Im Rahmen des von der Generaldirektion für Küstensicherheit des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur durchgeführten Projekts wird der Schiffsverkehr der türkischen Meerenge mit einem nationalen System gesteuert, das unter dem Hauptauftragnehmer von HAVELSAN entwickelt wurde.
In dem Projekt, das bis Ende dieses Jahres in Betrieb gehen soll, wurden Software, Sensoren und Informationsinfrastruktur des Systems der Turkish Straits Ship Traffic Services (TBGTH) unter Berücksichtigung der nationalen Kompetenzen und Produktionskapazitäten in unserem Land konzipiert.
In dem Projekt, das unter dem Hauptauftragnehmer von HAVELSAN durchgeführt wurde, wurde die Ship Traffic Service (VTS) Software national und lokal von HAVELSAN-Ingenieuren entwickelt. HAVELSAN wird auch die Rate der inländischen Produktion durch die Integration von Radar-, elektro-optischen Kamera- und Radarpeilsystemen von ASELSAN maximieren.
Mit dem Turkish Straits Ship Traffic Services System wird die Interaktion mit den Schiffen auf höchstem Niveau gehalten und es wird möglich sein, alle Schiffsverkehrsbewegungen in der Meerenge mit einem nationalen System zu überwachen, zu regulieren, zu organisieren und zu verwalten.
Das Turkish Straits Ship Traffic Services System ist im Vergleich zu anderen Beispielen weltweit eines der größten Systeme in seinem Bereich.
Bei der Untersuchung von fast 50 Schiffsverkehrsdienstsystemen in etwa 500 verschiedenen Ländern zeigt sich, dass die Länge der Diensträume und die Anzahl der Sensoren (Radar, CCTV usw.) im Schiffsverkehrsdienstsystem der türkischen Meerenge, 2 Ship Traffic Servicezentren und 26 Verkehrsüberwachungsstationen (Licht, Boje usw.) Es ist eines der größten Systeme mit
Türkisches Meerengen-Schiffsverkehrsdienstsystem; Mit der Effizienz und dem Erfolg, die es bietet, werden seine positiven Auswirkungen auf die Sicherheit der Schifffahrt in der türkischen Meerenge in Kürze sichtbar. Es wird in naher Zukunft zu spüren sein, dass das System der Türkischen Meerengenschiffsverkehrsdienste im Hinblick auf die wirksame und harmonische Bereitstellung der Dienste und im Hinblick auf die Hauptziele der Schifffahrt, des Lebens, des Eigentums und der Umweltsicherheit recht erfolgreich ist.
Mit seinen rekonfigurierbaren Algorithmen, nationalen Radar-, elektro-optischen Kamera- und Funkpeilsystemen, vollständiger Kompatibilität und Interoperabilität mit nationalen Systemen ermöglicht der Turkish Straits Ship Traffic Services (TBGTH) der Generaldirektion für Küstensicherheit, in unserer Meere mit einem nationalen System.
Nach Angaben der Generaldirektion für Küstensicherheit; Seine geographische Struktur, Enge, starke Strömungen, scharfe Kurven, wechselhafte klimatische Bedingungen und ungefähr 140 Nonstop-Schiffe, ungefähr 25 gefährliche Frachtschiffe durchqueren und 2 Millionen Menschen werden täglich transportiert; Mit 2.500 regionalen Seeverkehrsbewegungen ist der Bosporus die wichtigste natürliche und schmale Wasserstraße der Welt.
Türkische Meerenge, durch die jährlich etwa 50 Schiffe fahren; Unter der Souveränität der Republik Türkei besteht es aus der 37 Kilometer langen Dardanellenstraße, dem 110 Kilometer langen Marmarameer und dem 17 Kilometer langen Bosporus.
Diese Wasserstraße, die eine Gesamtlänge von 164 Seemeilen zwischen dem Schwarzen Meer und der Ägäis hat, ist alternativlos und diese Wasserstraße ist von großer Bedeutung für die Wirtschaft aller Länder, insbesondere der Länder, die eine Küste zum Schwarzen Meer haben.
HAVELSAN; HAVELSAN VTS (VTS Software) zählt die Tage, um mit seinen Produkten und Studien zu Datenkommunikationsinfrastrukturen, Cybersicherheit, autonomen Schiffen und autonomem Hafenmanagement, Systemintegration, Prozess- und Gesetzgebungsoptimierung zur digitalen Seefahrt beizutragen.
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