CHPs Tarhan: Adapazarı Express kehrt zu Snake Story zurück

Der Zugverkehr zwischen Adapazarı und Istanbul, bekannt als Adapazarı Express, wurde aufgrund der Pandemie eingestellt. Kürzlich wurden Flüge für 9 Stationen in Form von Istanbul (Pendik) - Mithatpaa gestartet. Der Zugverkehr zum Bahnhof Adapazarı wurde jedoch nicht aufgenommen. Daraufhin unterbreitete das CHP-Parteiversammlungsmitglied und Kocaeli-Abgeordnete Tahsin Tarhan eine parlamentarische Anfrage an die Präsidentschaft der Großen Nationalversammlung der Türkei.

„Warum wird der Zugverkehr reduziert?“

Tarhan, der dem Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu eine Frage zum Status des Bahnhofs Adapazarı stellte: „Im Jahr 2010 hielt der Zug an 31 Stationen zwischen Haydarpaşa und Adapazarı, machte 24 Fahrten am Tag und war voll ausgelastet. Sie ließen sowohl die aktiven Bahnhöfe als auch den Zugverkehr mit allen möglichen Ausreden fallen. Ob die Stationen wieder in Betrieb gehen, ist unklar. Wer auf dieser Strecke mit dem Zug reisen möchte, kann heute nur zwischen Istanbul (Pendik) und Mithatpaşa reisen. Da die Bahnhöfe Derbent, Köseköy, Kırkikievler und Tütünçiftlik noch immer außer Betrieb sind, beschweren sich Bürger. Jemand, der nach Adapazar fährt, oder jemand, der in die Bezirke an den derzeit nicht in Betrieb befindlichen Bahnhöfen fährt, muss ein anderes Fahrzeug benutzen. Der Zug hält an 9 Stationen und macht nur 10 Fahrten pro Tag. Es ist auch nicht voll ausgelastet und die Anzahl der Waggons wurde von 7 auf 4 reduziert. In diesen Zügen gingen die Leute jedoch immer stehend, weil sie keinen Platz fanden. Wozu dient die Reduzierung des Zugverkehrs?“ sagte.

„Niemand hat das Recht, das Recht des Bürgers auf einfache Beförderung zu behindern!“

Tarhan machte auf die Viktimisierung der Bürger bei diesem Thema aufmerksam und sagte: „Was können Sie nicht mit dem Adapazarı Express mitnehmen? Das Entfernen von Zugverbindungen hilft niemandem und nichts! Der Schaden ist groß. Die Ladenbesitzer können nicht verkaufen, sie wollen, dass die Bahnhöfe an den Zwischenhaltestellen wieder betriebsbereit sind. Es gibt bereits ein Schienensystem, aber da der Betrieb vieler Bahnhöfe eingestellt wird, können die Bürger von ihrem Standort aus nicht leicht zugreifen und werden Opfer. Ein paar Fahrzeuge müssen umsteigen. Was bringt es, es schwieriger zu machen, wenn es einfacher wird? Mit diesem Verständnis gehen unsere Städte eher rückwärts als vorwärts. Damit hört das Verkehrsproblem nicht auf, es nimmt sogar noch zu. Diese Mentalität, die versucht, Menschen zu einzelnen Fahrzeugen zu lenken, ist nicht zu verstehen, wenn es billige, sichere und einfache Transportmöglichkeiten gibt. Während die Bevölkerung in der Region 500 betrug, machte der Zug 24 Fahrten, heute beträgt die Bevölkerung 1 Million, aber nur 10 Fahrten. Dafür gibt es keine logische Erklärung! Der Zugverkehr soll so schnell wie möglich ausgebaut, Bahnhöfe sollen in Betrieb genommen und Züge voll ausgelastet werden. Niemand hat das Recht, das Recht des Bürgers auf einfache Beförderung zu behindern!“ sagte.

7 Fragen an den Verkehrsminister

Der Zugverkehr zwischen Adapazarı und Istanbul, bekannt als Adapazarı Eksperi, wurde aufgrund der Pandemie eingestellt. Kürzlich wurde der Zugverkehr für 9 Stationen in Form von Istanbul (Pendik)-Mithatpaşa aufgenommen. Der Zugverkehr zum Bahnhof Adapazarı wurde jedoch nicht aufgenommen. Zudem beschweren sich Bürger darüber, dass Derbent, Köseköy, Kırkikievler, Tütünçiftlik und Bahnhöfe noch immer außer Betrieb sind. Es gibt Beschwerden wegen der Reduzierung der Wagenzahl, der Reduzierung des Zugverkehrs, der Reduzierung von Bahnhöfen und der Reduzierung der Fahrgastkapazität. Aufgrund der Komplexität der Website und der fehlerhaften Anzeige einiger Informationen haben die Bürger jedoch Schwierigkeiten bei der Ticketausstellung. Im Einklang mit den Vorwürfen und Beschwerden sollte die Öffentlichkeit über das Problem informiert werden.

In diesem Zusammenhang;

1. Was ist der Grund, warum der Bahnhof Adapazarı nicht in Betrieb ist?
2. Wann beginnt der Zugverkehr zum Bahnhof Adapazarı?
3. Werden die Bahnhöfe Derbent, Köseköy, Kırkikievler, Tütünçiftlik wieder in Betrieb sein?
4. Was ist der Grund für die Reduzierung der Zugverbindung zwischen Istanbul (Pendik) und Mithatpaşa von 24 auf 10 pro Tag trotz der Not der Menschen in der Region? Wird die Zahl der Expeditionen erhöht?
5. Wird die Wagenanzahl für Züge erhöht, deren Wagenanzahl von 7 auf 4 reduziert wird?
6. Wie viel Kapazität haben die Züge? Wird seine Kapazität erhöht?
7. Haben Sie Arbeit, um die Website so zu organisieren, dass jeder leicht darauf zugreifen und sie nutzen kann?