Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sagte, dass sie daran arbeiten, Schienensystemfahrzeuge und Unterkomponenten mit mindestens 80 Prozent inländischen und nationalen Einrichtungen zu produzieren.
Unter Hinweis auf die kurzfristig zu ergreifenden Schritte im Eisenbahnsektor listete Karaismailoğlu die Ziele wie folgt auf:
„Entwicklung der nationalen Eisenbahnindustrie, verstärkte Unterstützung der von der Branche benötigten FuE- und Technologieprojekte und deren Umsetzung in Zusammenarbeit von TÜBİTAK, wissenschaftlichen Einrichtungen, der Privatwirtschaft und Universitäten, um Anschlusslinienverbindungen zu Logistikzentren bereitzustellen“ , Fabriken, Industrie, OIZ und Häfen -Emissionen unter Berücksichtigung des Masterplans Logistik Entwicklung von Geschäftsmodellen zur Steigerung der Effizienz und Produktivität der Zentren, Produktion von Schienenfahrzeugen und Teilkomponenten mit mindestens 580 Prozent inländischen und nationalen Ressourcen, Steigerung des Schienengüterverkehrsanteils in Landverkehr auf 80 Prozent. Wir werden für Sie arbeiten.“
Karaismailoğlu erklärte, dass diese Schritte durch die mittelfristig geplanten Schritte unterstützt werden würden, und stellte fest, dass die Kontinuität des reformistischen Ansatzes im Eisenbahnsektor gewährleistet sei. In Bezug auf die mittelfristigen Ziele sagte der Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu, dass das entwickelte "Nationale Signalsystem" verbreitet werden sollte, indem es zu einer Marke gemacht und die Rate der signalisierten Leitungen von 65 Prozent auf 90 Prozent erhöht wird, TCDD Taşımacılık A. S. Erhöhung der jährlichen Frachtmenge von TCDD auf 50 Millionen Tonnen, wodurch TCDD zur zuverlässigsten Transportmarke in der Türkei wird, Ausarbeitung des Aktionsplans für Eisenbahnenergie und Klimawandel, Festlegung und Umsetzung von Strategien zur Reduzierung der CO21-Emissionen, Verlängerung der Eisenbahnstrecke bis 130 Tausend XNUMX Kilometer Er sagte, dass sie daran arbeiten werden, TCDD zu entfernen und es zur Marke zu machen, die die meisten Fracht und Passagiere in Europa befördert.
TÜRASAŞ IST DER GRÖSSTE HERSTELLER VON SCHIENENFAHRZEUGEN IM MITTLEREN OSTEN
Minister Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass sie in den letzten 19 Jahren eine ernsthafte nationale Eisenbahnindustrie geschaffen haben, und wies darauf hin, dass sie in Çankırı Hochgeschwindigkeitszugschaltanlagen, Hochgeschwindigkeitszugschwellen in Sivas, Sakarya, Afyon, Konya und Ankara sowie Produktionsstätten errichtet haben Schienenbefestigungsmaterial in Erzincan. Karaismailoğlu betonte, dass mit der Produktion von Hochgeschwindigkeitszugschienen und -rädern in Karabük, KARDEMİR, begonnen wurde: Unter dem Dach von TÜRASAŞ werden verschiedene Teile des Schienensystems hergestellt. Wir haben TÜRASAŞ zum größten Schienenfahrzeughersteller im Nahen Osten gemacht. Wir entwickeln Produkte mit nationalem Design im Bereich Bahnsysteme, öffnen sie für den Weltmarkt und bringen sie zu einem hohen Markenwert. Neben der Produktion von Diesel- und Elektrolokomotiven, Schienenfahrzeugen, Modernisierung von Schienenfahrzeugen, Zugbeeinflussungssystemen, Waggons und Dieselmotoren führen wir auch F&E-Studien für die Entwicklung nationaler Schienenfahrzeuge durch. Wir haben die Testprozesse des National Electric Train-Sets mit einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern abgeschlossen. 2022 werden wir mit der Massenproduktion der nationalen Elektrolokomotive beginnen. Mit den Erfahrungen aus der Produktion von National Train Sets haben wir auch die Studien des Train Set Project mit einer Geschwindigkeit von 225 km/h begonnen. Wir planen, den Prototyp 2022 fertigzustellen und 2023 mit der Massenproduktion zu beginnen. Mit diesen Projekten erreichen wir für unser Land eine wichtige Etappe in der Produktion aller Schienenfahrzeugfahrzeuge, einschließlich U-Bahn, S-Bahn und Straßenbahn.
Schreiben Sie den ersten Kommentar