12. Rat für Verkehr und Kommunikation gestartet

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu sprach auf dem 12. Verkehrs- und Kommunikationsrat und machte auf Investitionen und Ziele im Verkehrs- und Kommunikationssektor aufmerksam. Karaismailoğlu erklärte, dass sie weiterhin ohne Verzögerung daran arbeiten, eine effiziente, nachhaltige, intelligente und integrierte Mobilität zu gewährleisten, die die Zugänglichkeit in den Mittelpunkt stellt, und sagte: „Wir werden Kooperationsmöglichkeiten, regionale Probleme und Lösungsvorschläge im Sektor zu wichtigen Themen wie die Entwicklung von Wirtschafts- und Verkehrskorridoren, die eine ganzheitliche Entwicklung ermöglichen, und deren Auswirkungen auf die Länder. Wir werden Chancen für die Zukunft identifizieren und unsere Kooperationsmöglichkeiten diskutieren.“

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sprach bei der Eröffnung des 3. Verkehrs- und Kommunikationsrates, der drei Tage dauern wird. Karaismailoğlu stellt fest, dass im Council Panels und Sektorsitzungen mit dem Schwerpunkt „Logistik-Mobilität-Digitalisierung“ abgehalten werden, um die Transport- und Kommunikationsstrategien und Lösungsvorschläge für die Zukunft aufzuzeigen, sagte Karaismailoğlu, dass das Herz der Transport- und Kommunikationswelt wird in Istanbul für 12 Tage schlagen. Karaismailoğlu betonte, dass der Kommunikations- und der Transportsektor zu den Grundpfeilern der Wirtschaft in der globalen Welt gehören, und fuhr wie folgt fort:

„Wir leben in einer hochentwickelten Phase des Kommunikations- und Transportzeitalters. Ohne eine gesunde Kommunikations- und Verkehrsinfrastruktur ist es für Länder nicht mehr möglich, in einer globalisierten Welt zu konkurrieren. Wir leben in einem Informationszeitalter, in dem der Fortschritt und die Innovationen der Technologie den Zeitfluss beschleunigen. Begriffe wie fern-nah, bekannt-unbekannt, vertraut-fremd sind bedeutungslos geworden, Grenzen sind transparent geworden und Hindernisse der gegenseitigen Interaktion sind weitgehend beseitigt.

WIR BEOBACHTEN, WIE NÖTIGE IN- UND NATIONALE ANWENDUNGEN IN WENIGEN STUNDEN NACH KOMMUNIKATIONSUNTERBRECHUNG SIND

Verkehrsminister Karaismailoğlu stellte fest, dass die Gesellschaften nicht nur das fordern, was ihnen geboten wird, sondern auch das Beste der Welt in jedem Bereich, und sagte, es sei wieder einmal bezeugt worden, wie notwendig nationale und nationale Praktiken für das Unbehagen sind, das selbst durch eine einige Stunden Kommunikationsunterbrechung in der Gesellschaft. Karaismailoğlu, der sagte: „Transparenz, Freiheit, Gerechtigkeit, Rechenschaftspflicht und gute Regierungsführung sind jetzt Werte geworden, die nicht nur für einen privilegierten Teil der Welt, sondern für die ganze Welt gelten“, sagte Karaismailoğlu.

Er betonte, dass es klar sei, dass die Länder hinter Ereignissen und Zeit zurückbleiben werden.

ES IST NICHT MÖGLICH, TECHNOLOGIE ZU ERHALTEN

Karaismailoğlu sagte: „Es ist eine unbestreitbare Tatsache, dass; Es ist unmöglich, die Technologie einzudämmen. Denn was heute vorstellbar ist, ist die Realität von morgen. Technologische Entwicklungen werden die Welt von morgen viel transparenter machen als die heutige und nichts auf engstem Raum lassen. Es ist wichtig, dass die Länder im Rahmen von Strategien, die an die Anforderungen der Welt und des Zeitalters angepasst sind, in Verkehrs- und Kommunikationsinfrastrukturen investieren. Für uns mit ihrer geopolitischen und geostrategischen Lage im Schnittpunkt dreier Kontinente ist die Verkehrs- und Kommunikationsstrategie der Türkei mit ihren regionalen und globalen Dimensionen von besonderer Bedeutung. Denn damit ein geografisches Gebiet in der Welt als Region bezeichnet werden kann, muss es zunächst Kommunikations- und Transportnetze geben, die die Kommunikation und Interaktion zwischen Ländern und Völkern ermöglichen.

Karaismailoğlu merkte an, dass dies im Laufe der Geschichte der Fall war und sagte: „Es war beispielsweise nicht möglich, über die eurasische Region ohne die Seidenstraße oder die Gewürzstraße zu sprechen. Dank der Verkehrsnetze entwickelten verschiedene Zivilisationen sowohl kommerzielle als auch menschliche Beziehungen zueinander. Wie es heute ist, war die Türkei im Laufe der Geschichte sowohl geografisch als auch kulturell an der Schnittstelle von Kontinenten, Zivilisationen und alten Transportkorridoren. Als natürliche Brücke im Ost-West-Korridor zwischen Asien und Europa liegt sie auch inmitten der Nord-Süd-Korridore, die sich von den kaukasischen Ländern und Russland bis nach Afrika erstrecken.

Karaismailoğlu betonte, dass die Türkei mit einem 4-Stunden-Flug im Zentrum von 1 Ländern liegt, 650 Milliarde 38 Millionen Menschen leben, 7 Billionen Dollar Bruttosozialprodukt und 45 Billionen 67 Milliarden Dollar Handelsvolumen haben, sagte Karaismailoğlu: im Lichte der regionalen und regionalen Gegebenheiten zu berücksichtigen und diese Strategien stets aktuell zu halten.“

WIR ERHÖHEN DAS GETEILTE STRASSENNETZ AUF 28 KM

Präsident Recep Tayyip Erdoğan sagte: „Politik bedeutet; Auf den Ausdruck „Werke für das Land zu produzieren bedeutet, der Nation zu dienen“ aufmerksam zu machen, sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu, dass man seit 19 Jahren mit diesem Verständnis und der Vision der Zukunft der Türkei arbeite, deren Gesicht durch die Investitionen im Bereich Transport und Kommunikation; Er sagte, dass sie die Welt gestalten, indem sie am Puls der Welt sind, die technologischen Entwicklungen aufmerksam verfolgen und die Integration immer in den Mittelpunkt stellen. In Bezug auf die Entwicklungen, die die Türkei im Bereich Verkehr und Kommunikation seit 2002 gemacht hat, hat Karaismailoğlu folgende Einschätzungen vorgenommen:

„Wir haben in den letzten 19 Jahren das seit Jahren bestehende Verkehrsinfrastrukturproblem unseres Landes weitgehend gelöst. Wir haben viele riesige Transportprojekte abgeschlossen und in Betrieb genommen. Unser bestehendes geteiltes Straßennetz von 2003 Tausend 6 Kilometer vor 101 haben wir auf 28 Tausend 340 Kilometer erweitert. Wir haben unsere Autobahnlänge auf 3 Kilometer erhöht. Wir haben die Autobahn Istanbul-Izmir einschließlich der Osmangazi-Brücke, die Nördliche Marmara-Autobahn einschließlich der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, die Ankara-Niğde-Autobahn und die Menemen-andarlı-Autobahnen fertiggestellt. Wir haben eine ununterbrochene Autobahnverbindung von Edirne nach Şanlıurfa hergestellt. Unsere Arbeiten am Bau der Autobahn Malkara-Canakkale, einschließlich der Autobahn Aydın-Denizli, des Abschnitts Nakkaş-Basakşehir der Nördlichen Marmara-Autobahn und der anakkale-Brücke von 532, gehen weiter. 1915 Die Çanakkale-Brücke wird mit ihren 1915 Tausend 2 Metern Mittelspannweite den 23. Jahrestag unserer Republik symbolisieren. Wenn sie mit dieser Länge fertiggestellt ist, wird sie den Titel "die größte" mittelspannige Hängebrücke der Welt tragen. Zusammen mit den Zufahrtsviadukten beträgt die Gesamtquerungslänge 100 Meter. Unsere Brücke zwischen zwei Stahltürmen ist eine der seltenen Hängebrücken der Welt, die als Doppeldecker ausgelegt sind , bis 4 Minuten. Wir werden die anakkale-Brücke von 608 am 1915. März 6 einweihen und der ganzen Welt zur Verfügung stellen.“

Unter Hinweis darauf, dass sie weiterhin an neuen Autobahnen arbeiten werden, kündigte Verkehrsminister Adil Karaismailoğlu an, dass sie den Bau von 2023 Kilometern Autobahn mit insgesamt 6 Projekten bis 579 und 2035 Tausend 13 Kilometer Autobahn mit insgesamt 3 Projekten bis 767 planen. mit dem Build-Operate-Transfer-Modell. Karaismailoğlu sagte, dass sie sich auf den Bau von geteilten Straßen und Autobahnen sowie auf die Verbesserung der physikalischen und geometrischen Standards anderer Straßen konzentrierten und auch eine einzige Straße von 15 km fertigstellten.

WIR ERHÖHEN DIE TUNNELLÄNGE MEHR ALS 30 MAL

Karaismailoğlu merkte an, dass sie die undurchdringlichen Berge mit Tunneln, Tälern mit Brücken und Viadukten überquerten und betonte, dass sie die Gesamtlänge des Tunnels von 50 Kilometer auf 30 Kilometer vergrößert haben, indem sie sie um das 631-fache vergrößert haben. Karaismailoğlu gab an, bis 2023 720 Kilometer und bis 2035 50 Kilometer im Tunnelbau zu bedienen. Wir halten uns strikt an das Nationale Strategiedokument für intelligente Verkehrssysteme und den Aktionsplan 2020-2023 unseres Ministeriums, um Kraftstoff zu sparen, Alternativen zu schaffen, die die Umwelt weniger belasten, und um wirtschaftliche Vitalität und Logistikmobilität zu schaffen. Obwohl die Fahrzeugmobilität mit unseren Investitionen in Autobahnen um 170 Prozent zugenommen hat, sind die Verkehrsunfälle um bis zu 80 Prozent zurückgegangen. Mit anderen Worten, dank dieser Investitionen haben wir jedes Jahr Tausende von Menschenleben gerettet.“

ÜBER 58 MILLIONEN PASSAGIERE REISEN MIT YHT

Karaismailolog wies darauf hin, dass die Türkei, die im mittleren Korridor der Eisernen Seidenstraße liegt, die sich von Asien nach Europa, von China nach London erstreckt, auch eine große strategische Bedeutung im internationalen Güter- und Personenverkehr hat, und sagte, dass sie einen Reformprozess bei den Eisenbahnen eingeleitet habe basierend auf dieser Realität. Karaismailoğlu betonte, dass sie alle bis 2003 unberührten Eisenbahnstrecken erneuert hätten, und sagte: „Wir haben die Hochgeschwindigkeitszugstrecken gebaut, seit einem halben Jahrhundert der Traum unserer Nation.“ Wir haben die Hochgeschwindigkeitszüge Ankara-Eskişehir-Istanbul-Konya in unser Land gebracht. Im Rahmen unseres Ziels, unser Land mit Eisennetzen neu zu verbinden, haben wir die Länge der Eisenbahn auf 12 Kilometer erhöht. Bis heute sind über 803 Millionen Passagiere mit Hochgeschwindigkeitszügen gereist. Wir haben unsere Hochgeschwindigkeitszugwerke hier nicht zurückgelassen. Wir setzen unsere Arbeit intensiv fort, um den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Sivas und Konya-Karaman abzuschließen, den wir abgeschlossen haben. Darüber hinaus geht unsere Arbeit auf den Strecken Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep und Karaman-Ulukışla zügig weiter. Neben diesen Studien; „Wir haben unsere Signalleitungslänge um 58 Prozent und unsere Elektrifizierungsleitungslänge um 172 Prozent erhöht“, sagte er.

1 MILLION 290 TAUSEND LASTEN AUF DER BAKU-TIFLIS-KARS-LINIE BEWEGT

Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass sie zwei Kontinente unter dem Meer mit Marmaray, einem der wichtigsten Transportprojekte der Welt, verbanden, und erklärte, dass sie die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars eröffnet und eine ununterbrochene Eisenbahnverbindung von Asien nach Europa geschaffen haben. Unterstreichend, dass diese Linie zum strategisch wichtigsten Verbindungspunkt des mittleren Korridors von Peking nach London und der Eisernen Seidenstraße von Kasachstan in die Türkei geworden ist und eine neue Ära im Bereich des Schienengüterverkehrs eingeleitet hat, sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu, „Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahnlinie; Es hat die Frachttransportzeit zwischen China und der Türkei von 1 Monat auf 12 Tage reduziert und mit der Integration von Marmaray in diese Linie wurde die Zeit zwischen Fernasien und Westeuropa auf 18 Tage reduziert. Sie hat eine neue und sehr wichtige Alternative für die globalen Handelsnetzwerke zwischen Asien und Europa geschaffen. Auf der Strecke Baku-Tiflis-Kars wurden bisher insgesamt 133 Züge, 20 Waggons und 819 Million 1 Tonnen Fracht transportiert.

185 KM LÄNGE SCHIENENBAU WEITERHIN

Karaismailoğlu betonte, dass sie neben dem internationalen und nationalen Eisenbahngeschäft auch stark in Stadtbahnsysteme investiert haben, und betonte, dass insgesamt 12 Kilometer Stadtbahnlinien in 811,4 verschiedenen Städten in der ganzen Türkei betrieben werden. Karaismailoğlu gab an, dass 312,2 Kilometer dieser Linien vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur gebaut wurden, und gab an, dass der Bau von 7 Linien und etwa 14 Kilometern Schienensystem in 185 verschiedenen Städten, darunter Istanbul, Bursa, Ankara, Kocaeli, Konya, Kayseri und Gaziantep, fährt fort.

Karaismailoğlu sagte: "Wir haben alle unsere Errungenschaften im Schienenverkehrsnetz mit der inländischen und nationalen Eisenbahnindustrie gekrönt, die sich im gleichen Zeitraum entwickelt hat", sagte Karaismailoğlu und fügte hinzu, dass sie eine neue Dynamik und Synergie in den Produktionsprozessen des türkischen Eisenbahnsystems erreicht haben durch den Zusammenschluss von drei bedeutenden Unternehmen, in denen unterschiedliche Teile von Schienenfahrzeugen hergestellt werden, unter dem Dach von TÜRASAŞ ausgedrückt. Karaismailoğlu erklärt, dass sie TÜRASAŞ zum größten Schienenfahrzeughersteller im Nahen Osten gemacht haben: „Wir haben die Testprozesse des National Electric Train-Sets mit einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern abgeschlossen. 2022 werden wir mit der Massenproduktion der nationalen Elektrolokomotive beginnen.

Wir werden zur Prototypenfertigung kommen, indem wir die Designstudien des National High Speed ​​​​​​Zugs mit einer Geschwindigkeit von 225 Stundenkilometern abschließen. Mit diesen Projekten haben wir für unser Land eine wichtige Etappe in der Produktion von Schienenfahrzeugen erreicht, einschließlich der Konstruktion und Produktion von U-Bahnen, S-Bahnen und Straßenbahnen.“

ÜBER 114 MILLIARDEN TL IN DEN LUFTBEREICH INVESTIERT

Verkehrsminister Karaismailoğlu weist darauf hin, dass es in den letzten Jahren zu einer Achsenverschiebung bei den Luftverkehrsaktivitäten gekommen ist, und hat folgende Einschätzungen vorgenommen:

„Aufgrund der weltweiten Bevölkerungsbewegungen und Handelsbilanzen verlagern sich die Luftverkehrsaktivitäten heute schnell von West nach Ost. Mit ihrer geografischen Schlüsselposition in der Mitte von drei Kontinenten liegt die Türkei auf den Flugrouten zwischen entwickelten und aufstrebenden Märkten. Vor diesem Hintergrund haben wir uns mit unseren Luftverkehrspolitiken und -aktivitäten seit 2003 zu einem der sich am schnellsten entwickelnden Länder der Welt entwickelt. Zwischen 2003 und 2021 haben wir mehr als 114 Milliarden TL in die Luftfahrt investiert. Auf diese Weise; Heute haben wir unsere Inlandsflüge zu 26 Zielen auf 56 Ziele erhöht.

Während wir 2003 50 Ziele aus 60 Ländern anflogen, haben wir heute 127 Ziele in 329 Ländern erreicht. Wir haben gesagt, dass es keinen Ort auf der Welt geben wird, den wir nicht erreichen können, und dieses Ziel haben wir zum Glück weitgehend erreicht. Wir werden unser Flugverkehrsnetz mit den im Bau befindlichen Flughäfen ukurova, Tokat, Rize-Artvin, Bayburt-Gümüşhane und Yozgat weiter stärken. Heute ist unser Land, insbesondere Istanbul, eines der größten globalen Transitzentren der Welt. Der Flughafen Istanbul, der am 29. Oktober 2018 in Betrieb genommen wurde, hat unser Land an die Spitze der globalen Luftfahrt gebracht, indem er die Türkei mit seiner riesigen Kapazität zu einem internationalen Transferzentrum gemacht hat. Seit dem ersten Tag seiner Inbetriebnahme hat es über 100 Millionen Passagiere aufgenommen. Laut Statistik der ersten 2021 Monate 8; Der Flughafen Istanbul, der etwa 21 Millionen Passagiere abfertigt, steht an erster Stelle in der Liste der verkehrsreichsten Flughäfen in Europa. Darüber hinaus belegte der Flughafen Istanbul den 10. Platz unter den „Top 2 Airports in the World“. Eine solche Basis zu haben, die als Aktivitätszentrum für ambitionierte Fluggesellschaften auf globaler Ebene dienen wird, ist ein sehr, sehr wichtiges Element. In diesem Zusammenhang war der Flughafen Istanbul ein sehr passender Schritt, um den steigenden Wert der Fluggesellschaft und unseres Repräsentanten in der Luft, Turkish Airlines, noch stärker zu machen. Turkish Airlines, eine der größten Fluggesellschaften der Welt, geht mit dem Flughafen Istanbul, einem der größten Flughäfen der Welt, nun selbstbewusstere Schritte in die Zukunft.

WIR HABEN UNTEN 5B UND 6A SATELLITEN

Karaismailoğlu sagte: „Wir erzielen große Erfolge in der Weltraumluftfahrt, indem wir die Messlatte noch höher legen, basierend auf dem Versprechen, dass die Zukunft im Himmel liegt“, und fügte hinzu, dass sie Mehrzweck-Beobachtungssatelliten und Satelliten mit niedriger Umlaufbahn gebaut haben, insbesondere Kommunikationssatelliten , damit die Türkei im Weltraum mitreden kann. Karaismailoğlu erinnerte daran, dass der Kommunikationssatellit Türksat 5A am 8. Januar in seine Umlaufbahn geschossen und im Juni in Dienst gestellt wurde, und erklärte, dass Fernseh- und Datenkommunikationsdienste in einer weiten Geographie auf drei Kontinenten angeboten werden. Karaismailoğlu sagte: „Jetzt haben wir die Satelliten TÜRKSAT 3B und 5A. Die Design- und Produktionsphasen von Türksat 6B wurden erfolgreich abgeschlossen. Die Montage, Integration und Tests von Türksat 5A, unserem nationalen Kommunikationssatelliten, werden im Space Systems Integration and Test Center in Ankara fortgesetzt. Wir planen, den Produktions- und Testprozess des Satelliten Ende 6 abzuschließen und im ersten Quartal 2022 zu starten. Wenn uns das klar wird, gehören wir zu den 2023 Ländern, die Kommunikationssatelliten produzieren können.“

ANTEIL VON SEA WAY ERHÖHT 36 PROZENT

Karaismailoğlu betonte, dass etwa 90 Prozent des Welthandels auf dem Seeweg abgewickelt werden und dass der Seeverkehr für die Welt unverzichtbar ist, und sagte, dass der Seeverkehr mit seinen niedrigen Kosten und seiner Effizienz; Er erklärte auch, dass es für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung und Wohlstand unabdingbar ist. Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass sie auch im Bereich des Seeverkehrs revolutionäre Entwicklungen gemacht haben: „Der wirtschaftliche Anteil des Seeverkehrs am gesamten Außenhandel unseres Landes ist von 2003 Milliarden Dollar im Jahr 57 auf 2020 Milliarden Dollar im Jahr 216 gestiegen. Im Zeitraum Januar-Juli 2021 stieg der Anteil der Seewege im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 36 Prozent und erreichte 158 Milliarden Dollar. Der Filyos Port, der am 4. Juni 2021 im Schwarzen Meer seinen Betrieb aufgenommen hat, ist die neue Adresse für Großraumschiffe mit einer jährlichen Containerumschlagskapazität von 25 Millionen Tonnen. Russland ist ein wichtiger Transitknotenpunkt für die kombinierte Transportkette, die sich aus potentiellen Verkehren zwischen dem Balkan und den Ländern des Nahen Ostens ergeben wird. Außerdem haben wir mit dem Bau des Logistikhafens Rize Iyidere begonnen. Mit einer Jahreskapazität von 3 Millionen Tonnen Stückgut, 8 Millionen Tonnen Massengut, 100 TEU-Containern und 100 Fahrzeugen RoRo realisieren wir eine riesige Investition an den Schwarzmeerküsten, wo Schiffe mit großer Tonnage anlegen können. Gemeinsam mit diesen Häfen unterstreichen wir mit den laufenden Erweiterungsarbeiten des in der Ägäis im Bau befindlichen Çandarlı-Hafens und der Mersin International . die „Marine Country“-Identität unseres von drei Seiten von Meeren umgebenen Landes Hafen im Mittelmeer. Die Zahl unserer Werften, die im Jahr 2002 37 betrug, stieg auf 84, unsere jährliche Produktionskapazität stieg von 550 Tonnen Tragfähigkeit auf 4,65 Millionen Tonnen Tragfähigkeit und unsere Inlandsquote erreichte 60 Prozent. Unser Land, der weltweit führende Yachthersteller, liegt weltweit auf Platz 2020 der Auftragszahlen im Megayacht-Projekt 3.

WIR ÖFFNEN MIT KANAL ISTANBUL . DIE TÜR ZU EINER NEUEN ÄRA DER MARITIMEN

Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass sie mit Kanal Istanbul die Tür zu einer neuen Ära im Transportsektor und im maritimen Bereich öffnen, die dem weltweiten Seeverkehr einen neuen Atemzug geben wird, und sagte: „Dieses Projekt steht im Einklang mit den technologischen und wirtschaftliche Entwicklungen in der Welt und in unserem Land, sich ändernde wirtschaftliche Trends und die steigenden Bedürfnisse unseres Landes an Verkehrsinfrastrukturen.Es ist ein aufstrebendes Visionsprojekt. Wir begannen unser Projekt mit der Fundamentierung der Sazlıdere-Brücke, der ersten Verkehrsbrücke im Rahmen des Kanals Istanbul. Wieder mit dem anderen Beförderungsausweis; Halkalı- Im Rahmen des Bahnneubaus Kapikule HalkalıWir begannen mit dem Bau der Eisenbahnlinie zwischen Ispartakule. Betrachtet man die Wasserstraßenprojekte der Welt, so führt keine andere Wasserstraße durch die dichte Bevölkerung wie der Bosporus. Der Bosporus, an dem auf beiden Seiten Hunderttausende von Einwohnern leben, ist tagsüber ein Ort des Handels, des Lebens und des Transits für Millionen von Istanbulern. Aufgrund der Gefahren durch den Schiffsverkehr wird der Bosporus von Jahr zu Jahr gefährlicher. Die jährliche Zahl der Schiffsüberfahrten, die vor 100-3 Tausend 4 Jahren betrug, hat heute 45 Tausend erreicht. Darüber hinaus sind Tausende von innerstädtischen Schiffsverkehren im Gange. Die durchschnittliche Wartezeit auf dem Bosporus beträgt ca. 14,5 Stunden für jedes Schiff. Die Wartezeit kann je nach Schiffsverkehr und Wetterlage manchmal 3-4 Tage oder sogar eine Woche dauern und manchmal ein Unfall oder eine Störung. In diesem Zusammenhang ist die Planung eines alternativen Transitkorridors zum Bosporus verpflichtend geworden und das Projekt Kanal Istanbul wurde umgesetzt.“

MOBILE INTERNETNUTZUNG ERHÖHT 31%

Karaismailoğlu betonte, dass die Entwicklung des Kommunikations- und Informationssektors seit 2003 wie bei jedem Transportmittel stark an Dynamik gewonnen habe, und sagte, dass die Wachstumsrate des Informationssektors, die im Jahr 2020 16 Prozent betrug, im ersten Halbjahr 2021 Prozent erreicht habe 19. Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass die Länge der Glasfaserleitung 445 Kilometer überschritten habe, und betonte, dass die Zahl der Breitbandteilnehmer, die 20 betrug, 86 Millionen erreicht habe. Karaismailoğlu betonte, dass die Abonnentendichte im Festnetz 21 Prozent und im Mobilfunk 82 Prozent beträgt:

„Die Zahl der Mobilfunkabonnenten erreichte 85 Millionen und 93 Prozent der Abonnenten begannen, den 4.5G-Dienst zu nutzen. Der durchschnittliche Tarif unserer Mobilfunkanbieter, der vor 10 Jahren noch 8,6 Cent pro Minute betrug, ist heute auf 1,3 Cent gesunken. Die Internetnutzung stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 39 Prozent im Festnetz und 31 Prozent im Mobilfunk auf Jahresbasis. Unser Ziel in unserem IT-Bereich ist ganz klar. Wir wollen ein Land sein, das lenkt und nicht technologischen Entwicklungen folgt. Wir werden unsere nationalen und nationalen Tarife in diesem Sektor erhöhen, insbesondere mit 5G-Technologien.Wir haben das "End-to-End Domestic and National 5G Communication Network Project" entwickelt, um auf den Hardware- und Softwarebedarf mit nationalen und nationalen Möglichkeiten zu reagieren der Weg zu 5G. Wir tragen zu den Exporten und der Beschäftigung unseres Landes bei, indem wir Hard- und Softwareprodukte, die größtenteils importiert werden, mit eigenen Mitteln herstellen."

URBAN MOBILITY INDEX WIRD ERSTELLT

Alle diese Investitionen in Verkehr und Kommunikation laufen nun parallel zu den Entwicklungen in den Informationstechnologien der letzten Jahre; Karaismailoğlu, die erklärten, ihre Aktivitäten mit den Schwerpunkten Mobilität, Logistik und Digitalisierung so durchzuführen, dass Menschen-, Ladungs- und Datenmobilität gewährleistet sind, sagte: „Mit unseren weit verbreiteten intelligenten Transportsystemen verkürzen wir Reisezeiten, erhöhen die Verkehrssicherheit, vorhandene Straßenkapazitäten effektiver und effizienter nutzen, die Mobilität steigern, also die Energieeffizienz steigern Wir wollen durch Effizienzsteigerung zur Wirtschaft unseres Landes beitragen und Umweltbelastungen und Emissionen reduzieren. Auch hier setzen wir unsere Arbeit ohne Verzögerung fort, um eine effiziente, nachhaltige, intelligente und integrierte Mobilität zu gewährleisten, die die Barrierefreiheit in den Mittelpunkt stellt. Mit der Strategie und dem Aktionsplan für nachhaltige und intelligente Mobilität werden Strategien und Politiken entwickelt, um die Verkehrssysteme im Rahmen der Vision unseres Ministeriums zu Mobilität, Logistik und Digitalisierung an aktuelle und zukünftige Bedürfnisse anzupassen.

Im Rahmen dieser Studie wird ein urbaner Mobilitätsindex erstellt, um die aktuelle Leistungsfähigkeit der urbanen Mobilität auf Basis aller Stakeholder zu messen und zukünftige Investitionen zu lenken. Die Auswirkungen zukünftiger Investitionen auf den Einheitsmobilitätsindex und den nationalen Mobilitätsindex werden bestimmt. Daher wollen wir den Mobilitätsindex auf nationaler Ebene erhöhen und Ressourcen effizienter einsetzen, indem wir Verkehrsinvestitionen effektiver steuern.“

Unser Ziel ist es, ein effektives Transport- und Kommunikationssystem für alle in unser Land zu bringen

Sie betonen, dass sie die „Strategie und den Aktionsplan für barrierefreien Verkehr“ erstellt haben, der das tägliche Leben von Menschen mit eingeschränkter Mobilität erleichtert, im Rahmen des Verständnisses, dass die Zugänglichkeit zu Transportdiensten ein Recht ist und im Einklang mit der Vision, „einen Zugang zu Transportdiensten zu schaffen“. Verkehrsnetz, das Unterschiede bei jedem Schritt beseitigt“, sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu. Er stellte fest, dass sie ein zugängliches Verkehrssystem für alle geschaffen haben, das ihre Teilhabe am Leben stärkt und ihre Lebensqualität erhöht. Karaismailoğlu sagte: „Unser Ziel ist es, eine Verkehrsinfrastruktur aufzubauen, die ethische Werte respektiert, auf wissenschaftlichen Grundlagen basiert, sensibel für Menschen, Umwelt und Geschichte ist, die Grundsätze der Transparenz, Partizipation und des Teilens übernimmt und die regionale und globale Integration nicht außer Acht lässt.“ Gleichzeitig spricht es die lokale Basis an und bietet qualitativ hochwertige, unterbrechungsfreie und komfortable Transportmöglichkeiten. Als Pionier gleichberechtigter, ausgewogener und nachhaltiger Entwicklungsmaßnahmen, die eine Serviceperspektive bieten und mit Innovationen geschmückt sind, ein effektives Transport- und Kommunikationssystem für alle in unser Land zu bringen Werte.

12. Rat für Verkehr und Kommunikation sowie Strategien und Strategien, die der Türkei helfen werden, diese Ziele zu erreichen; Karaismailoğlu betonte, dass dies gemeinsam festgelegt wird, und schloss seine Worte wie folgt:

„Wir werden Kooperationsmöglichkeiten, regionale Probleme und Lösungsvorschläge in der Branche zu wichtigen Themen wie Mega-Transportprojekten, die die Welt verändern können, Verbesserung des Transports in der Post-Kovid-19-Welt, Flexibilität und neue Standards globaler Lieferketten, die Entwicklung von Wirtschafts- und Verkehrskorridoren, die eine ganzheitliche Entwicklung ermöglichen, und ihre Auswirkungen auf die Länder. Wir werden Chancen für die Zukunft identifizieren und unsere Kooperationsmöglichkeiten diskutieren.“