Clodia, die auf einem nicht motorisierten Boot von London nach Istanbul reist, die Kopffigur eines verwirrten Seemanns, das Modell von Dolly, eines der ältesten erhaltenen Beispiele von Dampfschiffen mit mechanischer Kraft… Rahmi M. Koç Museum, seine umfangreiche Sammlung von fast tausend maritime Objekte und bietet seinen Besuchern ein bedeutendes historisches, kulturelles und künstlerisches Erbe.
Am Zusammenfluss zweier Kontinente gelegen, behält das Rahmi M. Koç Museum mit einem einzigartigen Blick auf die Küste des Goldenen Horns von Istanbul seine Auszeichnung als erstes und einziges Industriemuseum der Türkei. Die reiche maritime Sammlung des Rahmi M. Koç Museums spiegelt die Entwicklungen in der Geschichte von Industrie, Kommunikation und Verkehr wider und bildet einen großen Teil des Museums. Fast tausend Objekte sind in der Sammlung ausgestellt, von Schiffsmodellen bis hin zu Sport- und Segelbooten, von Ephemera bis Kanus, vom Sultansboot bis zu Dampfyachten. Bemerkenswert sind auch die „Besten“ der maritimen Sammlung des Rahmi M. Koç Museums, die die maritime Geschichte und das kulturelle Erbe von der Vergangenheit bis in die Gegenwart vermittelt. Hier sind diese Objekte:
Das älteste Objekt: Die Rosalie ist Europas ältester bekannter Dampfschlepper. Es ist das einzige seiner Art aufgrund seiner originalen 95-PS-Verbunddampfmaschine. Das Schiff wurde 1873 in den Niederlanden von J & K Smit Shipyard in Kinderdijk für das niederländische Verteidigungsministerium gebaut und diente bis 1924 im Torpedodienst in Brielle unter dem Namen „Den Briel“.
Jüngstes Objekt: Push Kaktır wurde 2020 auf der RMK Marine Shipyard gebaut und ist gleichzeitig ein Freizeitboot mit Innenbordmotor und ein Schlepper. Der 10,06-PS-Motor des 150 Meter langen Bootes stammt von Ford Otosan.
Ältestes Objekt: Die hölzerne Schiffskopfdarstellung eines verwirrten Seemanns, die sich seit der Gründung des Museums in der Sammlung befindet, ist der älteste Teil der Museumssammlung. Man glaubte, dass Schiffskopffiguren, die bis ins 20. Jahrhundert weiterverwendet wurden, Schiffe schützten.
Das neueste Objekt: Das Ruder des Schiffes, das von der Acar-Fähre stammt, ist in der Atatürk-Sektion ausgestellt. Acar Engine wurde 1937 in Deutschland für Atatürk gebaut. Es wurde von Staatsmännern für Reisen zwischen dem Bosporus, den Inseln und Yalova, insbesondere Atatürk, genutzt. Es diente auch als Protokollboot bei der Bewirtung ausländischer Staatsoberhäupter und Gäste.
Das leichteste Objekt: Kleine Schiffsmodelle in einer Glasflasche in der Museumssammlung. Kleine Schiffsmodelle in Glasflaschen, die ab den 1860er Jahren hergestellt wurden, wurden zu einem wichtigen Hobby für Seeleute.
Schwerstes Objekt: Uluçalireis-U-Boot. Es wurde 1944 bei Portsmouth Shipyard unter dem Namen USS Thornback (SS-418) mit einer Länge von 93 Metern und einem Gewicht von 2 Tonnen gebaut. Er trat am 400. Juli 2 in das Naval Forces Command ein und erhielt den Namen TCG Uluçalireis und die Vorstandsnummer S-1971.
Das größte und mächtigste Objekt: Turgut Alpenkran. Das 32 Meter hohe Objekt ist die dampfbetriebene Matchuna der TCG Turgut Alpine Barge, die 1887 in Bremen gebaut wurde und in der türkischen Marine dient, mit einer Tragfähigkeit von 85 Tonnen.
Kleinstes Objekt: Taschenkompass von Bezard. Der Kompass ist 7.5 cm hoch, 5.2 cm breit und 6 cm tief.
Interessantes Objekt: Fenerbahce-Fähre. Fenerbahçe Ferry wurde 1952 in Glasgow, Schottland, zusammen mit seiner Schwester Dolmabahçe Ferry gebaut. Als Mitglied der „Garten-Fähre“ wurde die Fähre am 14. Mai 1953 bei der Company-i Hayriye (heute Turkish Maritime Enterprises) in Dienst gestellt. Die Fähre, die seit vielen Jahren zwischen Sirkeci-Adalar-Yalova-Çınarcık verkehrt, machte am 22.
Das interessanteste Objekt: Flussnavigator Clodia. Das nicht motorisierte Boot Clodia, mit dem der Reisende Giacomo de Stefano von London nach Istanbul reiste, brauchte 6 Monate und bereiste 5 Länder mit einer Gesamtstrecke von 200 km, ist seit 12 im Museum zu sehen.
Das besondere Objekt: Modell des Steam Launch Dolly im Maßstab 1:8, dem ältesten erhaltenen Beispiel für mechanisch angetriebene Dampfschiffe der Welt.
Das am weitesten entfernte Objekt: Kismet im Museum ausgestellt. Zwischen 1965 und 1968 gingen Sadun Boro und seine Frau Oda Boro, die mit ihrem Boot namens Kısmet um die Welt segelten, als erste türkische Segler in die Seefahrtsgeschichte ein, die die türkische Flagge auf den Weltmeeren hissten.
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