Durch das im Rahmen des Projektes der Technischen Universität Gebze in Kooperation mit AFAD zu entwickelnde System sollen Risiken reduziert werden.
Mit dem im Rahmen des Projektes der Fakultät für Bauingenieurwesen der Technischen Universität Gebze (GTU) in Kooperation mit dem Präsidium Katastrophen- und Notfallmanagement zu entwickelnden Erdbebenfrühwarnsystem für Hochgeschwindigkeitszüge ( EINE MODEERSCHEINUNG).
GTU Fakultätsmitglied Assoc. DR. Abdullah Can Zülfikar erklärte, dass die Arbeiten im Rahmen des von AFAD geförderten Projekts 2019 begonnen hätten.
Zülfikar gab an, dass das Projekt in 2 Jahren abgeschlossen sein soll, aber aufgrund des Ausbruchs von Kovid-19 wurden einige Arbeiten eingestellt und das Projekt im September 5 mit einem Team von 2022 Personen abgeschlossen.
Zülfikar sagte, dass sie versuchen, ein Frühwarnsystem für Hochgeschwindigkeitszugstrecken im Einklang mit dem Projekt zu entwickeln und dass sie das seismische Netzwerk der AFAD in dem Projekt verwenden werden entlang der Bahnlinien benötigt.
„Die Türkei hat sich im Katastrophenschutz stark entwickelt“
Zülfikar betonte, dass sie die jüngsten Erdbeben in der Region Kocaeli untersucht haben, und sagte:
„Es gibt 4,5 Erdbeben ab 6. Anhand der Aufzeichnungen dieser Erdbeben sind wir in der Lage, das Eintreffen der P-Welle in den ersten 3 Sekunden zu erkennen und an die entsprechenden Stellen zu übertragen. In Bezug auf die Seismizität gibt es in unserem Land viele aktive Verwerfungslinien. Einige Bahnlinien führen auch über diese Bruchlinien. Im Falle eines möglichen Erdbebens müssen wir die Hochgeschwindigkeitszüge informieren, da der Hochgeschwindigkeitszug aufgrund dieser Bodenbewegung entweder seine Geschwindigkeit reduzieren oder in einer bestimmten Entfernung anhalten muss. Im Ausland, insbesondere in Japan, ist dies ein System, das seit den 1960er Jahren in Zügen eingesetzt wird. Später wurde es in Italien und Amerika, Taiwan, China angewendet. Das mussten wir auch machen. Wir trafen uns mit AFAD-Funktionären, bereiteten unser Projekt vor und es wurde angenommen. Nach der Entscheidung in einem Projekt in Sendai aus dem Jahr 2015 sollen diese Frühwarnsysteme für die am Sendai-Programm teilnehmenden Länder bis 2030 aufgebaut werden. Die Türkei hat sich bei der Reaktion auf Katastrophen stark verbessert, aber in Sendai heißt es jetzt nicht, auf Katastrophen zu reagieren, sondern das Risiko zu verringern, bevor es zu einer Katastrophe kommt. Eine Möglichkeit, Risiken zu reduzieren, sind Frühwarnsysteme.“
Zülfikar erklärte, dass das System über AFAD funktionieren soll und dass AFAD für Frühwarnsysteme autorisiert ist, sagte Zülfikar: „Die Daten werden sofort in Millisekunden geliefert. Bei vielen Erdbeben, sagen wir nicht nur Hochgeschwindigkeitszügen, sind Entgleisungen auf anderen Bahnstrecken ein sehr häufiger Fall. Diese Systeme müssen entwickelt werden, um sie zu verhindern.“ sagte.
„Der Zug muss angehalten und das Risiko reduziert werden“
Assoc. DR. Er betonte, dass sie sich derzeit in der Entwicklungsphase des Algorithmus befinden und während der Einrichtung des Systems ein typisches kostengünstiges Beschleunigungsmesser verwendet wird, sagte Zülfikar:
„Diese Geräte müssen ausgiebig genutzt werden. Beschleunigungsmesser sollten auf den Linien, an denen Fehlerlinien verlaufen, intensiver verwendet werden. Vielleicht wird es für jeden Kilometer verwendet, aber es kann alle 5 Kilometer an Orten verwendet werden, die weit vom Nutzen entfernt sind. Diese müssen auch entsprechend der Geschwindigkeit der Erdbebenwelle positioniert werden. Wir sprechen derzeit nur von Hochgeschwindigkeitsstrecken, aber dieses Gerät kann nicht nur auf diesen Strecken, sondern auch in kritischen Einrichtungen eingesetzt werden. Zuvor hatte die Gesellschaft İGDAŞ diese Geräte in allen ihren Netzen platziert. Derzeit verfügt IGDAS über 800 solcher Geräte in Istanbul. Soweit ich weiß, existiert diese Welt in Tokio. Sie haben ein so großes Beschleunigungsmesser-Netzwerk in Tokio. Dann wird es in Istanbul verwendet, das ich kenne. In kritischen Einrichtungen müssen solche kostengünstigen Beschleunigungsmesser-Netzwerke installiert werden, damit vor der verheerenden Erdbebenwelle automatisch abgeschaltet werden muss oder die Geschwindigkeit reduziert, der Zug angehalten und das Risiko reduziert werden muss, wie bei Hochgeschwindigkeitszügen. ”
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