905 Jahre Innovation und Leistung von Peugeot 9 bis Peugeot 8X30

PEUGEOT kehrt mit seinem brandneuen Modell in der Hypercar-Kategorie, dem PEUGEOT 9X8, auf die Strecke zurück. Der kürzlich vorgestellte PEUGEOT 9X8 zählt die Tage, um in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und in Le Mans 24 anzutreten. Das Abenteuer von PEUGEOT bei den wichtigsten Motorsportveranstaltungen der Welt, der WEC und den 24 Stunden von Le Mans, reicht bis in die 1990er Jahre zurück. PEUGEOT tritt mit dem PEUGEOT 905 zum ersten Mal in seiner Geschichte in die Liga der Ausdauer ein und findet seine Erfahrung in diesem Bereich sehr wertvoll, um innovative Technologien und Testtechnologien für den Verbraucher zu entwickeln.

PEUGEOT ist seit mehr als 210 Jahren führend in der Branche, indem es neue Transportlösungen mit einem Ansatz entwickelt und auf den Markt bringt, der mit der Zeit Schritt hält und Verhaltensänderungen in der Welt vorhersagt. Der weltweite Markenriese legt großen Wert auf den Motorsport, der ein fortschrittliches Testfeld ist, insbesondere um innovative Technologien zu entwickeln und über die eigenen Grenzen hinauszugehen. PEUGEOT, das in seiner Geschichte viele Motorsport-Erfolge vorweisen kann, kehrt nach einer kurzen Pause mit seinem brandneuen Modell PEUGEOT 9X8 in der Hypercar-Kategorie auf die Strecke zurück. Der kürzlich vorgestellte PEUGEOT 9X8 zählt die Tage, um in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) und den 24 Stunden von Le Mans anzutreten. Das Abenteuer der Marke PEUGEOT bei der WEC und den 24 Stunden von Le Mans, den weltweit bedeutendsten Motorsportorganisationen in Sachen Haltbarkeit, reicht bis in die 1990er Jahre zurück. Zum ersten Mal als offizielles Team trat die Marke auf der Sarthe-Strecke auf, auf der mit dem Modell PEUGEOT 905 die 24-Stunden-Rennen von Le Mans ausgetragen wurden, und trat mit den von ihr entwickelten Fahrzeugen bei den WEC- und Le Mans-24-Stunden-Rennen hart an die folgenden Jahre.

Langstreckenrennen mit dem PEUGEOT 905

Mit dem 905 wollte PEUGEOT zunächst die legendären 24 Stunden von Le Mans gewinnen. In diesem Zusammenhang begann im Dezember 1988 das Entwicklungsprogramm PEUGEOT Sport Prototype. Eingeführt im Februar 1990 war das Auto ein Hauch frischer Luft. Es war innovativ, hatte einen einzigartigen und reinrassigen Look und die Vorderseite spiegelte die Modelle der Zeit wider, die zur Marke gehörten. Der PEUGEOT 905 hatte ein in Zusammenarbeit mit Dassault entwickeltes Kohlefaser-Chassis. Es war mit einem 1 PS starken 650-Ventil-V40-Zylinder-10-Liter-Motor ausgestattet, der den Formel-3,5-Standards sehr nahe kam. Zwischen 1990 und 1993 gab er eine großartige Leistung. Mit dem 905 konkurrierte PEUGEOT mit vielversprechenden Marken auf diesem Gebiet wie Toyota und Mazda sowie Porsche und Jaguar, die regelmäßig Autos für Langstreckenrennen produzieren.

Der legendäre 1993-Stunden-Sieg von Le Mans 24 und die Entscheidung, aufzuhören

1992 war ein Wendepunkt für PEUGEOT, der sich zwei wichtige Ziele setzte: Konstrukteursweltmeister und Sieger der 24 Stunden von Le Mans. In diesem Zusammenhang wurden einige wichtige Änderungen am Fahrzeug für die 24 Stunden von Le Mans vorgenommen. Der Frontflügel wurde entfernt, der Heckflügel neu positioniert und auch die Frontflügellamellen entfallen. Das PEUGEOT-Team hat während der gesamten Saison 1992 mit seinen Updates großartige Ergebnisse erzielt. So sehr, dass das Team 2. in Monza, 1. und 3. in Le Mans, 1. und 2. in Donington, 1. und 3. in Suzuka, 1., 2. und 5. in Magny-Cours ist. Diese erfolgreiche Leistung verhalf dem Team auch zum Gewinn des Konstrukteursweltmeistertitels 1992. Damit hat das Team sein Ziel erreicht. 1993 fand eine der wichtigsten Errungenschaften der Marke PEUGEOT in der Geschichte des Motorsports statt. Bei den 905 Stunden von Le Mans schloss die Marke mit drei PEUGEOT 24 die Podestplätze auf den Plätzen 1, 2 und 3 ab. Dies war die ultimative Auszeichnung für das Unternehmen und seine Teams. Die exzellente PEUGEOT-Technologie hatte ihren Höhepunkt erreicht. Die Marke beschloss, nach diesem historischen Ergebnis aufzuhören.

Das Symbol für Innovation und technische Exzellenz kehrt mit dem PEUGEOT 9X8 . zurück

Nach dem 905 und dem 2007 in den Jahren 2011-908 bereitet sich PEUGEOT mit dem 9X8 auf eine starke Rückkehr in den Langstreckensport vor. Der PEUGEOT 9X8 setzt die Tradition der Marke PEUGEOT fort, Hochleistungs-Rennwagen zu entwickeln, und tritt damit in die Fußstapfen renommierter und siegreicher Pioniere im Langstreckenrennsport. Mit dem 9X8 vereint die Marke PEUGEOT Sportlichkeit, Technologie-Know-how, Effizienz und Design-Exzellenz. Wie der PEUGEOT 30 vor 905 Jahren zeigt auch der PEUGEOT 9X8 die aerodynamischen und ästhetischen Qualitäten der Marke. Der PEUGEOT 9X8 ist ein schlankes, elegantes und attraktives Auto, das in jeder Umgebung Aufmerksamkeit erregt und mit seinem Aussehen Geschwindigkeit hervorruft. Vorn und hinten sticht die markante Lichtsignatur Löwenkralle hervor.

In der Seitenansicht fällt der PEUGEOT 9X8 durch seine elegante Linienführung auf. Entsprechend der aerodynamischen Struktur des Fahrzeugs integrieren sich die Spiegel nahezu in die Karosserie. Am Heck des PEUGEOT 9X8 befindet sich ein großer Diffusor, der die Scheinwerfer umfasst und von eleganten Elementen eingerahmt wird. Darüber hinaus sticht das auffälligste und innovativste Merkmal des 9X8 heraus. Der 9X8 hat keine Heckflügel. Zu diesem Zeitpunkt ließen sich die Ingenieure und Designer von PEUGEOT SPORT vom neuen Hypercar-Reglement, der neuen Top-Liga des Langstrecken-Rennsports, inspirieren. Während andere es vorzogen, die neuen Vorschriften auf traditionellere Weise einzuhalten, entschieden sich die PEUGEOT-Teams, Risiken einzugehen und neue Wege zu gehen.

9X8 wird die zukünftigen Elektromodelle von PEUGEOT beleuchten

Ein Hybridsystem übernimmt die Ansteuerung des neuen PEUGEOT 9X8. Der 680 PS (500 kW) starke V6-Biturbo-Benzinmotor überträgt seine Kraft an die Hinterachse, während der 270 PS (200 kW) starke Elektromotor/Generator seine Kraft an die Vorderachse überträgt. Die Regelung erlaubt Hybridautos mit Allradantrieb, setzt aber dem Funktionsprinzip des Systems Grenzen. Bei der Ermittlung der auf die Vorderräder zu übertragenden Leistung sieht das Regelwerk vor, dass die Gesamtsystemleistung 750 PS (550 kW) nicht überschreiten darf. Die Hybridtechnologie ist von Vorteil, da sie die Möglichkeit des Allradantriebs mit sich bringt. Sie stellt aber auch eine große technische Herausforderung dar, da sie Antriebssysteme komplexer macht. Die Marke PEUGEOT will mit ihrer Produktpalette so schnell wie möglich auf Elektro umstellen und diesem Ziel entsprechend innovative technische Entwicklungen einführen und Vorreiter im Rennsport sein. Das neue 9X8-Programm wird technisches Licht auf die zukünftigen elektrifizierten Modelle von PEUGEOT werfen.

905 bis 9X8

Das neue Hypercar-Modell 9X8 von PEUGEOT hat unter seinem Namen drei verschiedene Bedeutungen. Diese beiden Zahlen und das X-Symbol sind wie folgt definiert;

Die 9 kennzeichnet die beiden bemerkenswerten Rennwagen des Herstellers, den ikonischen 905 (1990-1993) und den 908 (2007-2011), die im Langstreckenrennsport große Erfolge feierten.

X steht für den Allradantrieb und die Hybridtechnologie des neuen PEUGEOT Hypercar, die der Marke einen entscheidenden Vorteil in ihrer Elektrifizierungsstrategie verschafft.

Die 8 ist eine gängige Form, die in allen neuen PEUGEOT-Modellen verwendet wird, einschließlich des 208, 2008, 308, 3008, 5008 und natürlich des PEUGEOT 508, des ersten Modells, das die Bezeichnung PEUGEOT SPORT ENGINEERED trägt, von den gleichen Ingenieuren und dem gleichen Designteam wie Hypercar .

Wie der 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED ist der PEUGEOT 9X8 Teil der Neo-Performance-Strategie von PEUGEOT, die darauf abzielt, sowohl in Serienfahrzeugen als auch in der Rennwelt eine informierte und verantwortungsvolle Leistung zu liefern. Bei der Entwicklung des 9X8 war eine enge Zusammenarbeit zwischen dem Ingenieurteam von PEUGEOT SPORT und dem Designteam von PEUGEOT von entscheidender Bedeutung.

PEUGEOT 9X8 in Kürze

Motor:

• PEUGEOT HYBRID4 500KW Antriebsstrang (4-Rad-Antrieb)
• Hinterachse: 680 PS (500 kW), 2,6-Liter-Biturbo, 90°-Benzinmotor und sequenzielles 7-Gang-Getriebe
• Vorderachse: 270 PS (200 kW) Elektromotor/Generator und Getriebe

Batterie:

• PEUGEOT SPORT ist ein hochintensiver 900 Volt, der gemeinsam von TotalEnergies / Saft entwickelt wurde.