Rolls-Royce gab bekannt, mit seinem UltraFan®-Antrieb einen neuen Weltrekord in der Luftfahrt gebrochen zu haben.
Im Test in Dahlewitz bei Berlin, der Hauptstadt Deutschlands, wurde festgestellt, dass die UltraFan®-Antriebsleistung 87.000 PS und 64 Megawatt erreicht hat, also genug, um den Strombedarf einer Stadt mit 89 Einwohnern zu decken. Es wurde festgestellt, dass der UltraFan-Demonstratormotor, der im Laufe des Jahres ausgeliefert wird und sich im Bau befindet, mit diesem Test einen wichtigen Meilenstein in Bezug auf das für das UF001 ausgelegte Getriebe erreicht hat.
Skalierbar für Schmal- oder Großraumflugzeuge ist der UltraFan ein wesentlicher Bestandteil der Mission von Rolls-Royce, das Reisen nachhaltiger zu machen. Gasturbinen werden auch in den kommenden Jahren das Rückgrat der Langstreckenluftfahrt bilden. Die Effizienz von UltraFan wird dazu beitragen, die Wirtschaftlichkeit der Industrie beim kurzfristigen Übergang von konventionellem Düsentreibstoff zu teureren, aber nachhaltigeren Treibstoffen zu verbessern. Der erste Test des Triebwerks wird mit 100 Prozent Sustainable Aviation Fuel (SAF) durchgeführt.
Rolls-Royce Power Traction Systems, Subsystem Manager Dr. Holger Klinger sagte: „Dieser Rekord ist ein großer Sieg, der die Leistungsfähigkeit und Haltbarkeit dieser kritischen Komponente unseres UltraFan-Programms demonstriert. Diese Antriebstechnologie ist das Herzstück des Erfolgs der nächsten Generation von Rolls-Royce-Triebwerken. Wir sind stolz zu sehen, dass wir bei Rolls-Royce die Grenzen des Engineerings verschieben.“
Das Power Traction System (PGB) spielt eine entscheidende Rolle im UltraFan-Motor und trägt dazu bei, in verschiedenen Antriebssystemen nahezu perfekte Wirkungsgrade zu erzielen. In dem System, das über ein Planetengetriebe verfügt, kann jedes "Gang" die Leistung eines Trent XWB-Motors bei Vollgas halten. Dank des entwickelten Designs arbeitet der Frontlüfter mit niedriger Drehzahl, während die Turbine hinter dem Motor mit sehr hoher Drehzahl arbeiten kann. Auf diese Weise wird das UltraFan-Triebwerk hocheffizient und spart 25 Prozent mehr Kraftstoff im Vergleich zu den Rolls-Royce Trent-Triebwerken der ersten Generation.
Mit den Schwerpunkten Validierung, Haltbarkeit und Sicherheit begannen 2017 erste Prototypen-Entwicklungstests für Traktionssysteme auf dem privaten PGB-Prüfstand in Dahlewitz. Während des sorgfältigen Testprozesses wurde das Antriebssystem mehr als 650 Teststunden unterzogen und bewies seine Fähigkeit, die Leistung aller 1 Autos der Formel-20-Organisation zu verwalten.
Andererseits wird das Power Traction System (PGB) auch Tests an der Attitude Rig-Baugruppe unterzogen, die den Aufprall des Traktionssystems auf die Tragfläche eines Flugzeugs im Flug mit Stufen wie Start, Steigflug, Neigung und Abstieg, zusätzlich zum Hochleistungstest.
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