs zur Informationsgesellschaft. Aus diesem Grund haben wir den Nationalen Breitbandstrategie- und Aktionsplan mit dem Ziel „Breitband für alle, überall“ umgesetzt. Als Ziele haben wir uns den Ausbau des Glasfaserzugangs und der Breitbandinfrastruktur, die Steigerung von Kapazität und Geschwindigkeit sowie der Breitbandnachfrage gesetzt.“

WIR KÖNNEN rund um die Uhr auf Cybervorfälle reagieren

Karaismailoğlu erinnerte daran, dass sie die National Cyber ​​​​Security Organization gegründet haben, und erklärte, dass sie das National Cyber ​​​​Incidents Response Center (USOM) und Cyber ​​​​Incidents Response Teams (SOME) eingerichtet haben. Verkehrsminister Karaismailoğlu stellte fest, dass sie rund um die Uhr in Cyber-Vorfälle eingreifen können:

„Andererseits treffen wir während der Covid-19-Pandemie weiterhin zusätzliche Vorkehrungen, wo digitale Bewerbungen stark bevorzugt werden. In Zusammenarbeit mit dem öffentlichen, privaten Sektor, Nichtregierungsorganisationen und Universitäten haben wir die Nationale Strategie und den Aktionsplan für Cybersicherheit (2020-2023) erstellt. Wir haben 8 strategische Ziele unter den Überschriften Schutz kritischer Infrastrukturen und Stärkung der Stärke, Entwicklung nationaler Kapazitäten, organisches Cybersicherheitsnetzwerk, Sicherheit von Technologien der neuen Generation, Bekämpfung der Cyberkriminalität, Entwicklung und Unterstützung nationaler und nationaler Technologien, Integration der Cybersicherheit in die nationale Sicherheit festgelegt und Entwicklung der internationalen Zusammenarbeit. Für deren Umsetzung haben wir 40 Maßnahmen definiert. Wir haben KamuNet, ein öffentliches privates virtuelles Netzwerk, eingerichtet, um den Datenverkehr zwischen öffentlichen Einrichtungen sicherer zu machen. Über KamuNet werden mehr als 800 Dienste öffentlicher Einrichtungen bereitgestellt. Wir investieren weiterhin in den Ausbau der Mobilfunkinfrastruktur, indem wir die geografischen Beschränkungen unseres Landes überwinden. In diesem Zusammenhang haben wir mit Universaldienstprojekten den 2G-Dienst in 575 Siedlungen gebracht. Darüber hinaus nutzen wir in diesen Projekten unsere lokale Basisstation ULAK zu 4,5 Prozent. Wir haben die ULAK 40G-Basisstation als Ergebnis der Studien entwickelt, die vollständig mit inländischen und nationalen Ressourcen durchgeführt wurden. Die Bemühungen, ULAK 4.5G-Basisstationen in kommerziellen Netzen auszubauen, werden ebenfalls fortgesetzt. Im Rahmen von Universal Service Projects bieten wir unseren Bürgern Dienstleistungen über ULAK 4.5G-Basisstationen in insgesamt 754 Feldern an, davon 924 von 678 Mobilfunkbetreibern.

Wir planen, 2023 in das nationale Positionierungssystem einzutreten

Verkehrsminister Karaismailoğlu erklärte, dass sie mit dem End-to-End Domestic and National 5G Communication Network Project die ausländische Abhängigkeit von der elektronischen Kommunikationsinfrastruktur beseitigen wollen, und sagte, dass sie versuchen, alle für die 5G-Infrastruktur benötigten Produkte zu entwickeln, von den Antenne zum Kernnetz, mit inländischen und nationalen Mitteln. Karaismailoğlu drückte aus, dass sie den ersten Schritt im inländischen GPS-Projekt getan habe, und erklärte, dass sie beabsichtigen, das nationale Ortungssystem im Jahr 2023 zu aktivieren.

Karaismailoğlu sagte: „Wir werden mit dem Mavi Vatan Satellite Communication Project eine sichere Kommunikation in unserem Seegebiet gewährleisten“ und verwendete die folgenden Ausdrücke:

„Mit dem E-Government-Gateway, wo wir unseren Bürgern helfen, transparenter vom öffentlichen Dienst zu profitieren, bieten wir unseren Bürgern 829 Tausend 6 Dienste von 82 Institutionen in einer elektronischen Umgebung an. Die Zahl der Menschen, die das e-Government-Gateway nutzen, hat 57 Millionen überschritten. Unsere Bürger können jetzt mit nur einem Klick auf viele Dienste zugreifen, ohne öffentliche Gebäude zu betreten. In den ersten 2021 Monaten des Jahres 9 wurden am e-Government Gateway mehr als 688 Milliarden Dienste genutzt, monatlich durchschnittlich 6,1 Millionen. Allein durch die Abfrage des Aufenthaltstitels wurden in den ersten 2021 Monaten des Jahres 9 insgesamt 402 Millionen TL eingespart. Der Fernsehturm Çamlıca, der mit 369 Metern der höchste Turm Europas ist, ist weltweit einzigartig und versorgt Radios mit 100 FM-Sendungen von einem einzigen Punkt aus. Dank der hocheffizienten Antennen- und Sendesysteme im Çamlıca Tower sind auch die zu erzielenden Energieeinsparungen auf höchstem Niveau. Wir haben die visuelle Verschmutzung durch die Antennen auf den Camlica-Hügeln von Istanbul, einer Weltstadt und Tourismuszentrum, beseitigt. Wir tragen auch zum Tourismus von Istanbul bei, zu dessen Silhouette wir beitragen. Der Turm bildete die Infrastruktur für den Übergang zum terrestrischen digitalen Rundfunk in unserem Land. Wir arbeiten auch weiterhin daran, unser Transportsystem smart zu machen. Wir haben unser Nationales Strategiedokument für intelligente Verkehrssysteme erstellt, um „fortgeschrittene Informationstechnologien und ein menschen- und umweltorientiertes Verkehrssystem in der Türkei“ zu etablieren. Wir haben fünf strategische Ziele identifiziert: die Entwicklung einer ITS-Infrastruktur, die Gewährleistung einer nachhaltigen intelligenten Mobilität, die Gewährleistung der Straßen- und Fahrsicherheit, die Schaffung einer lebenswerten Umgebung und einer bewussten Gesellschaft sowie die Gewährleistung des Datenaustauschs und der Sicherheit. Mit ihrer 5-jährigen Erfahrung bietet die PTT, eines der bedeutenden Vermächtnisse unserer Geschichte, unseren Bürgern mit ihren starken Mitarbeitern ihre Dienstleistungen wirtschaftlich, schnell, sicher und qualitativ hochwertig an.“

WIR PLANEN, TÜRKSAT 6A IM JAHR 2023 EINZUFÜHREN

In Anbetracht dessen, dass sie mit dem Turkey Card Project darauf abzielen, die Bedürfnisse wie Transport, Geldtransfer und Einkaufen mit einer einzigen Karte zu erfüllen, dank der Entwicklung des nationalen E-Payment-Kartensystems, das in allen öffentlichen Verkehrsmitteln in der gesamten Region verwendet werden kann Land fuhr Verkehrsminister Karaismailoğlu wie folgt fort:

„Auch im Bereich der Kommunikation im Weltraum setzen wir unsere Aktivitäten fort und entwickeln sie weiter. Dank der getätigten Investitionen hat TÜRKSAT eine Satellitenkapazität von 118 Milliarden Menschen in 3 Ländern in Asien, Europa und Afrika erreicht. Satellitenkommunikationsdienste; Sie wird unterbrechungsfrei und sicher bereitgestellt, ohne von fremden Quellen abhängig zu sein. Wir bauen unsere Kapazitäten für die Satellitenkommunikation weiter aus. Wir haben Türksat 8A, das wir am 2021. Januar 5 ins All geschickt haben, am 28. Juni 2021 in Dienst gestellt. Wir haben auch die Produktion von 5B abgeschlossen, wir werden es Ende 2021 ins All schicken. Außerdem planen wir, im Jahr 6 den inländischen Kommunikationssatelliten TÜRKSAT 2023A, eines der größten F&E-Projekte der Türkei, ins All zu bringen.“

WIR SIND UNTER DEN TOP 3 DER ZAHL DER SCHIFFFAHRER

Karaismailoğlu betonte, dass sie hart daran arbeiten, die maritime Identität der Türkei hervorzuheben, die auf drei Seiten von Meeren umgeben ist, und sagte: „Auf diese Weise; Im Ranking der Seehandelsflotten belegten wir den 15. Platz. Wir streben jedoch die Top 10 in der kommenden Periode an. Dank der von uns durchgeführten Arbeiten sind wir unter den Top 3 in der Rangliste der Anzahl der Seeleute. Wir arbeiten daran, ein bevorzugteres Land im Schiffbau zu werden. Aus Zeitgründen laufen unsere großen Hafenprojekte weiter. Wir werden unser erreichtes Wachstum im RoRo- und Kabotageverkehr fortsetzen. Um unseren Anteil am Welthandel zu erhöhen, Türkisch bayraklı Wir halten die Standards unserer Schiffe auf höchstem Niveau. Unsere Zahl der internationalen Häfen betrug im Jahr 2003 152. Wir haben diese Zahl auf 184 erhöht. Die Frachtmenge, die wir in diesen Häfen umschlagen, ist von 190 Millionen Tonnen auf rund 497 Millionen Tonnen gestiegen. Wir investieren auch weiterhin in die Infrastruktur, um unser maritimes Geschäft zu unterstützen. In diesem Zusammenhang ist Filyos Port, der schließlich eine Kapazität von 25 Millionen Tonnen/Jahr erreichen wird, eines unserer wichtigen Projekte. Der Hafen von Filyos, das Ausgangstor des Schwarzen Meeres, wird das Exportzentrum des westlichen Schwarzen Meeres sein. Wir haben mit dem Bau eines weiteren Hafenprojekts, dem Rize Iyidere Logistics Port, begonnen. Es gibt 2021 Küstenstrukturprojekte, die wir im Jahr 5 abgeschlossen haben. Auch Küstenbefestigungen gehören zu unseren Projekten. Zwischen 2003-2021 August haben wir 28 Kilometer Küste in 90 Provinzen arrangiert.

DIE TÜRKEI WIRD MIT KANAL ISTANBUL . EINE EFFEKTIVERE ROLLE IM GLOBALEN HANDEL SPIELEN

In Bezug auf die Bedeutung des Kanal Istanbul-Projekts sagte Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur:

„In den 1930er Jahren betrug die Zahl der Schiffe, die die Türkische Meerenge durchquerten, etwa 3 pro Jahr. Heute im Bosporus, wo jährlich durchschnittlich 43 Schiffe passieren; Die Zunahme des Schiffsverkehrs, die Zunahme der Schiffsgrößen und vor allem die Zunahme von Tankertransiten mit gefährlichen Gütern wie Treibstoffen setzen das Welterbe Istanbul stark unter Druck und bedrohen es. Ernsthafte Unfallrisiken bestehen auch für die Stadtfähren und die Fähren, die täglich 54 Passagiere an 500 Piers befördern. In Anbetracht der Tatsache, dass die jährliche Kapazität für die sichere Passage von Schiffen, die den Bosporus benutzen, 25 beträgt; Es ist besser zu verstehen, wie die Verkehrsbelastung, die heute etwa 43 beträgt, die Schifffahrt, das Leben, das Eigentum und die Umweltsicherheit des Bosporus bedroht. In Anbetracht des Handelsvolumens in der Welt und der Entwicklungen in den Ländern der Region wird prognostiziert, dass die Zahl der Schiffe, die in den 2050er Jahren durch die Meerenge fahren werden, 78 Tausend erreichen wird. Channel Istanbul Project, an dem 204 Wissenschaftler nach Abschluss an Ingenieurstudien teilnahmen, gewährleistet nicht nur die Sicherheit von Leben und Eigentum unserer Bürger in und um den Bosporus und schützt die historische und kulturelle Struktur des Bosporus; Es wird die Verkehrsbelastung des Bosporus entlasten. Dadurch werden Wartezeiten von 2 oder mehr Tagen an den Ein- und Ausgängen des Bosporus verkürzt. Mit Kanal Istanbul wird unser Land einen größeren Anteil an internationalen Transport- und Logistikkorridoren bekommen und eine aktivere Rolle im Welthandel spielen.“

Karaismailoglu sagte, dass sie einerseits die Strukturen gebaut haben, aus denen die Komponenten des Kanals Istanbul bestehen: der 45 Kilometer lange Abschnitt Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, der im Rahmen des Northern Marmara Highway gebaut wurde. Außerdem Kapikule – Halkalı Unser Hochgeschwindigkeitszugprojekt; Wir haben den Kanal so konzipiert, dass er unter Istanbul hindurchgeht. Halkalı-Wir haben mit dem Bau des Abschnitts Ispartakule begonnen. Dieser strategische Schritt, der im Einklang mit den technologischen und wirtschaftlichen Entwicklungen in der Welt und in unserem Land, den sich ändernden wirtschaftlichen Trends und den steigenden Bedürfnissen unseres Landes in Bezug auf die Verkehrsinfrastruktur entstand; Es wird unser Land zu einem globalen Logistikstandort machen und sowohl in seiner Region als auch auf den Welthandels- und Transportwegen mitreden.“

Darüber hinaus sagte der Verkehrsminister Karaismailoğlu, der erklärte, dass die Bemühungen, den Mogan-See zum Atmen zu bringen, fortgesetzt werden, und sagte, dass sie die Schlammschicht am Boden, die den See von innen verschmutzte, gereinigt haben, um die Umweltprobleme in zu beseitigen Mogan-See. Karaismailoğlu betonte, dass die Zahl der Festnahmen von Schiffen, die in internationalen Gewässern verkehren, weiter abnimmt, um das Handelsvolumen der Türkei zu verbessern, und sagte: „Unser Land, das auf der Weißen Liste steht, ist von 39 Ländern um 9 Stufen gestiegen und liegt auf Platz 16. Der verschrottete Türke bayraklı Wir fördern den Bau neuer Schiffe, um unsere Schiffe zu ersetzen und unsere Küstenmotorschiffflotte zu erneuern. Wir geben 'Scrap Incentive' für unsere Schiffe, die älter als 20 Jahre sind. Wir setzen E-Government auch bei maritimen Transaktionen ein. Wir erleichtern den Zugang zu staatlichen Dienstleistungen für Bürger und im maritimen Sektor Tätige und beseitigen die Abhängigkeit von Zeit und Raum. In unseren Werften bauen wir sichere und umweltfreundliche Schiffe, die mit der technologischen Entwicklung kompatibel sind. Wir erweitern die Radarabdeckung des in den Straßen von Istanbul und anakkale installierten Schiffsverkehrsdienstes, um das Marmarameer abzudecken. Angesichts der Entwicklungen im östlichen Mittelmeerraum und regionaler Sensibilitäten erweitern wir den Bereich Schiffsüberwachung und -management mit der Türkischen Republik Nordzypern. Wir haben unser Hauptsuch- und Rettungs- und Koordinationszentrum erneuert. Wir haben das Main Search and Rescue and Coordination Center, das auch als National Emergency Response Center dient, mit seinem neuen Gesicht, ausgestattet mit fortschrittlichen technologischen Systemen, in den Dienst unserer Matrosen gestellt.

Karaismailoğlu stellte fest, dass die Vorbereitung ebenso wichtig ist wie das Eingreifen in die Verhütung der Ölverschmutzung in den Meeren, und sagte: „Wir wollten unser nationales Notfallreaktionssystem im Rahmen des Tekirdağ National Maritime Safety and Emergency Response Center (UDEM)-Projekts entwickeln. die wir als Ministerium durchführen. Eine der Maßnahmen, die wir ergreifen, um unsere Meere sauber zu halten, ist das „Supporting Green Maritime and Decarbonization Project“. Mit dem Projekt wollen wir einen finanziellen Fördermechanismus für umweltfreundliche und innovative Technologien in unseren Schiffen und Häfen schaffen. Im Rahmen der Entwicklung unseres maritimen Sektors treffen wir bilaterale Abkommen mit den Ländern, die in diesem Bereich hervorstechen.“

ENTWICKLUNGEN IN DER LUFTFAHRT, DIE SICH AUF INDIKATOREN REFLEKTIEREN

Karaismailoğlu sagte: „Wir führen seit 2002 im Rahmen unserer Luftverkehrspolitik wirksame Studien durch, um diesen Vorteil in unserem Land, das das Potenzial hat, das Transitzentrum der Welt zu werden, zu evaluieren“ und zog folgende Einschätzungen:

„Dank unserer Investitionen in die Luftfahrt und Vorschriften in diesem Bereich hat die Türkei eine über dem Weltdurchschnitt liegende Wachstumsleistung gezeigt. Die Entwicklungen in der Luftfahrt spiegelten sich natürlich auch in den Indikatoren wider. In der Rangliste unseres Landes-, Welt- und europäischen Personenverkehrs; Im Jahr 2020 belegte es den 7. Platz der Welt. Es belegte im Jahr 2020 den zweiten Platz unter den europäischen Ländern. Unsere Inlandsflüge, die 2 von 2003 Zentren zu 2 Zielen durchgeführt wurden, werden nun von 26 Zentren zu 7 Zielen durchgeführt. Dank der türkischen Zivilluftfahrt gehören wir zu den Ländern mit dem „größten Flugnetz der Welt“. Während wir 56 2003 Ziele aus 50 Ländern anflogen, haben wir heute 60 Ziele in 128 Ländern erreicht. Mit dem Projekt Emission Data Management System wird der Monitoring-Reporting-Verification-Prozess aller von Fluggesellschaften ausgehenden Emissionen nach internationalen Standards über eine Online-Software durchgeführt. Mit dem Flughafen Istanbul haben wir eine neue Ära in der türkischen Zivilluftfahrt mit globaler Wirkung eingeleitet. Unser barrierefreier und grüner Flughafen ist in unserer Lieblingsstadt Istanbul als einer der „größten der Welt“ in Betrieb gegangen. Wir investieren weiterhin in viele Flughäfen, die den Handel der Region in Schwung bringen und den Tourismus der Region beleben. Unsere Arbeit am Flughafen Rize-Artvin, den wir noch in diesem Jahr eröffnen und die Region aktivieren werden, geht weiter. Wir setzen die Infrastrukturarbeiten unserer Projekte Yozgat Airport und Bayburt Gümüşhane Airport zügig fort. Wir implementieren den Flughafen ukurova mit dem Build-Operate-Transfer-Modell, und der Bau geht zügig weiter. Wir werden es vor Ende 335 in Betrieb nehmen. Anfang 2022 eröffnen wir den Flughafen Tokat mit einer Jahreskapazität von 2 Millionen Passagieren. Die Bauarbeiten für das neue Terminalgebäude und das Vorfeld des Flughafens Gaziantep gehen weiter. Ende 2022 werden wir den 73 Tausend Quadratmeter großen Flughafen mit einer Jahreskapazität von 6 Millionen Passagieren in Betrieb nehmen. Ein neues Terminalgebäude in Kayseri und Malatya kazanwir rufen an. Die Anforderungen des Airport Pandemic Measures and Certification Circular und des Airport Covid-19 Standards Guide im Anhang wurden an allen betriebenen Flughäfen erfüllt. Und in diesem Zusammenhang haben wir unsere jeweiligen Flughäfen zertifiziert.“

Verkehrsminister Karaismailoğlu stellte fest, dass sie unter Berücksichtigung der Auswirkungen der Coronavirus-Epidemie auf den Passagierverkehr Passagier- und Flugverkehrsprognosen für das nächste Jahr erstellt haben: „Wenn wir die Anzahl der täglichen Flüge im Oktober während der epidemischer Prozess dank der getroffenen Maßnahmen; Wir sehen, dass Turkish Airlines mit 1 Flügen an erster Stelle steht und die Türkei mit 591 Flügen an vierter Stelle. Im Jahr 310 belegte der Flughafen Istanbul den ersten Platz im europäischen Passagierverkehrsranking. Schon das zeigt, was für eine visionäre Investition der Flughafen Istanbul ist.“

WIR ÜBERWINDEN DIE SCHWIERIGEN GEOGRAPHISCHEN BEDINGUNGEN UNSERES LANDES MIT TUNNELN, BRÜCKEN UND VIADUZEN

Minister Karaismailoğlu, der erwähnte, dass Investitionen und Aktivitäten im Rahmen der für die Autobahn festgelegten Politik durchgeführt werden und die Projekte schnell abgeschlossen werden, sagte: „Wir haben unsere Straßen sicherer und komfortabler gemacht. Mit Tunneln, Brücken und Viadukten überwinden wir die schwierigen geographischen Bedingungen unseres Landes. Wir haben unsere geteilte Straßenlänge von 2003 Kilometer im Jahr 6 auf über 101 Kilometer erhöht. So was; Durch die Erhöhung der Verkehrssicherheit haben wir die Unfalltotenrate gesenkt, Fahrzeugbetriebskosten eingespart, den Reisekomfort erhöht und die Dauer verkürzt. Wir haben die Durchschnittsgeschwindigkeit von 28.400 Kilometer auf 40 Kilometer erhöht. Während die Zahl der Fahrzeuge zwischen 88 und 2003 um 2020 % und die Fahrzeugmobilität um 170 % gestiegen ist, haben wir den Verlust von Menschenleben pro 142 Millionen Fahrzeugkilometer dank unserer Infrastrukturentwicklung um 100 % reduziert. Die getätigten Investitionen sichern den Fluss dieses Verkehrs und damit die Nachhaltigkeit des wirtschaftlichen und sozialen Lebens des Landes.“

UNSER ZIEL IST ES, UNSERE GESAMTLÄNGE DER AUTOBAHN AUF 8 KILOMETER ZU ERHÖHEN

Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, stellte fest, dass auch die konkreten positiven Ergebnisse der Arbeiten gesehen wurden, und setzte seine Rede wie folgt fort:

„Natürlich sehen wir die greifbaren positiven Ergebnisse unserer Arbeit. Angesichts des steigenden Verkehrsaufkommens steigen auch unsere Einsparungen. Z.B; Dank 28 Kilometern geteilter Straßen haben wir jährlich 402 Milliarden TL eingespart. Rund 20,7 Millionen Tonnen weniger CO4,44 wurden emittiert. Wir haben ungefähr 2 Millionen Stunden eingespart, also 315 Milliarden 12 Millionen TL anstelle von Arbeitskräften. Die Gesamtlänge des Straßentunnels, die vor 965 2003 Kilometer betrug, haben wir um 50 Prozent auf 1164 Kilometer erhöht. Im Jahr 617 haben wir 2021 Tunnel mit einer Länge von 42 Kilometern gebaut. Wir haben die Autobahn auf 17 Kilometer verlängert. Wir arbeiten noch an der 3 Kilometer langen Autobahn. Unser Ziel ist es, unsere gesamte Autobahnlänge auf 532 Kilometer zu erhöhen.“

DER VERKEHR IN ISTANBUL WÄRE VOLLSTÄNDIG GESPERRT, WENN ES NICHT FÜR MARMARAY, YAVUZ SULTAN SELIM BRIDGE UND EURASIA TUNNEL . WÄRE

„Wir stellen den Marmara Highway Ring für eine für dieses Volumen geeignete Verkehrsinfrastruktur in der Marmararegion fertig, wo der größte Teil der Industrie und des Handels unseres Landes stattfindet. Eurasia Tunnel Project, bei dem wir die Kontinente unter dem Meer verbinden; Wie Sie wissen, ist es nach Marmaray die zweite Passage zum Bosporus unter dem Meer. Wir haben die Fahrzeit zwischen Tünel und Kazlıçeşme-Göztepe von 100 Minuten auf 15 Minuten reduziert. Seit seiner Eröffnung hat die Zahl der Durchfahrten durch den Eurasien-Tunnel 75 Millionen überschritten. Neben der Kraftstoff- und Zeitersparnis zeichnet sich das Projekt auch durch seine umweltfreundliche Identität aus. Der Gesamtnutzen des Eurasien-Tunnels zwischen 2017 und 2020 hat 8 Milliarden TL erreicht“, sagte Minister Karaismailoğlu und fügte hinzu: „Wir haben den Transit- und Güterverkehr mit der 400 Kilometer langen Nord-Marmara . vom Stadtzentrum Istanbuls weg verlagert Highway, der ein wichtiger Teil des Autobahnrings in der Marmararegion ist. Ohne Marmaray, Yavuz Sultan Selim Bridge und Eurasia Tunnel; Wie würde der Verkehr in Istanbul aussehen? Es wäre komplett verschlossen, es würde unbeweglich werden“, sagte er.

1915 ANAKKALE BRIDGE WIRD 'WELTWEIT GRÖSSTE MITTELGESCHWINDIGKEIT FEDERBRÜCKE'

Verkehrsminister Karaismailoğlu stellte fest, dass am 426. Nach Abschluss des Projekts wurde die Entfernung zwischen Istanbul und Izmir um 4 Kilometer verkürzt und der Transport auf 2019 reduziert. Es ging von 100 Stunden auf 8,5 Stunden. Wenn die Autobahn Istanbul-Izmir nicht realisiert worden wäre; Wenn die Kapazität der Staatsstraße erschöpft war, würde die Reisegeschwindigkeit unter 3,5 km/h sinken und die Reisezeit von 40 Stunden auf 8,5 Stunden steigen. Durch die Inbetriebnahme der gesamten 12 Kilometer langen Autobahn Ankara-Niğde haben wir ein unterbrechungsfreies Autobahnnetz von Edirne bis Urfa geschaffen. Die Länge der Autobahn, an der sich auch die anakkale-Brücke von 330 befindet, beträgt 1915 Kilometer, einschließlich der Verbindungsstraßen des Abschnitts Malkara-Çanakkale. Die Çanakkale-Brücke von 101 wird als Teil der Autobahn „die weltweit größte Hängebrücke mit mittlerer Spannweite“ sein. Es hat eine mittlere Spannweite von 1915 m und bezieht sich auf den 100. Jahrestag unserer Republik. Mit dieser Autobahn wird es möglich sein, in 2023 Stunden und 2 Minuten zwischen Istanbul und Çanakkale zu gelangen. Die Dardanellenstraße kann in 20 Minuten überquert werden. Wir realisieren das 6 Kilometer lange Autobahnprojekt Aydın-Denizli. Einer der wichtigen Abschnitte des Northern Marmara Highway ist der 163 Kilometer lange Abschnitt Hadımköy -Ispartakule - Başakşehir. Den Grundstein legen wir am 45. Das Projekt umfasst auch die Kanalüberquerungsbrücke Sazlıdere mit einer Gesamtlänge von 26 m. Neben der Autobahn, der geteilten Straße BSK und anderen von uns durchgeführten Arbeiten sind physikalische und geometrische Verbesserungen ein wichtiges Thema.“

IN KÜRZE BEGINNEN WIR, AUTONOME FAHRZEUGE AUF DEN STRASSEN ZU BEOBACHTEN

Karaismailoğlu merkte an, dass sie der Arbeit im Lichte des Strategiedokuments für intelligente Verkehrssysteme Priorität einräumten, und erwähnte auch, dass sie als Ministerium eine wichtige Rolle bei der Katastrophenbekämpfung spielen. Minister Adil Karaismailoğlu wies darauf hin, dass der Kampf gegen Schnee und Eis zu den Arbeiten gehört, die sie für die Straßensicherheit und den unterbrechungsfreien Transport durchführen, und sagte: „Wir werden bald damit beginnen, autonome Fahrzeuge auf den Straßen zu navigieren. Wir gestalten unsere Verkehrsplanung nach aufkommenden und technologischen Entwicklungen. Mit dem U-ETDS-System wird auch der Personen- und Güterverkehr intensiv verfolgt. Dies ist eine unserer Praktiken, die ein Beispiel für die sektorale Digitalisierung ist. Mikromobilitätslösungen; Es dient dem leichteren Zugang zu den Linien des öffentlichen Verkehrs. Es verringert die Abhängigkeit von Kraftfahrzeugen. Es ermöglicht uns, die Flächen in der Stadt effizienter zu nutzen und den COXNUMX-Ausstoß zu reduzieren. Mit dem „Projekt Barrierefreiheit von Personenverkehrsdiensten“ haben wir eine detaillierte Roadmap erstellt. Als Ergebnis der Studien haben wir die grundlegenden strategischen Maßnahmen festgelegt und die Pilotprojekte erstellt. Diese haben wir gemeinsam mit der hohen Beteiligung von Leistungsempfängern und Leistungserbringern realisiert.“

TODESFÄLLE GERINGEREN MIT SICHERER TRANSPORTINFRASTRUKTUR

2003 Milliarden Dollar an Investitionen, die zwischen 2020 und 169,2 getätigt wurden; Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, der auch die Analyse der wirtschaftlichen Auswirkungen in der Investitions- und Aktivitätsphase und der Einsparungseffekte in der Aktivitätsphase teilte, setzte seine Rede wie folgt fort:

„Zwischen 2003-2020 haben diese Investitionen ein Bruttoinlandsprodukt von insgesamt 409,7 Milliarden Dollar; Es hatte auch einen Einfluss von 869 Milliarden Dollar auf die Produktion. Die Auswirkungen dieser Investitionen auf die Gesamtbeschäftigung beliefen sich im Jahresdurchschnitt auf 705 Menschen. Dank unserer Investitionen haben wir im Jahr 2020 durch den effizienten Einsatz der menschlichen und materiellen Ressourcen unseres Landes 13,4 Milliarden Dollar eingespart. Dank sicherer Verkehrsinfrastruktur und der Reduzierung tödlicher Unfälle haben wir 12 Menschenleben gerettet. Durch den Wechsel zu umweltfreundlichen Verkehrsmitteln mit verkürzten Straßen, Stadtbahnlinien und Hochgeschwindigkeitszügen haben wir 353 Millionen US-Dollar an CO10,3-Emissionen und 2 Millionen US-Dollar an Papier eingespart, indem wir öffentliche Dienste in eine papierlose Umgebung verlegt haben. Darüber hinaus möchte ich Sie daran erinnern, dass die Möglichkeit unserer Bürger, ihre Transaktionen ohne den Weg zu öffentlichen Einrichtungen durch die Nutzung von E-Government abzuschließen, 20 Milliarden Dollar an Zeit spart, was sich in der Effizienz der öffentlichen Arbeitskräfte als Steigerung niederschlägt.“

DIE TÜRKEI IST DAS DRITTE LAND, DAS DIE BESTE LEISTUNG IN EUROPA BIETET UND DAS HYBRID VILLAGE MODELL EFFEKTIV EINSETZT

Minister Karaismailoğlu erklärte, dass Investitionen in Verkehr und Infrastruktur die Grundlage einer sich schnell entwickelnden und wachsenden Wirtschaft wie der Türkei bilden: „Das Schlüsselkonzept für diese Bereiche, die in jedem Bereich von der Industrie bis zum Handel, vom Verkehr bis zur Beschäftigung von der regionalen Entwicklung bis hin zur Teilhabe am gesellschaftlichen Leben und in der Wirtschaft ist „Integration“. Unsere Entschlossenheit in unserem Hauptziel, unsere „nationale Unabhängigkeit“ auf der Grundlage der „Volkswirtschaft“ zu schützen, führt uns auch dazu, die Infrastrukturinvestitionen, die die Entwicklung anstoßen, in integrierter Weise zu erhöhen und zu stärken. Deshalb evaluieren wir alternative Finanzierungsmodelle, die weltweit zum Einsatz kommen. Eine dieser Methoden ist Public Private Partnership (PPP). Weltweit wird der Bedarf an Infrastrukturinvestitionen bis 2040 insgesamt 94 Billionen US-Dollar erreichen. Aus diesem Grund gibt es in den letzten 30 Jahren einen ernsthaften Trend zur Methode der öffentlich-privaten Zusammenarbeit. Heute wird das PPP-Modell in verschiedenen Sektoren in 134 Ländern bevorzugt. PPP-Projekte in Verkehrsprojekten, insbesondere Flughäfen, finden große Beachtung. In den letzten 20 Jahren haben wir Flughäfen, Häfen und 37,5 Kilometer Autobahninfrastruktur mit einer Investition von 1250 Milliarden Dollar fertiggestellt. Die Türkei ist das drittstärkste Land in Europa nach England, das Vorreiter bei der Neuentwicklung des PPP-Modells ist, und Frankreich, das das hybride PPP-Modell sehr effektiv mit Mitteln der Europäischen Union einsetzt. Betrachtet man die mit dem PPP-Modell getätigten Investitionen im Bereich Airline, Road und Seaway, wird sich die Einnahmen-Ausgaben-Bilanz im Jahr 3 decken. Die Einnahmen, die wir ab 2024 erzielen, werden unsere Zahlungen übersteigen. Somit wird bei der allgemeinen Bewertung des Verkehrssektors der Netto-Cashflow für die mit dem PPP-Modell durchgeführten Projekte bereitgestellt. Daher wird unser Staat zusätzliche Einnahmen haben“, sagte er.

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„Die Bauart der Projekte wird im Einvernehmen unserer öffentlichen Institutionen bewertet und im Rahmen der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen des jeweiligen Zeitraums und der strategischen Bedeutung der Projekte behandelt. Daher wird im Rahmen der erstellten Machbarkeits- und Kostenrentabilitätsanalysen die PPP-Methode oder die traditionelle Ausschreibungsmethode gewählt, je nachdem, was für das Projekt als vorteilhaft erachtet wird“, sagte Minister Adil Karaismailoğlu: „Bei all unseren PPP-Investitionen haben wir bisher gemacht; Mit einem Einfluss von über 26 Milliarden Euro auf das Bruttoinlandsprodukt, 58 Milliarden Euro auf die Produktion und über 1 Million Erwerbstätige wurden bedeutende Beiträge zur Wirtschaft unseres Landes geleistet. Andererseits ist die Schaffung von Umweltvorteilen bis heute eines unserer Hauptziele. Mit den von uns hierfür getätigten Investitionen beträgt die Jahressumme; Wir erzielten Einsparungen bei den CO975-Emissionen von 20 Millionen Tonnen, Papiereinsparungen von 780 Millionen Dollar und CO2020-Emissionen, die insgesamt 13,4 Bäumen entsprechen. Mit unseren Transportinvestitionen erreichten unsere Gesamteinsparungen im Jahr 10 2050 Milliarden Dollar. Wir waren stolz auf jedes Projekt, das wir eröffnet haben, aber wir waren nie zufrieden damit. Wir haben XNUMX Jahre im Voraus geplant. Wir haben immer daran gearbeitet, unseren Mitarbeitern bessere und nützlichere Angebote zu bieten. Diese Zahlen, die ich Ihnen mitgeteilt habe, belegen unseren Nutzen. Im Rahmen des Nationalen Green Deal Aktionsplans für den Green Deal, der Europa bis XNUMX zum ersten klimaneutralen Kontinent machen soll, wollen wir einen nachhaltigen und intelligenten Verkehr, grüne See- und Hafenpraktiken sowie den Schienenverkehr entwickeln. Auf diese Weise werden wir Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduzieren und den Einsatz von Mikromobilitätsfahrzeugen ausbauen.

WIR WERDEN UNSERE ARBEIT FORTSETZEN, UM DAS ZIEL EINER STARKEN, GROSSARTIGEN TÜRKEI ZU ERREICHEN

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, betonte, dass sie in der kommenden Zeit wichtige Studien zu den Konzepten der Dekarbonisierung, des autonomen Verkehrs und des universellen Zugangs durchführen werden, und sagte: „Um das Ziel einer ‚starken, großen Türkei‘ unter der Führung unseres Präsidenten zu erreichen Recep Tayyip Erdoğan, um unser Land unter den 10 größten Volkswirtschaften der Welt zu nennen Wir werden unsere Studien kurz- (2023), mittel- (2035) und langfristig (2053) im Rahmen unserer Masterpläne in den Bereichen Autobahn, Eisenbahn, Seeweg, Airline und Kommunikation fortsetzen.

In Bezug auf die Höhe des Budgets sagte Minister Karaismailoğlu: „Die Gesamtmittelausstattung unseres Ministeriums, SHGM, KGM und BTK für 2021 wird auf etwa 71 Milliarden TL veranschlagt.“

Messe für die Schienenindustrie Armin sohbet

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