Der Rechnungshof hat außerdem den Prüfbericht 2020 der Generaldirektion Straßenwesen veröffentlicht. Es wurde festgestellt, dass die Generaldirektion für Autobahnen die im Zusammenhang mit den mit dem Build-Operate-Transfer-Modell realisierten und in Betrieb genommenen Autobahnprojekten gegebenen Bedarfsgarantien nicht vollständig, genau und wahrheitsgemäß erfasst hat. Die für die in Betrieb genommenen Projekte gewährten und bezahlten Anspruchsgarantien sind im Bericht enthalten.
Nach den Nachrichten von İsmail Şahin von der SÖZCU; „Laut Tabelle wurden für 6 Autobahnprojekte insgesamt 24 Milliarden 871 Millionen Dollar und 2 Milliarden 988 Millionen Euro garantiert. Dementsprechend 10 Milliarden 754 Millionen Dollar für die Autobahn Gebze-Orhangazi-İzmir, 7 Milliarden 93 Millionen Dollar für den Abschnitt der Nordmarmara-Autobahn Odayeri-Paşaköy, 4 Milliarden 489 Millionen Dollar für den Abschnitt der Nordmarmara-Autobahn Kurtköy-Akyazı, Kınalı-Odayeri on Der Nördliche Marmara-Autobahn ist eine garantierte Zahlung von 2 Milliarden 534 Millionen Dollar für seinen Abschnitt, 541 Millionen Euro für den İzmir-Menemen-Alağa-Çandarlı-Autobahn und 2 Milliarden 447 Millionen Euro für den Ankara-Niğde-Autobahn.
Der Gesamtbetrag der bis Ende 2020 geleisteten Garantiezahlungen für die in Betrieb genommenen Projekte betrug 4 Milliarden 330 Millionen Dollar + 35 Millionen 788 Millionen Euro. Highways gab an, dass die fragliche Tabelle nach dem „Null-Verkehrs-Szenario“ berechnet wurde. TCA-Auditoren beschäftigen sich nicht nur mit der "wahrscheinlichen Anzahl von Fahrzeugen, die die Autobahnen und Brücken überqueren werden"; Er betonte auch, dass die Wechselkurs- und US-Verbraucherpreisindex-Projektionen für die nächsten 10-15 Jahre erstellt und entsprechend kalkuliert werden sollten.
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