Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sprach über die Megaprojekte des Ministeriums. "Unsere Verhandlungen und Vorbereitungsarbeiten für die Hauptausschreibung gehen weiter." Karaismailoğlu betonte, dass der jährliche Nutzen der Nördlichen Marmara-Autobahn in die Türkei 2,5 Milliarden Lira beträgt, und sagte, dass die Çanakkale-Brücke ebenfalls am 18.
Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, „Türkei 2023 Gipfel und A Money“ SohbetEr sprach über die Investitionen des Ministeriums.
Karaismailoğlu sagte: „Wir existieren überall, wo es Leben gibt“ und „Du kannst dich entwickeln, so viel du erreichen kannst. Sie können mit der Welt kommunizieren. Fracht, Passagiere, Daten und Kommunikation sind auch in unserer Zeit unverzichtbar. Wir sind auch in großen Schritten, wir sind in großen Werken. Es gibt enorme Investitionen in die Kommunikation", sagte er.
Karaismailoğlu, der feststellte, dass 5G bei der Erwähnung von Kommunikation in den Sinn kommt, erwähnte die Bedeutung des Ausbaus der Glasfaser- und Glasfaserinfrastruktur vor dem Wechsel zu 5G. Angesichts der Tatsache, dass es derzeit über 440 Kilometer Glasfaserinfrastruktur gibt, sagte Karaismailoğlu, dass das wichtigste Ziel der Wechsel zu 5G mit nationalen und nationalen Möglichkeiten sei. Karaismailoğlu betonte, dass die Inlands- und Nationalitätenquote im Telekommunikationssektor 25 Prozent überschritten habe, und betonte, dass sie beabsichtigen, diese Quote kurzfristig viel, viel höher zu erhöhen.
WIR HABEN ERNSTE ARBEIT AN SATELLITEN
Verkehrsminister Karaismailoğlu erklärte, dass es ernsthafte Studien in Richtung des Satelliten gebe: „Wir haben den Satelliten TÜRKSAT 2021A in den ersten Monaten des Jahres 5 gestartet. Wieder haben wir es im Juni in Betrieb genommen. Es bedient derzeit ein Drittel der Welt. Derzeit ist die Produktion unseres 5D-Satelliten abgeschlossen. Wir streben an, es im ersten Monat des Jahres 2022 auf den Markt zu bringen“, sagte er.
Karaismailoğlu erklärte, dass die Studien des nationalen und nationalen Satelliten TÜRKSAT 6A auch in Ankara intensiv fortgesetzt werden: „Unser Ziel ist es, ihn in den ersten Monaten des Jahres 2023 ins All zu schicken. Wenn wir dies aussenden, werden wir von nun an eines der Top 10 Länder im Weltraum sein, das durch einen eigenen Satelliten repräsentiert wird. Dies sind wichtige und erstklassige Werke. Wir unterscheiden nicht zwischen dem Mutterland, dem Blauen Heimatland und dem Weltraum-Heimatland. "Wir arbeiten hart daran, unsere Rechte im Weltraum zu schützen", sagte er.
IN DEN LETZTEN 19 JAHREN HABEN WIR EIN ÖFFENTLICH-PRIVATES ZUSAMMENARBEITSPROJEKT FÜR 30 MILLIARDEN EURO DURCHGEFÜHRT
Karaismailoğlu erinnerte daran, dass es das 19. Jahr der Regierung der AK-Partei ist, sagte Karaismailoğlu, dass es 2002 in der Türkei ein 6 Kilometer langes geteiltes Straßennetz gab, und dies seien unsichere Straßen von schlechter Qualität. Karaismailoğlu erklärte, dass es nicht nur bei Autobahnen, sondern auch bei Fluggesellschaften und Eisenbahnen ein Investitionsdefizit gebe: „2002 gab es ein sehr ernstes Defizit bei den Infrastrukturinvestitionen. Sie müssen diese riesige Infrastrukturlücke in kurzer Zeit schließen. Als Staat ist es klar in Ihrem Budget. Sie können diese Projekte mit diesem Budget nicht durchführen", sagte er.
Karaismailoğlu betonte, dass es schwierig sei, in kurzer Zeit nur mit öffentlichen Mitteln große Projekte zu realisieren, und wies darauf hin, dass sie aus diesem Grund die von ihnen durchgeführten öffentlich-privaten Kooperationsprojekte sehr erfolgreich umgesetzt haben. Die Ministerin für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu erklärte, dass sie eines der Länder sind, die das Modell der öffentlich-privaten Zusammenarbeit am erfolgreichsten umsetzen, und fuhr wie folgt fort:
„Wir haben in den letzten 19 Jahren ein öffentlich-privates Kooperationsprojekt im Wert von 30 Milliarden Euro durchgeführt. Wir haben in den letzten 1 Jahren über 100 Billion 19 Milliarden Lira in die Verkehrsinfrastruktur investiert. 20 Prozent davon sind Build-Operate-Transfer, also öffentlich-private Kooperationen.“
WIR DENKEN AN DIE MOBILITÄT DER ZUKUNFT
In Bezug auf die Nord-Marmara-Autobahn erinnerte Karaismailoğlu daran, dass die Nord-Marmara-Autobahn ein 8-Milliarden-Dollar-Projekt ist. Karaismailoğlu, der betonte, dass während der Investition kein Cent vom Staat gezahlt wurde und dass alle Kosten während des Betriebs vom Betreiber getragen wurden, sagte, dass am Ende des Prozesses die gesamte Wartung abgeschlossen und das Projekt geliefert wurde .
Karaismailoğlu weist darauf hin, dass das Mandat des Betreibers der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke im Jahr 2027 endet, und betonte, dass sie Projekte wie die Nördliche Marmara-Autobahn, die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, den Eurasien-Tunnel, die zmir-Autobahn, die Osmangazi-Brücke und Marmaray mit den Geist des Staates. Verkehrsminister Karaismailoğlu, der erklärte, man denke über die zukünftige Mobilität Jahrzehnte voraus, sagte, wenn diese Projekte nicht durchgeführt würden, werde ein völlig abgeriegeltes Istanbul entstehen.
KARAİSMAİLOĞLU ANTWORT AUF DIE KRITIK, DASS „ER FÜR ZUKÜNFTIGE GENERATIONEN VERBOTEN WURDE“
Angesichts der Tatsache, dass in einem Gebiet ohne wirtschaftlichen Wert ein Flughafen gebaut wurde, auf dem 200 Menschen beschäftigt sind, ohne einen Cent vom Staat zu hinterlassen, kündigte Karaismailoğlu an, in 25 Jahren 22 Milliarden Euro an den Staat zu zahlen. Karaismailoğlu sagte: „Obwohl die Zahl der Fahrzeuge dank der sicheren und bequemen Straßen gestiegen ist, sind die Unfälle und der Verlust von Menschenleben zurückgegangen“ und betonte, dass der jährliche Nutzen der Nördlichen Marmara-Autobahn in die Türkei 2,5 Milliarden Lira beträgt.
Als Reaktion auf die Kritik, er habe künftigen Generationen Schulden hinterlassen, hat Verkehrsminister Karaismailoğlu folgende Einschätzungen vorgenommen:
„Wenn diese Projekte nicht durchgeführt worden wären, wäre weder die Infrastruktur noch das Wachstum zustande gekommen. Die neue Generation würde Pläne schmieden, „wie kann ich so viel Infrastruktur aufbauen“. Wir werden eine fertige Infrastruktur hinterlassen. Wie es die Produktion, den Tourismus und die Industrie entwickeln wird und wie es darauf geplant wird. Mit Projekten im Wert von 30 Milliarden Euro (Public-Private-Partnerships) tragen wir jährlich 15 Milliarden TL bei. Es gibt direkte Vorteile durch die Einsparung von Zeit, Kraftstoff und Umwelt. Es trägt indirekt zu Wirtschaft, Produktion, Beschäftigung und Tourismus bei.“
WIR ÖFFNEN DIE CANAKKALE BRIDGE AM 18. MÄRZ
Karaismailoğlu betonte, dass große Projekte einerseits die Produktion und Beschäftigung steigern und andererseits den Bürgern Komfort bieten: „Unsere Projekte bringen Mobilität und Vitalität an die Orte, an die sie gehen, wie ein Fluss.“ Gleichzeitig werden Beiträge wie Kraftstoffeinsparung, Zeitersparnis und Umwelteinsparung geleistet. Das sind die direkten Vorteile. Indirekte Vorteile sind auch Entwicklungen in Produktion, Beschäftigung und Tourismus. Eines der wichtigsten Build-Operate-Transfer-Projekte ist die Çanakkale-Brücke. Es läuft sehr erfolgreich. Es erhebt sich wie ein Denkmal in Çanakkale. Hoffentlich eröffnen wir es am 18. März 2022. Wir bringen solch erfolgreiche und großartige technologische Werke in unser Land. Es ist die weltweit größte Brücke mit mittlerer Spannweite, mit einer mittleren Spannweite von 2023 Metern, die wir zum 100. Jahrestag unserer Republik präsentieren werden. Wiederum mit der Höhe des Stahlpfeilers ist sie mit einer Höhe von 318 Metern die höchste Brücke auf dem Stahlpfeiler. Das sind sehr wertvolle Werke. Dies wird ein Wert unseres Landes sein. Sie werden unserem Land dienen“, sagte er.
UNSERE VERHANDLUNGEN FÜR DIE HAUPTAUSSCHREIBUNG GEHEN WEITER
Karaismailoğlu, der auch auf die Arbeiten von Kanal Istanbul einging, sagte, dass die Arbeit an dem Projekt weitergeht. Karaismailoğlu erklärte, dass derzeit die Transportstraßen gebaut werden, und erklärte, dass mit dem Bau der Brücke begonnen wurde. Verkehrsminister Karaismailoğlu sagte: „Unsere Verhandlungen und Vorbereitungsarbeiten für die Hauptausschreibung gehen weiter. Der einzige Grund für die Verzögerung ist, dass wir eine außerordentliche Arbeit haben, um den Bau dieses Projekts mit eigenen Einnahmen zu verwalten und durchzuführen, ohne den Gesamthaushalt zu belasten. Wir versuchen, dieses Projekt zu meistern, ohne das Gesamtbudget zu belasten“, sagte er.
Karaismailoğlu sagte: „Unsere Investitionen in das Eisenbahnsystem werden in Kocaeli, Bursa, Gaziantep, Konya, Kayseri, in den wichtigen Metropolen Ankara und Izmir fortgesetzt“, sagte Karaismailoğlu und erklärte, dass Eisenbahnsysteme kostspielige Projekte sind und dass sie als Ministerium entsprechend ihrer Intensität helfen .
Karaismailoğlu stellte fest, dass die Arbeiten am Eisenbahnsystem in Istanbul fortgesetzt werden, und gab an, dass in Istanbul laufende Investitionen in die U-Bahn von 103 Kilometern getätigt werden.
Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass die wichtigste davon die Metrolinie Gayrettepe-Airport ist:
„Er ist 37,5 Kilometer lang. Wenn sie fertig ist, wird sie die schnellste Metro der Türkei sein. Es hat eine Geschwindigkeit von 120 Kilometern. In der Türkei wird zum ersten Mal die Inlandssignalisierung verwendet. Wir starten am Montag mit den Tests des ersten Zuges. Wir werden den Zug fahren. Wir werden mit dem Zug von Kağıthane zum Flughafen Istanbul fahren. Wir planen, es in den ersten Monaten des nächsten Jahres zu eröffnen. Halkalı-Es gibt auch die Seite des Flughafens Istanbul. Das ist 31,5 Kilometer lang.“
Karaismailoglu sagte, dass sie beabsichtigen, im Jahr 103 alle 7 Bahnlinien mit einer Gesamtlänge von 2023 Kilometern fertigzustellen: „Das TL-Äquivalent der 103 Kilometer langen Bahnlinie beträgt über 60 Milliarden Lira. Als Ministerium leisten wir unseren Teil mehr als genug.“ genannt.
Schreiben Sie den ersten Kommentar