Im Automobilbereich wurde eine neue Roadmap festgelegt

'International Automotive Engineering Conference IAEC', zum sechsten Mal in diesem Jahr; Bearbeitet. Auf der Konferenz sagte Baran Çelik, Vorsitzender der Uludağ Automotive Industry Exporters' Association (OİB): „Wir befinden uns in einem Prozess, in dem wir die bahnbrechende Veränderung in unseren Adern spüren werden. Automobilindustrie; Diese wird er mit seinem unternehmerischen, gut ausgebildeten Personal und seiner Wettbewerbsfähigkeit meistern.“ Haydar Yenigün, Vorsitzender der Automotive Industry Association (OSD), sagte: „Wir müssen in den nächsten 5-10 Jahren in Ingenieure und Techniker investieren. Es ist sehr wertvoll, dass die Dynamik der Türkei, die Führung der Automobilindustrie, in dieser Zeit des großen Wandels nachhaltig ist. Albert Saydam, Vorsitzender des Board of Directors der Vehicle Supply Manufacturers Association (TAYSAD), sagte: „Die Ziele des Grünen Abkommens sind; nicht durch Elektrifizierung erfasst werden. „Es muss eine andere Lösung geben“, sagte er. SAE International-CEO Dr. David L. Schutt hingegen machte markante Aussagen über die vom Veränderungsprozess geprägte Roadmap des Automobilbaus.

'Internationale Automobiltechnik-Konferenz IAEC'; fokussiert auf die Chancen und Risiken des Umbruchs in der Automobilindustrie. Konferenz; Uludag Automotive Industry Exporters' Association (OIB), Automotive Industry Association (OSD), Automotive Technology Platform (OTEP), Vehicle Supply Manufacturers Association (TAYSAD) in Kooperation mit der American Society of Automotive Engineers (SAE International) zum sechsten Mal statt. Bei der Online-Veranstaltung mit dem Leitthema „Outstanding Transformation in Automotive“; Die neuesten Entwicklungen in der Automobilindustrie wurden geteilt.

„Der Prozess wird sehr schwierig, aber…“

Konferenzpräsident Prof. DR. In der ersten Session der IAEC 2021, die mit der Eröffnungsrede von Şirin Tekinay begann, wurde das Thema „Outstanding Transformation in Automotive“ diskutiert. OIB-Vorstandsvorsitzender Baran Çelik, der auf der Sitzung sprach, erklärte, dass der Markt bei Automobilexporten diversifiziert werden sollte und sagte: „Europa ist die Region mit der höchsten Umweltsensibilität der Welt… Das Grüne Abkommen wurde unterzeichnet, die Türkei ist Teil von der Prozess. In diesem Zusammenhang befinden wir uns in einem Prozess, in dem wir die bahnbrechende Transformation unserer Adern spüren werden. Der Prozess wird sehr schwierig sein, aber die Industrie hat schon früher Schwierigkeiten überwunden. Automobilindustrie; wird dies mit seinen Unternehmern, ausgebildeten Humanressourcen und Wettbewerbsfähigkeit überwinden“. TAYSAD-Vorstandsvorsitzender Albert Saydam sagte, dass neben dem Export von Teilen auch Service- und Arbeitskräfteexporte durchgeführt werden. Saydam sagte: „Im Export geht es nicht nur darum, Teile aus der Türkei ins Ausland zu verkaufen. An den Türen von 63 Einrichtungen von 160 TAYSAD-Mitgliedsunternehmen im Ausland hängt eine türkische Flagge. Das sind wichtige Daten", sagte er.

Es sollten Systeme etabliert werden, die die junge Bevölkerung motivieren!

Der OSD-Vorstandsvorsitzende Haydar Yenigün machte auch auf die Bedeutung junger Menschen für die Entwicklung des Sektors aufmerksam und sagte: „In der Türkei gibt es eine sehr wertvolle junge Bevölkerung, von Anwendungen im Zusammenhang mit Mobilität, von Software-Autoren bis hin zu Kalibratoren. Wichtig ist, Umgebungen zu schaffen, die diese Menschen motivieren, Systeme aufzubauen und die Wertschöpfung zu steigern. Ich glaube, dass die größte Investition für die Exportkontinuität die menschliche ist. Dabei müssen wir in den nächsten 5-10 Jahren in Ingenieure und Techniker investieren. Es ist sehr wertvoll, dass die von der Türkei gewonnene Dynamik und die von der Automobilindustrie erreichte Führungsposition in dieser Zeit des großen Wandels nachhaltig sind. Ich glaube, Sie sind in Gefahr. Die Wertschöpfung und Exportzahlen, die wir schaffen, sind nachhaltig, indem wir in Menschen investieren.

„Ein neuer Dialog über Null-Emissionen hat begonnen“

In der Sitzung wurden auch die mit der Pandemie erfahrenen Veränderungen erwähnt. An der Sitzung per Telefonkonferenz nahm SAE International CEO Dr. David L. Schutt machte Aussagen zum Veränderungsprozess in der Branche und zur Roadmap des Automobilbaus. Eines der Schlüsselthemen in diesem Prozess sei die digitale Transformation, sagt Dr. David L. Schutt sagt: „Im Moment wird alles digital. Auf diese Weise fanden die Menschen auch einen Weg, in einer virtuellen Umgebung zusammenzuarbeiten. Und wenn die Organisationen gut gemacht sind, beschleunigt es den Prozess. Außerdem traten neue Probleme auf. Wir haben auch verschiedene Probleme mit unterschiedlichem Feedback auf der ganzen Welt gesehen. „Wenn wir uns anschauen, wie wir früher Dinge getan haben, die wir früher gemacht haben, hat ein neuer Dialog begonnen, ein neuer Fokus, zum Beispiel auf Null-Emissionen“, sagte er.

„Elektrifizierung ist eine Zwischenlösung, keine Endlösung“

Haydar Yenigün sagte auch, dass die durch den Pandemieprozess beschleunigte digitale Transformation eine Reise ist, die niemals enden wird. Albert Saydam sagte: „Ich glaube, dass bei der Elektrifizierung schnell gehandelt wird. Ziele im Green Deal; nicht durch Elektrifizierung erfasst werden. Es muss eine andere Lösung geben. Aber das nächstgelegene Ziel scheint die Elektrifizierung zu sein. Dies ist eine Zwischenlösung, keine endgültige Lösung. Wenn wir die ambitionierten Ziele bis 2050 erreichen wollen, müssen wir andere Lösungen finden.“

Es ist notwendig, Wettbewerbsfähigkeit in der Branche zu schaffen!

Auch Baran Çelik mit der bahnbrechenden Transformation, der Transformation von Elektrofahrzeugen; Er erinnerte daran, dass die Gefahr besteht, dass die Lokalisierungsrate bei in der Türkei produzierten Fahrzeugen um bis zu 30 Prozent sinken wird. „Sowohl die personellen als auch die technischen Ressourcen, die derzeit für Investitionen benötigt werden, stehen in der Türkei zur Verfügung. Es gibt jedoch Probleme mit dem Kapital, das Unternehmer und Entwickler benötigen, um diese Investition zu finanzieren“, sagte Çelik und fügte hinzu: „Die Komponenten, die die im Automobil verwendeten Komponenten ersetzen werden, müssen mit lokalen Arbeitskräften, mit einem lokalen Ingenieur und Wettbewerbsfähigkeit muss geschaffen werden. Sonst wird die durch Importe entstehende Automobilindustrie ihre Wettbewerbsfähigkeit auf Dauer nicht halten können und die Industrie wird durch die Wettbewerbsfähigkeit ihre Führungsrolle verlieren.

„Es gibt neue Erwartungen sowohl von Tools als auch von Benutzern“

Mit der Feststellung, dass einer der wichtigsten und interessantesten Momente der Automobilindustrie erlebt wurde, sagte Dr. David L. Schutt sagt: „Es gibt Systeme im Fahrzeug, die miteinander interagieren. Und es gibt neue Erwartungen von Tools und Benutzern. Zum Beispiel ein Telefon; Wie verhält es sich Ihrer Meinung nach wie ein Werkzeug? In Zukunft wird dies noch wichtiger. Fahrzeuge interagieren sowohl mit der Infrastruktur als auch mit anderen Fahrzeugen, es gibt ein System, das auf diese Weise vorgeht. Bei der Digitalisierung der Fahrzeuginfrastruktur sind viele verschiedene Fähigkeiten und Fahrzeugdesigns beteiligt. Ebenso die Elektrifizierung“, sagte er. In Bezug auf den Prozess, der durch die Einführung neuer Infrastrukturen und Konnektivität entsteht, erläutert Dr. David L. Schutt sagt: „Da die Fallpräfixe, die wir haben, zunehmen, werden Dinge, die kompliziert erscheinen, einfach. Wir stehen bereits vor einer komplexen Mobilität. „Wenn wir Elektroroller einbeziehen, wird das System viel komplexer, aber auch integriert.“

„Ja, Sie werden es mit zweirädrigen Rollern zu tun haben…“

Haydar Yenigün sagte: „Automotive wird jetzt zu einem Mobilitätssystem. Wer damit Schritt hält, wird es auch in Zukunft geben. Wir müssen in junge Menschen investieren, ständig dazulernen und wenn wir Fehler machen, müssen wir sie finden und ändern. Wir produzieren Busse, Lastwagen, Traktoren, Autos und leichte Nutzfahrzeuge, aber wenn Sie Drohnen sagen, scheint es, als würde es in die Luftfahrt gehen, aber wir müssen wissen, dass die Drohne auch unser Thema sein wird und wir müssen in sie investieren. Als Automobilhersteller; Wir sollten auch Gedanken loswerden wie: „Werden wir es mit zweirädrigen Rollern zu tun haben?“. Ja, Sie werden sich mit dem zweirädrigen Roller befassen, Sie werden eine elektrische Version davon herstellen und in Ihr Nutzfahrzeug stecken, und dort wird er aufgeladen“, sagte er.

Datenmanagementproblem in der Automobilindustrie…

In der Sitzung; Auch die Investitionen von Technologieunternehmen im Automobilsektor wurden diskutiert. „Wie Big Data genutzt wird, ist ein wichtiges Thema, und wie es geschützt werden kann, ohne Persönlichkeitsrechte zu verletzen, ist eine andere Frage“, sagt Albert Saydam. Eines der wichtigen Fragezeichen in der Automobilindustrie ist beispielsweise, wem die Informationen gehören, die der Fahrer oder Benutzer eines Fahrzeugs und die Person im Fahrzeug erstellen?“ genannt. Haydar Yenigün betonte hingegen, wie mit dem Datenproblem in der Türkei umgegangen werde, sei ein wichtiges Fragezeichen. Yenigün sagte: „Die Fahrzeuge werden in der Kommunikation mit anderen Fahrzeugen und der Infrastruktur vorankommen, nicht nur mit dem Fahrer oder im Inneren. Es begann so zu sein. Da wir jedoch kein transparentes System für dieses Datenmanagement etablieren konnten, liegt dieser Ball in der Mitte. Nicht nur die Entscheidungen der Länder, sondern als Verbände, gemeinsam mit den Organisationen der Welt, müssen wir uns mit Organisationen wie der ACEA, die in ganz Europa und Amerika gleichgestellt ist, zusammentun und sie definieren, damit wir ebnen den Weg für dieses Geschäft.

„Ein autonomes Fahrzeug sammelt in einer Stunde Daten in der Größe von 30 HD-Filmen“

Baran Çelik sagte: „Ich habe in einem Bericht den Grund gesehen, warum Technologieunternehmen in diesen Bereich investiert haben. Der Bericht zeigte, dass 2030 Prozent der durch das automobile Ökosystem geschaffenen Wirtschaft in den 40er Jahren nur noch von digitalen Diensten empfangen werden und sie daran teilhaben wollen. Es gibt zwei wichtige Aspekte in den Daten; Eine davon sind personenbezogene Daten, nämlich vernetzte autonome Fahrzeuge, die alle Ihre Bewegungen erfassen, sowohl die des Fahrers als auch die des Fahrzeugs. Die zweite ist die Cyber-Sicherheitsseite: Soweit ich weiß, sammelt ein autonomes Fahrzeug in einer Stunde 25 MB Daten, was der Größe von 30 HD-Filmen entspricht“, sagte er.

Wer ist für die Daten verantwortlich?

DR. David L. Schutt betonte, dass Daten ein wichtiger Bestandteil der strategischen Roadmap in der Automobilindustrie sind. „Es werden zu viele Daten gesammelt. Wer hier die Verantwortung trägt, muss geklärt werden.“ Dr. David L. Schutt sagte: „Wenn wir uns das Transportmanagement ansehen, zum Beispiel wenn es ein Problem oder ein Schlagloch auf der Straße gibt, ist es wichtig, sich dessen bewusst zu sein. Wichtig dabei ist, dass ein darüberfahrendes Fahrzeug dies erkennt, an das Gesamtsystem weiterleiten kann und der Verkehr darum herum gestaltet werden kann. Wenn mein Fahrzeug beispielsweise ein Emissionsproblem hat, kann dies ein Trend sein und wichtige Konsequenzen für das Unternehmen haben, das das Fahrzeug herstellt. Es ist auch sehr wichtig, die Studien zu berücksichtigen, die den größten Wert in Bezug auf die Personalisierung bieten.“

Die Auswirkungen der Transformation wurden angesprochen!

Die IAEC 2021 wurde dann mit der Session „Transformation in Automotive“ fortgesetzt. In der vom erfahrenen Automobiljournalisten Okan Altan moderierten Session; Adastec Corp-CEO Dr. Ali Ufuk Peker, AVL Turkey Software and Autonomous Driving Technologies Department Manager Dr. Emre Kaplan, Fakultätsmitglied der Ohio State University, Prof. DR. Levent Güvenç nahm als Diskussionsteilnehmer teil. Vor der Session mit dem Titel „Alternative Fuel Technologies“ hielt ICCT „Fuels Researcher“ Chelsea Baldino eine Keynote-Rede. In der Session "Alternative Fuel Technologies", moderiert von Automotive Technology Platform (OTEP), Präsident Ernur Mutlu, AVL Truck & Bus ICE Power Systems Produktmanager Bernhard Raser, Otokar Strategy Development Director Cenk Evren Kükrer, Koç University Faculty Member Prof. DR. Can Erkey und Thomas Lüdiger, Geschäftsführer der FEV Consulting GmbH, nahmen teil.

Tag zwei bei der IAEC 2021!

Zweiter Tag der IAEC 2021; Es begann mit der Rede von TOGG CEO M. Gürcan Karakaş und wurde dann mit der Session „Digital Product Development and Production Technologies“ fortgesetzt. Der Moderator dieser Sitzung war das METU-Fakultätsmitglied Prof. DR. Mustafa İlhan Gökler, Ford Otosan Advanced Production and Product Technologies Leader Elif Gürbüz Ersoy, Capgemini CTIO Jean-Marie Lapeyre und Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation Institutsleitung Prof. DR. Oliver Riedel war die Diskussionsteilnehmer der Session. Die Nachmittagsveranstaltung wurde vom CSO der Europäischen Kommission, Dr. Es begann mit der Eröffnungsrede von Jorge Perreira und wurde mit der Sitzung mit dem Titel „Implikationen des EU-Grünen Deals“ fortgesetzt. Moderiert von Kadir Has Universitätsfakultätsmitglied Prof. DR. In der Sitzung von Alp Erinç Yeldan; ACEA Commercial Vehicles Director Thomas Fabian, TEPAV Regional Studies Program Director, TEPAV Global CEO Prof. DR. Als Panelisten nahmen Güven Sak und Şahin Ardıyok von BASEAK Partner teil.

Von qualifizierten Arbeitskräften zum Datenmanagement im Automotive!

Die Rede von MÜDEK-Gründungsmitglied Erbil Payzın fand vor der Podiumsdiskussion „Skilled Workforce in Automotive“ statt. Die Podiumsteilnehmer der von Korn Ferry Ehrenpräsident Şerif Kaynar moderierten Sitzung sind; Mercedes-Benz Türk Human Resources Director Betül Chorbacioglu Yaprak, Orhan Holding Human Resources Vice President Evrim Bayam Pakis, ABET CEO Michael Milligan. Haydar Vural, Tofaş Turkish Automobile Factories Platform Manager, moderierte die Sitzung zum Thema "Datenmanagement und künstliche Intelligenz in der Automobilindustrie". Zu den Referenten der Sitzung gehörten Berat Furkan Yüce, Software-Projektmanager von Toyota Motor Europe, Hasan Bahri Akırmak, Technologiebeauftragter von AWS, Sedat Kılıç, CEO von Related Digital, und Cenk Okan Özpay, CTO von OREDATA. IAEC 2021, Prof. DR. Es endete mit der Abschlussrede von Şirin Tekinay.