Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, nahm am Programm „Schulter an Schulter 165. Jahr der Eisenbahnarbeiter“ teil, das im TCDD stattfand. Karaismailoğlu betonte die inländische und nationale Produktion und sagte, dass sie mit den von TÜRASAŞ durchgeführten Arbeiten die ausländische Abhängigkeit beim Bedarf der Türkei an Schienenfahrzeugen verringert haben. Karaismailoğlu sagte: „Wir haben die Testprozesse des National Electric Train-Sets mit einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern abgeschlossen. Wir werden 2022 mit der Massenproduktion beginnen. Wir werden auch nächstes Jahr mit der Massenproduktion der nationalen Elektrolokomotive beginnen“, sagte er.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, nahm am Programm „Schulter an Schulter 165. Jahr der Eisenbahnarbeiter“ teil, das im TCDD stattfand. Karaismaioğlu betonte, dass die Türkei im Gegenzug für die Arbeit der Arbeiter stärker werden, entwickeln und wachsen werde, und fuhr wie folgt fort:
„Unter der Führung unseres Präsidenten Recep Tayyip Erdogan ist ‚die große und mächtige Silhouette der Türkei aufgetaucht'. Dabei ist es für unser Land äußerst wichtig, über eine lückenlose Infrastruktur zu verfügen. Unsere Eisenbahnen haben über das wirtschaftliche und gesellschaftliche Leben dieses Landes und dieser Länder hinaus eine historische und strategische Bedeutung. Diesen Anspruch erfüllen wir. Wir investieren weiter in unsere Eisenbahnen, die bis zu den Regierungen der AK-Partei fast ein halbes Jahrhundert lang vernachlässigt wurden. Indem wir unser Land mit eisernen Netzen flechten, steigern wir unser Eisenbahnpotenzial im Personen- und Güterverkehr. Im Mittleren Korridor der Eisernen Seidenstraße gelegen, der sich von China bis London, zwischen Asien und Europa erstreckt, ist unser Land ein Zentrum für den internationalen Güter- und Personenverkehr. Während der Amtszeit unserer Regierungen haben wir für den Ausbau der Eisenbahnen unseres Landes mehr als 212 Milliarden Lira investiert.“
WIR ERHÖHEN DAS EISENBAHNNETZ AUF 12 KILOMETER
Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass der Anteil der Eisenbahnen an den Investitionen von 2013 Prozent im Jahr 33 auf 2020 Prozent im Jahr 47 gestiegen sei: „Wir haben mit der Mobilisierung für die Modernisierung unserer Eisenbahnen und den Bau neuer und Hochgeschwindigkeitszugstrecken begonnen. Während der Regierungszeit haben wir 213 Kilometer YHT-Leitung gebaut. Wir haben unsere konventionelle Leitungslänge auf 11 590 Kilometer erhöht. Wir haben unser gesamtes Schienennetz auf 12 Kilometer ausgebaut. Die signalisierte Leitungslänge haben wir 803 auf 2003 Kilometer mit einem Plus von 172 Prozent und die elektrische Leitungslänge auf 6 Kilometer mit einem Plus von 828 Prozent erhöht. Wir haben unser Land, das wir mit dem High Speed Train-System eingeführt haben, zum 180. YHT-Betreiber der Welt und zum 5. in Europa gemacht. Wir haben Marmaray, das Jahrhundertprojekt, in den Dienst unserer Bevölkerung und des Welthandels gestellt.“
DIE ARBEITEN GEHEN AUF 3 Tausend 515 KM YHT-LINIE FORT
Verkehrsminister Karaismailoğlu stellte fest, dass die Türkei ein erhebliches Handelsvolumen im regionalen Güterverkehr hat und dieses Potenzial durch die Einrichtung von Logistikzentren weiter steigern wird, sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu, Ankara-Sivas, Ankara-İzmir, Bursa-Yenişehir-Osmanaeli, Konya-Karaman-Ulukışla , Mersin-Adana.-Gaziantep, Kapikule-Çerkezköy und Sivas-Erzincan High Speed Train Lines werden insgesamt 3 Tausend 515 Kilometer Hochgeschwindigkeitszug-Streckenbauarbeiten fortgesetzt.
ANKARA-İSTANBUL GESCHWINDIGKEITSZUG-LINIE WIRD UM 40 MINUTEN VERKÜRZT
Karaismailoğlu stellte fest, dass die Arbeiten an der 357 Kilometer langen konventionellen Strecke fortgesetzt werden, und sagte: „Wir schließen unsere zusätzlichen Arbeiten an der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul ab, deren Infrastrukturproduktionen abgeschlossen sind und die Reisezeit um ein weiteres verkürzen werden 40 Minuten, nächstes Jahr."
Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass die Bauarbeiten für den Bau von Knotenpunkten zu Zentren mit Belastungspotenzial auf Hochtouren laufen, und betonte, dass sie eine Tragfähigkeit von 25 Millionen Tonnen in 20 Logistikzentren im Schienenverkehr auf einer Fläche von 75 Millionen Tonnen erreichen wollen XNUMX Millionen Quadratmeter. Karaismailoğlu merkte an, dass sie auch zur ganzheitlichen Entwicklung der Türkei beitragen wollen, und sagte: „Unser Weg ist lang, aber vielversprechend. Wir werden unsere Ziele gemeinsam erreichen, Schulter an Schulter, morgen wie gestern.“
FRACHTMENGE ERHÖHT 18 PROZENT
Karaismailoğlu sagte: „Während der Verkehrsfluss zwischen den Ländern während der Pandemie bei anderen Verkehrsträgern erheblich zurückgegangen ist, hat sich der Prozess zugunsten unseres Eisenbahnverkehrs ausgewirkt“, sagte Karaismailoğlu und fügte hinzu, dass ab August 2021 die auf der Schiene beförderte Frachtmenge zugenommen habe um 18 Prozent gegenüber der Vorperiode. Karaismailoğlu betonte, dass insgesamt 1 Million 276 Tausend 134 Tonnen Fracht im Export und Import über die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars transportiert wurden, und betonte, dass sie das Ziel haben, die Frachtmenge bis Ende 2024 auf 20 Millionen Tonnen zu erhöhen.
„WIR HABEN DIE TESTPROZESSE DES NATIONALEN ELEKTROZUGS ABGESCHLOSSEN“
Verkehrsminister Karaismailoğlu lenkte die Aufmerksamkeit auf die inländische und nationale Produktionsbewegung und fuhr wie folgt fort:
„Mit den von TÜRASAŞ durchgeführten Arbeiten reduzieren wir zunächst die Auslandsabhängigkeit des Schienenfahrzeugbedarfs unseres Landes durch die Weiterentwicklung des Produktportfolios. In diesem Zusammenhang alle unsere nationalen Produktionen; Wir führen Aktivitäten für die Entwicklung und Produktion von Vorort-, U-Bahn-Fahrzeugen, Hochgeschwindigkeitszügen, Elektrolokomotiven, Lokomotiven, Elektrotriebwagen, Eisenbahnwartungsfahrzeugen der neuen Generation, Traktionsketten- und Zugsteuerungssystem und Dieselmotoren der neuen Generation durch. Wir haben die Testprozesse des National Electric Train-Sets mit einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern abgeschlossen. Wir werden 2022 mit der Massenproduktion beginnen. Auch im nächsten Jahr werden wir mit der Massenproduktion der nationalen Elektrolokomotive beginnen. Wir werden die Konstruktionsarbeiten des National High Speed Zuges mit einer Geschwindigkeit von 225 Stundenkilometern abschließen und in die Prototypenfertigung übergehen. Im nationalen Vorortprojekt setzen wir die Entwurfsarbeit fort. Unser Ziel ist; Um unser Fahrzeug 2023 auf die Schiene zu bringen. In dem Moment, in dem wir diese Projekte abschließen und unsere Fahrzeuge auf die Schiene bringen; Wir werden eine wichtige Etappe für unser Land in der gesamten Produktion von Schienenfahrzeugen erreichen, einschließlich der Konstruktion und Produktion von U-Bahnen, Vororten und Straßenbahnen.“
WIR SCHÜTZEN UNSERE ARBEITNEHMER WEITER
In Anbetracht der Tatsache, dass alle Parteien große Anstrengungen unternommen haben, um das Recht der Arbeitnehmer auf Arbeit und Schweiß im unterzeichneten Tarifvertrag zu schützen, sagte Karaismailoğlu: „1 Prozent für die ersten 6 Monate im ersten Jahr, 12 Prozent für die zweiten 6 Monate, 5 Prozent für das erste und zweite Halbjahr im zweiten Jahr, wobei auch Inflationsunterschiede berücksichtigt werden. So werden wir unsere Kolleginnen und Kollegen weiterhin vor Inflation schützen.“
TOP FÜHRUNGSKRÄFTE AUS 55 LÄNDERN TEILNEHMEN
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass am 6.-7.-8. Oktober 2021 am Flughafen Istanbul Atatürk ein internationaler Rat zum Thema "Logistik, Mobilität und Digitalisierung" abgehalten wurde und fügte hinzu:
„An unserem 55. Verkehrs- und Kommunikationsmeeting, an dem Führungskräfte aus 12 verschiedenen Ländern teilnehmen werden; Wir diskutieren Mega-Transportprojekte, die die Welt verändern werden. Wir werden nach Covid-19 neue Standards für globale Lieferketten setzen. Wir werden die Verbreitung der Digitalisierung in allen Verkehrs- und Kommunikationsmitteln berücksichtigen. Wir machen unser Land, das im Zentrum der eurasischen Region und im Herzen der Neuen Seidenstraße liegt, zum zentralen Verkehrsland. Damit macht die Türkei rasch Fortschritte auf dem Weg zum Wirtschaftsführer in ihrer Region, die den Handelsverlauf bestimmt. Um mit allen Verkehrsträgern zur Supermacht im Bereich Logistik zu werden, setzen wir auf heimische und nationale Produktion, nachhaltige rationelle Mobilität und Digitalisierung. In all diesen Prozessen, mit unseren Neu- und Hochgeschwindigkeitsstrecken und der fortschreitenden Digitalisierung der Branche, hat unser Bahnsektor einen besonderen Stellenwert und Priorität.“
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