In den nächsten 10 Jahren setzt Mercedes-Benz seine Vorbereitungen fort, in allen Märkten, wo die Bedingungen es zulassen, auf rein elektrisch umzusteigen. Die Marke, die zuletzt mit ihrer Sicherheits- und Technologieausstattung das Luxussegment anführte, bewegt sich mit dem Umstieg von semi-elektrischen Fahrzeugen auf vollelektrische Autos zügig in eine emissionsfreie und softwareorientierte Zukunft.
Bis 2022 will Mercedes-Benz in allen Segmenten batterieelektrische Fahrzeuge bedienen. Ab 2025 werden alle neu auf den Markt gebrachten Fahrzeugplattformen vollelektrisch sein und die Nutzer können für jedes Modell der Marke die vollelektrische Alternative wählen. Diesen rasanten Wandel will Mercedes-Benz mit der Einhaltung seiner Profitabilitätsziele bewältigen.
Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Mercedes-Benz AG: „Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge gewinnt vor allem im Luxussegment, in dem Mercedes-Benz engagiert ist, an Fahrt. Der Bruchpunkt rückt immer näher. Wir werden bereit sein, wenn die Märkte am Ende dieser 10 Jahre vollständig elektrifiziert sind. Dieser Schritt markiert einen radikalen Wandel in der Kapitalverteilung. Bei der Bewältigung dieser rasanten Transformation werden wir weiterhin unsere Profitabilitätsziele wahren und den Erfolg von Mercedes-Benz dauerhaft sichern. Ich glaube, dass wir dank unseres qualifizierten und motivierten Teams auch in dieser spannenden neuen Zeit erfolgreich sein werden.“
Mercedes-Benz hat einen umfassenden F&E-basierten Plan erstellt, um diesen Wandel zu erleichtern. Zwischen 2022 und 2030 werden die Investitionen in batterieelektrische Fahrzeuge insgesamt 40 Milliarden Euro überschreiten. Die Beschleunigung und Weiterentwicklung des Elektrofahrzeug-Portfolioplans wird den Wendepunkt für die Einführung von Elektrofahrzeugen auslösen.
Technologieplan
Mercedes-Benz bietet 2025 drei vollelektrische Plattformen an
• MB.EAwird alle Pkw von mittel bis groß mit einem skalierbaren Baukastensystem abdecken, mit Fokus auf Elektrofahrzeuge für das zukünftige Elektrofahrzeugportfolio.
• AMG.EAwird eine spezielle Performance-Elektrofahrzeugplattform sein, die technologie- und leistungsorientierte Mercedes-AMG-Nutzer anspricht.
• VAN.EAwird eine neue Ära für zweckgebundene elektrische Nutzfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge sein, die zu den emissionsfreien Verkehrsmitteln und Städten der Zukunft beitragen werden.
Vertikale Integration: Mercedes-Benz wird die Fertigungstiefe in Produktion und Entwicklung vertiefen und elektrifizierte Antriebstechnik liefern, nachdem er seine Antriebssysteme neu organisiert hat, um Planung, Entwicklung, Einkauf und Produktion unter einem Dach zu vereinen. Dieser Schritt beinhaltet die Übernahme des britischen Elektromotorenunternehmens YASA. Mit dieser Vereinbarung erhält Mercedes-Benz Zugang zu seiner einzigartigen axialen Smart Engine-Technologie und seinem Know-how, um die nächste Generation von Ultra-High-Performance-Motoren zu entwickeln. Eigene Elektromotoren sind ein wichtiger Bestandteil der Strategie, wie zum Beispiel der eATS 2.0, der klar auf die Gesamtkosten des Gesamtsystems inklusive Wirkungsgrad, Wechselrichter und Software fokussiert. Als weltweit größter Markt für New Energy Vehicles (NEV) mit Hunderten von Unternehmen und Zulieferern, die auf Elektrofahrzeugkomponenten und Softwaretechnologien spezialisiert sind, wird China voraussichtlich eine wichtige Rolle bei der Beschleunigung der Elektrifizierungsstrategie von Mercedes-Benz spielen.
Batterie: Mercedes-Benz plant den Bau von 200 weiteren massiven Werken zur Herstellung von Batterien, zusätzlich zu seinem aktuellen Werksplan mit 9 Werken, der eine Batteriekapazität von über 8 Gigawattstunden erfordert, und wird sich zusammen mit seinen weltweiten Partnern auf den Bau konzentrieren Batteriesysteme. Die Batterien der nächsten Generation werden einen hohen Standard aufweisen, in mehr als 90 Prozent aller Mercedes-Benz Pkw und Nutzfahrzeuge zum Einsatz kommen und flexibel genug sein, um den Kunden individuelle Lösungen anzubieten. Mercedes-Benz plant, mit neuen europäischen Partnern zusammenzuarbeiten, um zukünftige Batterien und Module zu entwickeln und effizient herzustellen, um die Autoindustrie auch im Elektrozeitalter voranzutreiben. Die Batterieproduktion wird Mercedes-Benz die Möglichkeit geben, sein bestehendes Produktionsnetzwerk für Antriebsstränge zu transformieren. Mercedes-Benz ist stets bestrebt, die Reichweite des Modells über die gesamte Produktionsdauer zu erhöhen, indem modernste Batterietechnologie in Pkw und Nutzfahrzeuge integriert wird. Bei der nächsten Batteriegeneration wird Mercedes-Benz mit Partnern wie SilaNano zusammenarbeiten, um die Energiedichte mit Silizium-Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen weiter zu erhöhen. Dies ermöglicht eine unübertroffene Reichweite und noch kürzere Ladezeiten. Mercedes-Benz ist in Gesprächen mit Geschäftspartnern, um Batterien mit noch höherer Energiedichte und Sicherheit in Festkörpertechnologie zu entwickeln.
Aufladung: Auch beim Laden arbeitet Mercedes-Benz daran, neue Maßstäbe zu setzen: „Plug and Charge“ ermöglicht Nutzern das nahtlose Anschließen, Laden und Trennen von Fahrzeugen ohne zusätzliche Schritte zur Authentifizierung und Zahlung. „Plug and Charge“ wird noch in diesem Jahr mit EQS auf den Markt kommen. Mercedes me Charge ist nach wie vor eines der größten Ladenetzwerke der Welt und umfasst derzeit über 530.000 AC- und DC-Ladepunkte weltweit. Darüber hinaus arbeitet Mercedes-Benz mit Shell am Ausbau seines Ladenetzes. Bis 2025 werden Kunden Zugang zum Shell-Recharge-Netzwerk mit mehr als 30.000 Ladepunkten in Europa, China und Nordamerika und mehr als 10.000 Hochleistungsladegeräten weltweit haben. Darüber hinaus plant Mercedes-Benz die Eröffnung mehrerer Premium-Ladepunkte in Europa mit Premium-Einrichtungen, die ein personalisiertes Ladeerlebnis bieten.
VISION EQXX: Mercedes-Benz entwickelt mit dem Vision EQXX ein Elektroauto mit über 1.000 Kilometern Reichweite, das bei normaler Autobahngeschwindigkeit einen einstelligen Kwsa pro 100 Kilometer (mehr als 6 Meilen pro kWh) anstrebt. Experten der Mercedes-Benz F1 High Performance Powertrain Division (HPP) entwickeln das Projekt mit ambitionierten Zielen weiter. Die Welteinführung des Vision EQXX erfolgt 2022. Die mit dem Vision EQXX erzielten technologischen Fortschritte werden adaptiert und für den Einsatz in neuen elektrischen Plattformen angewendet.
Produktionsplan
Mercedes-Benz bereitet sein weltweites Produktionsnetzwerk derzeit nur marktgerecht auf die Stromerzeugung vor. Dank Investitionen in die flexible Produktion und das fortschrittliche Produktionssystem MO360 kann Mercedes-Benz bereits heute batterieelektrische Fahrzeuge in Serie produzieren. Acht Mercedes-Benz Elektrofahrzeuge werden im kommenden Jahr an sieben Standorten auf drei Kontinenten produziert. Darüber hinaus werden bis 2022 alle Pkw- und Batteriemontagewerke der Mercedes-Benz AG auf CO2023-neutrale Produktion umgestellt. Um die Produktionseffizienz zu steigern, bündelt Mercedes-Benz gemeinsam mit dem deutschen Weltriesen GROB innovative Batteriefertigungs- und Automatisierungssysteme und stärkt seine Kapazitäten und sein Know-how in der Batteriefertigung. Die Zusammenarbeit umfasst die Batteriemodulmontage sowie die Paketmontage. Darüber hinaus plant Mercedes-Benz die Errichtung eines neuen Batterierecyclingwerks in Kuppenheim, Deutschland, um seine Recyclingkapazitäten und sein Know-how auszubauen und zu sichern. Nach vielversprechenden Gesprächen mit den Behörden soll die Anlage im Jahr XNUMX in Betrieb gehen.
Personalplan
Der Übergang vom Verbrennungsmotor zum Elektrofahrzeug ist gut machbar und dauert bei Mercedes-Benz noch an. Gemeinsam mit den Arbeitnehmervertretern wird Mercedes-Benz seine Belegschaft durch umfassende Requalifizierungspläne, Vorruhestand und Akquisitionen weiter transformieren. TechAcademies werden Mitarbeiter für zukunftsorientierte Qualifizierungen ausbilden. Allein im Jahr 2020 wurden in Deutschland rund 20.000 Mitarbeiter im E-Transport geschult. 3.000 neue Arbeitsplätze im Software-Engineering werden weltweit geschaffen, um die Entwicklungspläne für MB.OS-Betriebssysteme umzusetzen.
Finanzplan
Mercedes-Benz hält an seinen Margenzielen für Herbst 2020 fest. Die Ziele des letzten Jahres basierten auf 2025 % der Verkäufe von Hybrid- und Elektrofahrzeugen bis 25. Es basiert derzeit auf einem xEV-Anteil von bis zu 2025 Prozent bis 50 und einem Verkauf von rein elektrischen Neuwagen nach 10 Jahren. Während der Anteil von High-End-Elektrofahrzeugen wie Mercedes-Maybach und Mercedes-AMG steigt, soll auch der Nettogewinn pro Einheit durch eine direktere Preis- und Absatzsteuerung gesteigert werden. Das Umsatzwachstum aus digitalen Diensten wird die Ergebnisse weiter stützen. Darüber hinaus arbeitet Mercedes daran, die variablen und fixen Kosten sowie den Kapitalanteil der Investitionen weiter zu senken. Mit den Fortschritten in der Batterietechnologie wird erwartet, dass gemeinsame Batterieplattformen und skalierbare elektrische Architekturen zu einer höheren Standardisierung und niedrigeren Kosten führen. Die Batteriekosten pro Fahrzeug sollen deutlich sinken. Die Kapitalallokation verlagert sich von elektrisch zuerst zu vollelektrisch Die Investitionen in Verbrennungsmotoren und wiederaufladbare Hybridtechnologien werden zwischen 2019 und 2026 um 80 Prozent sinken. Dementsprechend plant Mercedes-Benz eine Firmenmarge in der Welt der Elektrofahrzeuge, ähnlich der Ära der Verbrennungsmotoren.
Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Mercedes-Benz AG; „Unsere Kernaufgabe bei dieser Transformation ist es, Kunden mit beeindruckenden Produkten zum Wechsel zu bewegen. Unser Flaggschiff EQS ist nur der Anfang dieser neuen Ära für Mercedes-Benz.“ sagte.
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