Während des Pandemieprozesses sank die Anzahl der Bordkarten in den öffentlichen Verkehrsmitteln in Izmir um durchschnittlich 50 Prozent, und in 20 Monaten kam es zu einem Einnahmeverlust von 734 Millionen TL. Der Bürgermeister der Stadtverwaltung von İzmir brachte zum Ausdruck, dass die sich überschneidenden Kraftstoffpreiserhöhungen nur die Würze des schlechten Bildes seien Tunç Soyer, der die Forderung nach einer Mehrwertsteuer- und SCT-Befreiung für öffentliche Verkehrsdienste wiederholte, sagte: „Das Messer wurde bis auf die Knochen geschnitten“.
Mit der Covid-2020-Epidemie, von der die Türkei seit März 19 betroffen ist, und mit der Umsetzung von Ausgangsbeschränkungen ist die Zahl der Zustiege in allen öffentlichen Verkehrsmitteln in Izmir seit Monaten um 80 Prozent niedrig. Die Zahl der Bordkarten, die in der Zeit vor der Pandemie 1 Million 900 pro Tag betrug, ging auf 200 zurück. Nach dem Beginn der Impfungen und dem Ende der Beschränkungen zum 1. Juli stieg die durchschnittliche tägliche Zahl der Einschiffungen wieder an und lag in den letzten Wochen bei 1 Million 600.
Die außerordentlichen Rückgänge beim Boarding von Passagieren und die konsekutiven Treibstoffpreiserhöhungen in den letzten 20 Monaten haben massiv negative Auswirkungen auf die Jahresabschlüsse der Verkehrsunternehmen. Auch Maßnahmen wie 50-Prozent-Einstiegsbeschränkungen, intensive Desinfektionsstudien und persönliche Hygieneunterstützungen, die gemäß den Beschlüssen im Lichte der Präsidialerlasse im Rahmen der Bekämpfung der Pandemie umgesetzt wurden, hatten einen gravierenden Gesetzesentwurf.
Umsatzrückgang 49,12 Prozent
Im 1-Monats-Zeitraum vom 2020. März 31 bis 2021. Oktober 20 betrug der durchschnittliche Boarding-Verlust 49,93 Prozent im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie. Während in den letzten 20 Monaten die Zahl der Einsteigen in alle Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs noch bei rund 894 Millionen lag, sank sie in diesem Zeitraum auf rund 447 Millionen. Im gleichen Zeitraum betrug der Rückgang des Umsatzverlustes 49,12 Millionen 734 Tausend TL mit 268 Prozent. Der Gesamtumsatz in den letzten 20 Monaten betrug 1 Milliarde 494 Millionen 757 Tausend TL.
Die SCT-Befreiung auf See ist vorbei
Andererseits endete der Vorteil der Befreiung von der SCT auf Kraftstoff, von dem İZDENİZ profitieren konnte, im September. SCT wurde im Rahmen der seit 2003 geltenden Ausnahmeregelung nicht bei Seeverkehrsunternehmen erhoben, um den türkischen Seeverkehr zu entwickeln und den landgestützten Binnenverkehr auf den Seeverkehr zu verlagern. Im Rahmen des im Mai 2018 in Kraft getretenen EŞEL Mobile Systems (EMS) hat eine Reduzierung der SCT sowie der Erhöhungsrate begonnen, damit sich die Kraftstofferhöhungen nicht auf die Bürger niederschlagen. Nach den überlappenden Wanderungen ist die SCT-Menge vollständig geschmolzen und auf Null gesunken. So wurde begonnen, Dieselöl zu den in İZDENİZ angekündigten Pumpenpreisen zu kaufen.
10% Auslastung in den letzten 85 Monaten!
Die Kraftstoffkosten von İZDENİZ stiegen nach dem Wegfall des SCT-Vorteils und den aufeinander folgenden Dieselkraftstofferhöhungen im Zeitraum Januar-November 2021 plötzlich um 85 %. Im Jahr 2021 wurde ein Vertrag über 10 Millionen Liter Diesel mit einem Preis von 23 Millionen 800 Tausend TL ohne Mehrwertsteuer, SCT und Preisdifferenz abgeschlossen. Im Vertrag über den Kauf der gleichen Kraftstoffmenge im Jahr 2022 wurden 61 Millionen 594 Millionen TL ohne Mehrwertsteuer und SCT unterzeichnet.
Präsident Soyer: Messer bis Knochen
Bürgermeister von Izmir Metropolitan Municipality Tunç SoyerUnter Betonung, dass zusätzlich zu den Negativitäten, die durch den Pandemieprozess verursacht wurden, die Kraftstofferhöhungen, die aufgrund der Wirtschaftslage des Landes nacheinander vorgenommen wurden, die öffentlichen Verkehrsdienste näher an den Punkt gebracht haben, an dem sie nicht mehr nachhaltig sind. Präsident Soyer, der sagte: „Es ging bis auf die Knochen“, sagte, dass die Regierung auch die Verantwortung übernehmen müsse, um die entstandene außerordentliche Last zu tragen.
„MwSt und SCT sollten zurückgesetzt werden“
„Alle finanziellen Lasten der Bekämpfung der Pandemie im öffentlichen Personennahverkehr sind auf die Kommunen abgewälzt. Trotz der Einschränkungen beim Einsteigen von Passagieren und des Rückgangs der Einstiegszahlen waren alle unsere öffentlichen Verkehrsmittel monatelang voll ausgelastet, um die öffentliche Gesundheit zu schützen. Ich möchte meinen Aufruf an den Präsidenten und die zuständigen Ministerien mehrmals wiederholen. Die Mehrwertsteuer- und SCT-Beträge in den Strom- und Kraftstoffpreisen, die von den Einrichtungen und Organisationen verwendet werden, die öffentliche Verkehrsmittel innerhalb der lokalen Verwaltungen anbieten, müssen neu festgelegt werden. Wenn diejenigen, die den Staat führen, an die Geringverdiener und Arbeitnehmer denken, die den größten Teil der Gesellschaft ausmachen, müssen sie diese Entscheidungen treffen. Das öffentliche Interesse verlangt es.“
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