Kaynarca Pendik Tuzla U-Bahnlinie 2. TBM Abfahrtszeremonie statt

IMM-Präsident Ekrem İmamoğlusprach bei der Veranstaltung für die Durchfahrt des TBM-Geräts, das den Aushub der U-Bahn-Linie Kaynarca-Pendik-Tuzla durchführt. „Wir nähern uns dem Ende der Finanzstudien für den Kauf von 100 neuen Fahrzeugen für den Betrieb auf dieser Strecke“, sagte İmamoğlu: „Wir haben diesen Monat die Genehmigung für die externe Kreditaufnahme vom Stadtrat erhalten. Dies ist auch erfreulich. Ich möchte allen Fraktionen der politischen Parteien in der IMM-Versammlung danken. Ich rate jeder Fraktion, uns nicht auf andere für Istanbul lebenswichtige Themen warten zu lassen und schnell mit uns Schritt zu halten. Wir haben es so eilig. Wir wollen die Arbeit so schnell wie möglich beenden und mit dem anderen Teil fortfahren“, sagte er.

Bürgermeister der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlusprach auf der Veranstaltung für die Durchfahrt der TBM (Tunel Boring Machine) -Vorrichtung, die den Aushub der U-Bahn-Linie Kaynarca-Pendik-Tuzla durchführen wird, die einer der wichtigsten Transportpunkte auf der anatolischen Seite der Stadt. İmamoğlu sagte, dass sich die Bevölkerung Istanbuls 2 Millionen nähert, wenn wir 20 Millionen Flüchtlinge, Studenten und Touristen einbeziehen: „Das wichtigste Verkehrsnetz sind Schienen und U-Bahnen. Leider ist unser Istanbul diesbezüglich spät dran. Wir arbeiten hart daran, die Lücke in dieser Frage schnell zu schließen", sagte er.

„ZIEL FÜR 2050: KOHLENSTOFFNEUTRALE STADT SEIN“

„Wir führen unser Geschäft effektiv auf einer Reihe von Metrolinien aus, die als Weltrekord bezeichnet werden können“, sagte İmamoğlu: „Wenn wir die vom Verkehrsministerium gebauten Linien mit einbeziehen, ist dieser Rekord sogar noch höher. Betrachtet man es in Bezug auf die Anzahl der in einer Stadt gebauten U-Bahnen und Kilometer, erreicht es eine Rekordzahl. Natürlich gibt es noch einen anderen Aspekt dieses U-Bahn-Geschäfts. Es ist eine sehr wichtige Arbeit für Istanbul in Bezug auf Umweltfreundlichkeit, Reduzierung und Minimierung von CO2050-Emissionen und Umweltbewusstsein sowie Vorteile in Bezug auf Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und insbesondere Zeitmanagement im Transportwesen. Als Stadt Istanbul sind wir eine Stadt, die sich zum Ziel gesetzt hat, eine COXNUMX-neutrale Stadt im Hinblick auf ihre XNUMX-Ziele zu sein.“

„FOLGEN SIE UNS SCHNELL“

Mit der guten Nachricht, dass der Streckenabschnitt Pendik-Kaynarca Ende 2023 in Betrieb genommen wird, sagte İmamoğlu:

„Hier haben wir eine sehr wichtige Etappe für unsere Bürger abgeschlossen, um Sabiha Gökçen zu erreichen. Wir haben jetzt eine Verbesserung von 15 % erreicht. Unsere zweite Etappe wird zwischen Kaynarca Center und Tuzla sein. Im Jahr 2025 wollen wir diesen Abschnitt mit sechs Stationen und über acht Kilometern eröffnen. Wir nähern uns dem Ende der Finanzstudien für den Kauf von 100 Neufahrzeugen für den Betrieb auf dieser Strecke. Diesen Monat haben wir von unserem Metropolitan Municipality Council die Genehmigung für die externe Kreditaufnahme erhalten. Auch das ist erfreulich. Ich möchte allen Fraktionen der politischen Parteien in der IMM-Versammlung danken. Ich rate auch jeder Fraktion, uns nicht mit anderen für Istanbul lebenswichtigen Fragen warten zu lassen und schnell mit uns Schritt zu halten. Wir haben es so eilig. Wir möchten die Arbeit so schnell wie möglich beenden und mit dem nächsten Teil fortfahren.“

„NOCH WENIGER ALS 650 KILOMETER“

İmamoğlu teilte die Information mit, dass das effektive Schienennetz in Istanbul 250 Kilometer beträgt, und wies darauf hin, dass dieses Niveau niedrig ist. İmamoğlu betonte, dass die angestrebte Anzahl von 650 Kilometern im Laufe der Zeit nicht ausreichen werde, und sagte:

„Nach derzeitigem Stand haben wir etwa ein Drittel der Zahl. Und wir werden dieses Geschäft mit schnellen Schritten auf 51 Prozent bringen. Die Projekte, die wir heute gemacht haben und tun werden, werden in 5 Jahren wieder unzureichend sein, nicht nur in 10 Jahren. Insofern ist es für diese Arbeiten, die wir leisten, um die Zukunft Istanbuls in einen friedlichen Prozess zu bringen, auch notwendig, dass Istanbul diszipliniert arbeitet, mit einem transparenten Managementansatz, bei dem alle Köpfe wirklich an einem Tisch sprechen können und gemeinsam entscheiden, und Mechanismen müssen gebildet werden. Hoffentlich werden wir die Zukunft Istanbuls gemeinsam auf die ausgereifteste und korrekteste Weise planen und Istanbul in naher Zukunft zu einem friedlichen Prozess im Verkehr gebracht haben. Aber für uns ist das Haupttreffen das Ende dieser Arbeiten. Es ist der Tag, an dem wir unsere Bürger in diese U-Bahnen setzen. Ich hoffe, dass Gott es ohne Unfall, Ärger und Ärger vollenden wird. Ich danke allen meinen Arbeitsfreunden, allen meinen Arbeitsbrüdern hier und allen unseren Auftragnehmern, unseren Kollegen und allen, die dazu beigetragen haben.“

ALPKÖKIN: „EINE LINIE, DIE FEHLENDE TEILE VERBINDET“

Pelin Alpkökin, Head of IMM Rail Systems, sagte in ihrer Rede auf der Veranstaltung: „Unsere 8. TBM, die wir seit Ihrem Amtsantritt auf anatolischer Seite betreiben. Wenn wir uns das Geschäftsszenario unserer Linie ansehen; KadıköyEin aus Istanbul kommender Zug wird in die Sabiha Gökçen-Linie integriert, die derzeit von unserem Verkehrsministerium gebaut wird und zum Flughafen Sabiha Gökçen fahren kann. Oder ein Passagier, der vom Zentrum von Pendik aus einsteigt, fährt ohne Halt zum Flughafen Sabiha Gökçen. Immer noch KadıköyEiner unserer Passagiere, der aus Istanbul einsteigt, kann ohne Umsteigen von Tavşantepe zum Zentrum von Kaynarca gelangen. Daher ist dies eine sehr wichtige Linie, die die fehlenden Teile innerhalb des Transportnetzes der anatolischen Seite verbindet.“

ISKI RISE FRAGE

Im Anschluss an die Reden machte İmamoğlu ein Foto mit den Baustellenarbeitern und beantwortete nach der Veranstaltung die Fragen der Journalisten zur Tagesordnung. Die Fragen der Journalisten und die Antworten von İmamoğlu auf die Fragen waren wie folgt:

– Es wird behauptet, dass es eine heimliche Erhöhung der İSKİ gegeben habe. Die AK-Parteigruppe behauptet, eine geheime Gehaltserhöhung sei ohne Parlamentsbeschluss erfolgt.

„Eine solche Erhöhung gibt es nicht. Hier ist leider in der vorherigen Entschließung zu sehen, dass bei der vollständigen Verlesung des Beschlusses des Parlaments gesagt wurde, dass er „in Kraft treten wird, sofern die zuständigen Institutionen gefragt werden“. Wir haben es trotzdem umgesetzt. Aber nach der Entscheidung des Rechnungshofes hat İSKİ uns eine Steuerschuld von mehr als 150 Millionen Lira verursacht, obwohl wir von diesem Recht nicht Gebrauch gemacht haben, obwohl wir es nicht ausgeübt haben, als ob wir es nur umgesetzt hätten eine kurze Zeit. Wir haben es strukturiert und angefangen, dafür zu bezahlen. Wir sind also mit einer solchen Situation konfrontiert. Der Rechnungshof hat hier eine klare und konkrete Entscheidung. Und es gibt eine Behörde, die die Mehrwertsteuer von uns ordnungsgemäß einzieht. Wir zahlen Mehrwertsteuer auf eine Steuer, die wir von den Bürgern nicht erhalten haben, das heißt im Moment. Daher ist dies eine Rechtslage, keine Entscheidung, die wir individuell treffen. Der Vorstand der İSKİ musste eine solche Entscheidung treffen und umsetzen. Ich denke, İSKİ wird der Presse seine Begründungen erläutern, es wurde bereits erklärt.“

„ICH BIN IN DEN METRO-TUNNELN, NICHT IN DEN TURBULENTEN ERSTELLT“

– Es gibt Aussagen von Meral Akşener, dass Mansur Yavaş und Sie gerne Kandidaten sein dürfen, und dass er nicht 'Nein' sagen wird...

„Ich bin ein Mensch außerhalb all dieser Diskussionen. Das heißt, was wird gesprochen, was wird nicht gesprochen, was wird geschrieben, was wird gezeichnet, was wird getan, was wird nicht getan... Es gibt einen Teil von uns, der jeden Tag versucht, uns in diese Turbulenzen zu bringen irgendwie, auch wenn es uns überhaupt nicht interessiert. Es werden Turbulenzen erlebt und sie versuchen, uns in diesen Turbulenzen zu halten. Ich bin nicht in diesem turbulenten Tunnel, aber ich bin gerade in den U-Bahn-Tunneln und versuche, Istanbul zu bedienen. Und daran arbeiten wir hart. Wir sind die Stadt geworden, die die meisten U-Bahnen der Welt produziert; in nur zwei Jahren. Unser ganzes Land begrüßt unseren Erfolg. Ich empfehle und lade auch die Köpfe ein, die versuchen, uns im Fernsehen negativ zu diskutieren. Es ist eine offene Einladung; Lassen Sie sie kommen und eines Tages zeigen wir ihnen unsere 10 U-Bahn-Linien. Lass sie ein bisschen reden. Unsere Nation will echte Geschäfte machen. Dies sind die Dienstleistungen, die wir derzeit produzieren. Es gibt auch ein echtes Problem in unserem Land. Das sind Armut, Arbeitslosigkeit, Anstieg der Devisen, die durch diesen Anstieg verursachten Kosten, die Kosten, die jeder Bürger in unserem Land belastet, die Kosten, die die Institutionen belasten... Während die Wirtschaft eine Agenda hat, Ich werde kein Werkzeug für Leute sein, die den Prozess mit einer anderen Agenda als dieser durchkneten wollen. Meine Agenda ist es, Istanbul Dienstleistungen zu erbringen, und die Agenda der Türkei sind wirtschaftliche Probleme.“

LINIENBEZOGENE INFORMATIONEN

Die ehemalige Verwaltung der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) hat 13 die U-Bahn-Linie Kaynarca-Pendik-Tuzla in Betrieb genommen, die aus 9 unabhängigen U-Bahn-Linien mit 2 Stationen von 2017 Kilometern besteht. Die Arbeiten an der Linie Pendik-Kaynarca von 4,9 Kilometern mit 2 Stationen und den Kaynarca-Tuzla-Linien von 9,10 Kilometern mit 7 Stationen wurden 2 wegen unzureichender Mittel eingestellt, während ihr physischer Fortschritt bei 2018 Promille lag. Ekrem İmamoğlu IMM unter der Leitung von IMM stellte am 8. November 2019 ein Darlehen von 86 Millionen Euro von der französischen Entwicklungsagentur zur Verfügung, das zur Finanzierung der beiden Linien verwendet werden soll, die zu den gestoppten U-Bahn-Investitionen gehören. Mit diesem im Februar 2020 erhaltenen Darlehen wurden die Arbeiten an den Leitungen wieder aufgenommen. Mit der Eurobond-Emission im Dezember 2020 wurden weitere 34 Millionen Euro Finanzbeitrag für das Projekt bereitgestellt.