Ankaray arbeitet zwischen AŞTİ und Nähhaus heute vor 25 Jahren eröffnet

Das ANKARAY Light Rail Operating System, das zwischen AŞTİ und Dikimevi funktioniert, wurde heute vor 25 Jahren in den Dienst der Bürger von Ankara gestellt.

Ankaray, mit dem öffentlichen Verkehrscode A1 in Ankara, ist ein 8,5 Kilometer langes U-Bahn-System, das Ankara, die Hauptstadt der Türkei, bedient. Bei ihrer Eröffnung am 30. August 1996 ist sie die älteste Hochgeschwindigkeitstransportlinie in Ankara und die zweitälteste in der Türkei nach der Metrolinie M1 in Istanbul. Ein Ende der Linie beginnt am Ankara Intercity Terminal Operation (AŞTİ) im Südosten des Stadtteils Yenimahalle der Stadt und endet an der Haltestelle Dikimevi im Nordosten des Stadtteils Çankaya und besteht aus 11 Stationen. Ankaray, das in Bezug auf seine Eigenschaften eine U-Bahn-Linie ist, wird von der Ankara Metropolitan Municipality als Stadtbahnsystem eingestuft. Das Wort Ankaray setzt sich aus den Wörtern Ankara und Ray zusammen. 8.527 Meter. Das Ankaray Light Rail System, bestehend aus einer Linienlänge und 11 Stationen, bietet Verbindungen auf einer wichtigen Achse des Stadtzentrums von Ankara zwischen dem Ankara Intercity Terminal Management und Dikimevi. ANKARAY hat die Kapazität, 27.000 Passagiere pro Stunde in eine Richtung zu befördern. Die Ankaray-Strecke wurde als 215 m ebenerdig, 410 m als Einschnitt, 1.757 m als Bohrtunnel und 4.920 m in offener Bauweise errichtet.

ANKARAY, das im Ankara Urban Transportation Master Plan (2015) enthalten ist, ist als öffentliches Schienenverkehrssystem auf den Strecken Terminal-Beşevler-Tandoğan-Maltepe-Kızılay-Kurtuluş-Dikimevi konzipiert, angesichts der hohen Nachfrage in diesem Teil der Innenstadt mit einem modernen Service und dessen Anbindung an das neu gebaute Ankara Intercity Passagierterminal geplant.

Der Investitionsplan Ankaras für 1990 sah den Bau einer öffentlichen Verkehrslinie mit mittlerer Kapazität vor. Die geplante Strecke wurde in einer gemeinsamen Sitzung des Staatssekretärs für Finanzen, der Landesplanungsbehörde, des Verkehrsministeriums und der EGO geprüft und Ende 1991 angenommen.

Die Linie sollte in Söğütözü beginnen und durch Kızılay führen, um Dikimevi im Osten zu erreichen. Es wäre möglich, auf die Linie M1 nach Batıkent umzusteigen, die sich zu dieser Zeit in Kızılay im Bau befand. Eine Osterweiterung in Richtung Mamak wurde erwogen, aber nie akzeptiert. Der Bau wurde am 7. April 1992 begonnen, um den steigenden Transportbedarf von Ankara zu decken. Ankaray wurde am 30. August 1996 fertiggestellt und vom damaligen Premierminister Necmettin Erbakan auf der Strecke AŞTİ - Dikimevi in ​​Betrieb genommen. Ankaray ist die erste Metrolinie, die nach der Linie M1 in Istanbul eröffnet wird, und die zweite Metrolinie des Landes, die vor der Linie M1 in Ankara und der Linie Fahrettin Altay-Evka 3 in Izmir eröffnet wird.

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Ankaray-Route

Ankaray verkehrt auf einer Ost-West-Strecke von 8,527 km zwischen AŞTİ in Söğütözü und 11 Stationen in Dikimevi in ​​Çankaya. Der Großteil der Linie verläuft unterirdisch, mit Ausnahme des 740 Meter langen Abschnitts zwischen den Stationen AŞTİ und Emek auf der westlichsten Seite der Linie. Die Route beginnt an der Haltestelle AŞTİ gegenüber dem Busbahnhof auf der Ostseite des Mevlana Boulevards. Es steigt dann zur Erde auf, um zur Station Emek zu gelangen, von dort aus reist es 0,460 Meter nach Norden in den Norden der Station. Die Route biegt nach Osten zum Bahriye Üçok Boulevard ab und führt weiter unter diesem Boulevard, dann biegt er in den Gazi Mustafa Kemal Boulevard in der Nähe von Anıtkabir ab. Vom Bahnhof Maltepe können Sie den Bahnhof Ankara erreichen, indem Sie das Transportsystem verlassen. Die Linie fährt weiter in östlicher Richtung und erreicht die Haltestelle Kızılay. Hier können Sie vom Bahnhof auf die Linien M254, M1 und M2 umsteigen. Nach Kızılay führt die Ankaray-Route unter dem Ziha Gökalp Boulevard bis zum Bahnhof Kurtuluş. Es besteht die Möglichkeit, vom Bahnhof Kurtuluş in die S-Bahnlinie umzusteigen. Nach der Haltestelle Kurtuluş endet die Route am Bahnhof Dikimevi, der die östliche Endstation ist, unter dem Cemal Gürsel Boulevard.

Ankaray-Stationen

1. ASTI
2. Emek
3. Bahçelievler
4. Besevler
5. Anatolien – Anitkabir
6. Malta
7. Demirtepe
8. Rothalbmond
9. Zug
10. Kurtulus
11. Schneider

in Ankaray Laufende Zeilen

Söğütözü Erweiterung 

Von AŞTİ nach Söğütözü wird eine Ein-Stationen-Verlängerung gebaut. Mit der zu bauenden Station neben dem U-Bahnhof Söğütözü auf der Linie M2 ist ein Umstieg auf die Linie M2 vorgesehen. 

Mamak-Erweiterung 

Am 15. Mai 2020 hat die Stadtverwaltung von Ankara die Ausschreibung für die Linie bekannt gegeben, die die Ankaray-Linie von Dikimevi nach Natoyolu im Bezirk Mamak verlängern wird. Eine Verlängerung von 7,4 Kilometern und 8 Stationen ist geplant, die an der Kreuzung der Natoyolu-Straße und der Doğukent-Straße von der Haltestelle Dikimevi der aktuellen Linie enden soll. Obwohl diese Linie als A2-Linie codiert ist, als ob sie eine separate Linie wäre, ist sie die Verlängerung der bestehenden A1-Ankaray-Linie nach Osten.

Die Stadtverwaltung, die am 4. Juni 2020 Präqualifikationsangebote von Unternehmen erhalten hatte, nahm am 11. August 2020 an einer Ausschreibung als „Ankaray (A1) Dikimevi-Natoyolu Rail System Extension Line Application Project“ teil. Die Unterschriften wurden mit Metro Istanbul unterzeichnet, einer Tochtergesellschaft der Stadtverwaltung von Istanbul, die die Ausschreibung am 12. Oktober 2020 gewann. Die Website wurde am 20. Oktober 2020 an das Gewinnerunternehmen übergeben. Am 18. Januar 2021 wurde im Rahmen des Projekts mit den Bodenvermessungs- und Bohrarbeiten begonnen. 

Bau in Ankaray Geplante Zeilen 

Westliche Erweiterung 

Ankaray, das sich etwa 5 km von Söğütözü bis zur Middle East Technical University erstrecken wird, besteht aus zwei Stationen, nämlich Yüzüncü Yıl und METU.

Karapürçek Linie 

Laut den Daten des adressbasierten Bevölkerungsregistrierungssystems 2018 des Türkischen Statistikinstituts (TUIK) können sich 4-5 weitere Viertel zwischen Karapürçek, Ankaras am dichtesten Viertel und der Möbelindustrie Siteler, keine Transportmöglichkeiten mehr leisten. Die Stadtverwaltung hat in Anbetracht der Situation, dass der Bedarf nicht gedeckt werden konnte, als erste Etappe eine Bahnlinie geplant, die durch Siteler als letzte Station im Stadtteil Karapürçek führt.