TAYSAD veranstaltete die erste Veranstaltungsreihe zum Tag der Elektrofahrzeuge

Der Taysad Electric Vehicle Day war der erste seiner Veranstaltungsreihe
Der Taysad Electric Vehicle Day war der erste seiner Veranstaltungsreihe

Der Dachverband der türkischen Automobilzulieferindustrie, Automotive Vehicles Procurement Manufacturers Association (TAYSAD), veranstaltete den ersten der Veranstaltungsreihe "Electric Vehicles Day". Bei der Veranstaltung, die unter intensiver Beteiligung von TAYSAD-Mitgliedern organisiert wurde; Neben dem Elektrifizierungsprozess in der Automobilindustrie wurden die Risiken und Chancen in der Zulieferindustrie, die in diesem Prozess eine entscheidende Bedeutung haben, hinterfragt. Bei der Bewertung der Veranstaltung erklärte TAYSAD-Präsident Albert Saydam, dass sie ihre Arbeit mit dem Slogan "Smart, Environmentalist, Sustainable Solutions" gelenkt haben und sagte: "Wir stellen den technologischen Wandel in der Branche in den Mittelpunkt all unserer Arbeiten, und wir erzählen nicht nur dies, sondern ermöglichen unseren Mitgliedern auch, diese neuen Technologien anzufassen und zu untersuchen. Daher möchten wir, dass alle unsere Mitglieder den Elektrifizierungsprozess verinnerlichen.“

In seiner Eröffnungsrede sagte der stellvertretende Vorstandsvorsitzende von TAYSAD, Berke Ercan: „Wenn die Zulieferindustrie nicht auf Elektrifizierung und Autonomie setzt, besteht die Gefahr, dass der Anteil der Haushaltsteile, der derzeit im Bereich von 70- 80 % der von Fahrzeugherstellern in der Türkei produzierten Fahrzeuge können auf 20 % sinken. Das ist ein sehr ernstes Problem“, sagte er. Yalçın Arsan, Gründungspartner von Arsan Danışmanlık, sagte: „Dieser Prozess ist nun eine permanente globale Transformation. Als Zulieferindustrie; Wir haben Zeit, diese Änderung zu antizipieren und richtig umzusetzen. Solange wir diese Änderung berücksichtigen", sagte er.

Als Pionier der Türkei im Bereich Produktion und Export, der einen großen Beitrag zur Automobilindustrie leistet, und alleiniger Vertreter der türkischen Automobilzulieferindustrie mit fast 480 Mitgliedern, organisiert der Verband der Automobilzulieferer der Automobilindustrie (TAYSAD) den „Tag der Elektrofahrzeuge“. Veranstaltung, um die Entwicklungen im Elektrifizierungsprozess weltweit unter die Lupe zu nehmen. Viele TAYSAD-Mitglieder nahmen an der Veranstaltung teil. In der Organisation, an der Experten auf ihrem Gebiet als Referenten teilnahmen; Diskutiert wurden die Reflexionen des Elektrifizierungsprozesses in der Automobilindustrie weltweit auf die Zulieferindustrie, die sich daraus ergebenden Risiken und Chancen. TAYSAD-Präsident Albert Saydam sagte zu der Veranstaltung, dass sie ihre Arbeit nach dem Slogan "Smart, Environmentalist, Sustainable Solutions" ausrichte und sagte: "Wir stellen den technologischen Wandel in der Branche in den Mittelpunkt all unserer Arbeiten und wir erzählen dies nicht nur, sondern ermöglichen unseren Mitgliedern auch, diese neuen Technologien anzufassen und zu begutachten. Daher möchten wir, dass alle unsere Mitglieder den Elektrifizierungsprozess verinnerlichen.“

„Es gibt sowohl Chancen als auch große Risiken“

Der stellvertretende Vorstandsvorsitzende von TAYSAD, Berke Ercan, der die Eröffnungsrede der Veranstaltung hielt, sagte: „Wir konnten sehen, dass der Elektrifizierungsprozess wie eine Tsunamiwelle auf uns zukommt, aber es war nicht möglich vorherzusagen, wie schnell er kam ein Abstand. Wir sehen jetzt, dass die Elektrifizierung schneller als erwartet auf den Markt kommen wird.“ Ercan erklärt, dass viele Länder wichtige Entscheidungen zu diesem Thema getroffen haben und in diesem Zusammenhang das Thema, keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu produzieren, häufig auf der Tagesordnung steht, sagte Ercan: „Zu diesem Zeitpunkt ist die Rede von 2030 Jahren. Es ist also eine sehr nahe Zukunft. Als nächstes kommt die Autonomie. Angesichts dieser Entwicklungen liegen Chancen und Risiken vor uns als türkische Automobilzulieferindustrie. Wenn die Zulieferindustrie nicht auf Elektrifizierung und Autonomie setzt, besteht die Gefahr, dass der Anteil der Inlandsteile, der bei ca. 70-80% bei den Fahrzeugen der Fahrzeughersteller in der Türkei liegt, auf 20% sinkt. Dies ist sowohl für die Zulieferindustrie als auch für die Automobilhauptindustrie ein sehr ernstes Problem. Denn es ist sehr schwer, sich eine Hauptindustrie vorzustellen, die keine Zulieferindustrie daneben hat. Deshalb arbeiten TAYSAD und die Automotive Industry Association (OSD) eng zusammen.“

„Das automobile Ökosystem muss neu strukturiert werden“

Auch Yalçın Arsan, Gründungspartner von Arsan Danışmanlık, machte wichtige Aussagen über die Entwicklung des weltweiten Elektrifizierungsprozesses und die Auswirkungen dieser Situation auf die Zulieferindustrie. Arsan sagte: „Der Elektrifizierungsprozess deckt einen größeren Bereich ab, als wir dachten. Dieses Thema ist eine globale Dynamik, die nicht auf die Automobilindustrie beschränkt ist. Wir diskutieren dieses Thema vielleicht schon seit 10 Jahren, aber dieser Prozess, der eine fast 100-jährige Geschichte hat, ist eigentlich ein permanenter Wandel. Das gesamte automobile Ökosystem muss umstrukturiert werden, um Elektrofahrzeuge zu produzieren, zu vertreiben, zu verkaufen und zu bedienen. Fabriken werden überarbeitet, die Orte, an denen F&E-Budgets ausgegeben werden, ändern sich. Die Prioritäten ändern sich, wir sehen, dass Marken und Unternehmen unserer Branche unterschiedliche Perspektiven in diesem Bereich entwickeln. Wir werden sehen, dass sich Länder und Marken, die die Inhalte dieser großen Transformation gut verstehen und sich gut darauf vorbereiten, in naher Zukunft von ihren Wettbewerbern abheben.“

Reduzierung der Batteriekosten!

In Bezug auf die Batteriepreise, die den wichtigsten Kostenfaktor für Elektrofahrzeuge darstellen, sagte Arsan: „Experten und Akademiker, die die Entwicklung in diesem Bereich genau verfolgen, sagten, dass sobald der Preis der Batterie unter 100 US-Dollar pro Kilowatt fällt, Stunde wird die Kostenlücke zwischen Elektroautos und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor vollständig geschlossen, d. h. es wird von einem Angleichung der Produktionskosten ausgegangen. Während 2017 noch von 800 Dollar gesprochen wurde, sind es heute 140 Dollar. Daher bewegt sich dieses Thema sehr schnell und ist zu einer Kennzahl geworden, die traditionelle Automobilhersteller genau verfolgen sollten. "Wenn diese Schwelle überschritten ist, wird sich die Rückkehr zu Elektroautos dramatisch beschleunigen."

„Investitionen, die Sie heute tätigen, werden Sie morgen retten“

Murat Senir, stellvertretender Einkaufsleiter von Ford Otosan, sprach über die Entwicklungen bei Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt. Murat Senir sagte: „Derzeit dominieren die Anbieter von Elektrofahrzeugkomponenten den Markt, die ihre Investitionen vor 5-6 Jahren mit dem Motto ‚Fossilen Brennstoffen gehen zur Neige, lasst uns unseren Produktionsfokus ändern' begannen. Es geht darum, Chancen zu erkennen und die Transformation mit einer unternehmerischen Denkweise zu beginnen. Vielleicht haben die von mir erwähnten Lieferanten gestern ernsthafte Investitionen in die Transformation getätigt und lange auf die Rückkehr dieser Investitionen gewartet, aber heute nutzen sie es zu ihrem Vorteil. OEMs brauchen diese Technologie, Kapazität und Kompetenz. Infolgedessen denken Sie heute vielleicht, dass Sie einen Teil Ihres Eigenkapitals verlieren, indem Sie in eine Zukunft mit ernsthaften Unsicherheiten investieren, aber morgen werden Sie definitiv gewinnen. Das ist keine Vision mehr, sondern Realität. Wir müssen weiterhin Wert schaffen, unser Ökosystem vergrößern und unseren Platz in der Welt erhöhen.“

„Wir arbeiten mit Ford Otosan und Anadolu Isuzu an Elektrofahrzeugen“

Der stellvertretende Vorsitzende von TAYSAD, Berke Ercan, sagte gegenüber den TAYSAD-Mitgliedern: „Als TAYSAD haben wir uns in Bezug auf Elektrofahrzeuge auf ein anderes Verhaltensmodell eingelassen. Wir arbeiten mit Ford Otosan und Anadolu Isuzu zusammen. Wir haben eine Umfrage zu Elektrofahrzeugen vorbereitet, an der unsere Mitglieder teilnehmen können. Wir haben die Arbeiten unserer Mitglieder, die an diesem Thema gearbeitet haben, erhalten und mit ihnen gesprochen. 42 unserer Mitglieder sind zurück. Momentan arbeiten wir mit Ford Otosan daran, was in Elektrofahrzeugkomponenten und -unterteilen lokalisiert werden kann und was von unseren Mitgliedern produziert werden kann. Dies ist das erste Mal, dass TAYSAD eine solche Studie durchführt. Natürlich werden wir bis zu einem gewissen Punkt an diesen Studien teilnehmen. Ford Otosan arbeitet bereits weiterhin mit Lieferanten zusammen und wir unterstützen diesen Prozess. Wir machen eine ähnliche Studie mit Anadolu Isuzu. Alle unsere Mitglieder können an diesen Aktivitäten teilnehmen“, sagte er.

Teilnehmer der Veranstaltung; MG hatte die Möglichkeit, die Elektrofahrzeuge von Suzuki, Altınay, Ford Otosan, Anadolu Isuzu und Tragger zu besichtigen und Probe zu fahren. Darüber hinaus nahmen auch die TAYSAD-Mitglieder Altınay, CDMMobil, Sertplas und Alkor mit den von ihnen produzierten Teilen für Elektrofahrzeuge am Ausstellungsbereich teil.

Messe für die Schienenindustrie Armin sohbet

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