Der 12. Rat für Verkehr und Kommunikation bringt weiterhin Vertreter des Sektors zusammen. TCDD Transportation General Manager Hasan Pezük, TCDD General Manager Metin Akbaş, TÜRASAŞ General Manager Mustafa Metin Yazar und AYGM General Manager Yalçın Eyigün hielten Reden bei der „Railway Sector Session“, die am zweiten Tag des Councils stattfand.
In der Sitzung, die mit der Präsentation des TCDD-Geschäftsführers Metin Akbaş begann, wurden Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft der Eisenbahn erläutert.
„Der Eisenbahnsektor, ein sicheres, zuverlässiges, schnelles und umweltfreundliches Transportsystem, wächst von Tag zu Tag“
Akbaş: „Als Interessenvertreter des Eisenbahnsektors hoffe ich, dass wir gute und gute Ergebnisse erzielen, indem wir uns in dieser Sitzung gegenseitig den Weg aufzeigen.
Wie Sie alle wissen, wächst in der heutigen Welt, in der Mobilität, Geschwindigkeit und Pünktlichkeit sehr wichtig sind, der Eisenbahnsektor, der ein sicheres, zuverlässiges, schnelles und umweltfreundliches Transportsystem ist, von Tag zu Tag.
In unserem Eisenbahnsektor, der zu nachhaltigem Wirtschaftswachstum beiträgt, nehmen die Investitionen in Stadtbahnsysteme und Hochgeschwindigkeitszüge weiter zu.“ genannt.
Akbaş sprach über Digitalisierung im Schienenverkehr, Eisenbahn und Umwelt, Sicherheit im Schienenverkehr, internationale Verkehrskorridore und Logistik.
„Es ist unvermeidlich, dass unser Land mit steigenden Bahninvestitionen an die Spitze unter anderen Eisenbahnverkehrsländern aufsteigt“
In einer Rede im Anschluss an die Präsentation von Akbaş betonte Yalçın Eyigün, General Manager von AYGM, dass wir im Eisenbahnsektor weltweit auf dem 12. in Bezug auf ihren Bereich. Er fügte hinzu, dass es mit den zunehmenden Eisenbahninvestitionen unvermeidlich ist, dass unser Land an die Spitze der anderen Eisenbahnverkehrsländer aufsteigt.
Hasan Pezük, General Manager von TCDD Transportation, hielt eine Rede nach Eyigün: "Zunächst möchte ich Ihnen allen meine Liebe und meinen Respekt aussprechen, ich wünsche mir, dass der 12. Verkehrs- und Kommunikationsrat von Nutzen ist, und danke allen, die dazu beigetragen haben. " er begann seine Rede.
„Wir wollen unseren Güterverkehr bis 2024 auf 33 Millionen Tonnen steigern.“
Hasan Pezük: „Im Bereich Schienenpersonenverkehr haben wir 2019 mit Hochgeschwindigkeitszügen, S-Bahnen sowie konventionellen Fern- und Regionalzügen insgesamt 164,5 Millionen Fahrgäste befördert. Im Jahr 2024 wollen wir insgesamt 182,5 Millionen Passagiere erreichen, indem wir 16,7 Millionen Passagiere in Marmaray, 21 Millionen in YHT und 237 Millionen in konventionellen Zügen befördern. Andererseits haben wir 2019 29,3 Millionen Tonnen Fracht befördert. Mit einem Anstieg des internationalen Güterverkehrs um 36 % im vergangenen Jahr haben wir unsere Frachtsendungen im Jahr 2 auf 2020 Mio. Tonnen gesteigert, was einem Anstieg von insgesamt 29,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In diesem Jahr erwarten wir, 5 Millionen Tonnen zu befördern, indem wir unsere Frachtsendungen um 31,5 % steigern. Im Jahr 2024 wollen wir unsere Frachtsendungen auf 33 Millionen Tonnen steigern.“ genannt.
Bei der Erläuterung des Wandels bei der Bahn durch die Kovid-19-Pandemie betonte Pezük, dass das Interesse an der Bahn in der Pandemiezeit mit dem kontaktlosen Verkehr und der Digitalisierung gestiegen sei und die Bahn mit den getätigten Investitionen in der Logistik noch stärker in den Vordergrund rücken werde .
„Wir verbinden Häfen, OIZs, Logistikzentren, große Fabriken und Produktionszentren mit Anschlussleitungen an das Eisenbahnnetz“
Pezük, General Manager von TCDD Transportation, sagte: „Wir arbeiten mit unseren relevanten Institutionen zusammen, um unsere Bahninfrastruktur mit den Zielen des Logistik-Masterplans kompatibel zu machen, einschließlich Logistikzentren und Knotenpunkten. Unter Berücksichtigung von vorrangigen Eisenbahnprojekten wurde der Anteil der Eisenbahnen am Verkehrsbudget im Jahr 2020 von unserem Ministerium auf 47% erhöht. Im Jahr 2023 wird diese Quote einen hohen Wert von 60 % erreichen. Gemeinsam mit unseren Infrastrukturinstitutionen soll die Kapazität unserer Bahnstrecken durch Neubauten, Anschlussgleise, Straßenausbauten, Bahnsignalanlagen und Elektrifizierungsprojekte gesteigert und so eine höhere Tragfähigkeit erreicht werden.
Mit Anschlussleitungen verbinden wir Häfen, OIZs, Logistikzentren, große Fabriken und Produktionszentren mit dem Schienennetz. Wir wollen den Ganzzugbetrieb durch die Erhöhung der Zahl der Anschlussgleise steigern.
Zusammen mit den laufenden Bau- und Projektarbeiten erhöhen wir die Zahl der 12 Logistikzentren auf 26. Wir arbeiten in Abstimmung mit unserem Ministerium an Geschäftsmodellen rund um den richtigen und effizienten Einsatz von Logistikzentren.
Wir planen unseren aktuellen Fahrzeug- und Waggonpark möglichst genau. Wir machen Lokomotiv-, Waggon-, Kapazitäts- und Mechanikplanung mit digitalen Technologien, die wir im Zentrum geschaffen haben, und steigern so unsere Effizienz.“ genannt.
„Wir werden auch weiterhin zum Wettbewerbsumfeld unserer Exporteure und Industriellen beitragen“
Pezük betonte, dass sie die Kontinente im internationalen Güterverkehr, BTK und den Mittleren Korridor, vereinen: „Aufgrund der geopolitischen Position der Türkei und der freundschaftlichen Beziehungen, die sie mit den Ländern der Welt entwickelt hat, befindet sich unser Land im Kreuzungszentrum von viele internationale Korridore.
Die Eröffnung der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars (BTK) im Jahr 2017 hat unseren Transport nach Georgien, Aserbaidschan, Russland und in die zentralasiatischen Turkrepubliken beschleunigt.
Der Zentralkorridor (Transkaspischer Ost-West-Zentralkorridor), der für die Wiederbelebung der historischen Seidenstraße ins Leben gerufen wurde, führt von der Türkei in die Kaukasus-Region und überquert von dort das Kaspische Meer nach Zentralasien und in die Republik China, nach Turkmenistan und Kasachstan.
Unsere Organisation, die ein ständiges Mitglied der TITR International Union ist, die für die Entwicklung der Transkaspischen Internationalen Transportroute gegründet wurde, unternimmt große Anstrengungen, um den Mittleren Korridor effektiv und effizient zu gestalten. Es wird prognostiziert, dass die auf der China-Türkei-Europa-Linie begonnenen Transporte in Zukunft sukzessive zunehmen werden.
Mit der Transkaspischen Route wurde ein ununterbrochenes Transportnetz von China nach Europa geschaffen und es ist möglich geworden, die Güter, die auf dem Seeweg in 45-60 Tagen von China in die Türkei gehen, auf einer Strecke von ca. 8.700 km in 14 . zu transportieren Tage. Als Generaldirektion TCDD Transportation werden wir weiterhin zum Wettbewerbsumfeld unserer Exporteure und Industriellen beitragen, indem wir unsere Effizienz und die Vorteile, die wir mit unseren Bahntransporten bieten, steigern. er sagte.
„2022 wird die Massenproduktion von Hochgeschwindigkeitszügen gestartet, die 160 Kilometer Geschwindigkeit erreichen können“
Mustafa Metin Yazar, General Manager von TÜRASAŞ, betonte die Verstaatlichung. Der Autor sagte, dass viele Schienenfahrzeuge, von der Straßenbahn bis zum Hochgeschwindigkeitszug, von der U-Bahn bis zum Hochgeschwindigkeitszug, in unserem Land hergestellt werden und sehr bald einheimische und nationale Technologien verwendet werden. Er erklärte, dass im Jahr 2022 die Massenproduktion des Hochgeschwindigkeitszuges, der eine Geschwindigkeit von 160 Kilometern erreichen kann, beginnen und das Einsatzgebiet der inländischen und nationalen Technologien zunehmen werde.
Die Sitzung endete mit der Abstimmung der Sektorziele und Teilnehmerbewertungen.
Schreiben Sie den ersten Kommentar