Die Stadtverwaltung von Izmir setzt ihre Arbeiten zur Fertigstellung des Tunnel- und Viaduktprojekts fort, das eine Verbindung zwischen Buca und dem Intercity-Busbahnhof von Izmir herstellen wird, ohne in den Stadtverkehr einzusteigen. Nach Abschluss des Baus von 2 Viadukten, 2 Autobahnunterführungen und einer Überführung, die die erste Phase des Riesenprojekts darstellen, wird die Metropolitan mit einer Quote von 65 Prozent eine Ausschreibung für den Buca-Tunnel und andere Etappen, die die zweite darstellen Projektphase am 19. August. Wenn der Tunnel fertiggestellt ist, wird er der längste Straßentunnel in İzmir sein.
Die Stadtverwaltung von Izmir krempelte die Ärmel hoch, um den "Buca-Tunnel" zu beenden, der eine der wichtigsten Etappen des Projekts ist, das einen ununterbrochenen Transport zwischen Buca und Bornova gewährleisten wird. Aufgrund des Rückzugs des betreffenden Unternehmens aus dem Betrieb wird die sofortige Fertigstellung des noch nicht fertiggestellten Tunnelbaus erneut ausgeschrieben. Der Tunnelbau wird den Zugang zum Intercity-Busbahnhof von Konak zusammen mit den Viadukten erleichtern, die bis Ende des Jahres fertiggestellt werden sollen. Die Gesamtlänge des Projekts, das auch den Stadtverkehr entlastet, wird 7,1 Kilometer erreichen. Wenn der Tunnel fertiggestellt ist, wird er den Titel des längsten Autobahntunnels in İzmir tragen.
Atmen Sie den Verkehr von Izmir ein
Der Bürgermeister der Stadtverwaltung von İzmir, der erklärte, dass das Projekt, das 1 Milliarde Lira kosten wird, den städtischen Verkehr erleichtern und die Reisezeit zwischen Buca und Bornova verkürzen wird. Tunç Soyer„Wir entwickeln kurz- und langfristige Projekte, um das Verkehrsproblem zu lindern, das mit der Pandemie in Izmir zugenommen hat. Einerseits entlasten wir den Verkehr, indem wir an kritischen Stellen Vorschriften machen, andererseits arbeiten wir daran, solche großen Investitionen zu realisieren. Wir werden am 19. August ausschreiben, um die sehr wichtige Investition abzuschließen, die die Verkehrsdichte erheblich verringern wird. Wenn wir dieses Projekt in Betrieb nehmen, werden wir mit dem Viadukt und dem Tunnel vom Eingang von İzmir, von der Ringstraße nach Konak, eine ununterbrochene Transportmöglichkeit geschaffen haben. Dieses Projekt wird den Verkehrsfluss in der Stadt erheblich entlasten. Die Entlastung des Flusses in dieser Region wird die Entlastung in anderen Teilen der Stadt auslösen und den Weg dafür ebnen“, sagte er.
Seine Länge beträgt 2.5 Kilometer
Der längste Tunnel von Izmir wird im Rahmen der zweiten Phase des Projekts „Buca-Onat Street and Intercity Bus Terminal and Ring Road Connection Road Project“ gebaut. Die Länge des tiefen Doppelröhrentunnels wird 2,5 Kilometer betragen und insgesamt vier Fahrspuren, 2 Abfahrten und 2 Ankunftszeiten dienen. Der Tunnel wird 7,5 Meter hoch und 10,6 Meter breit sein. 850 Viadukte, 2 Unterführungen und 2 Überführung werden auf einer 1 Meter langen Trasse im Rahmen der First Stage Versorgungsarbeiten der Izmir Metropolitan Municipality Buca Onat Street und des Intercity Bus Terminals und der Ring Road gebaut. 65 % der Bauarbeiten sind abgeschlossen.
Baubeginn nach Ausschreibung
Zusammen mit der Ausschreibung für den Tunnelbau wird die Ausschreibung für den Bau von zwei Unterführungen, 8 Durchlässen, 5 Kreuzungen, 2 Überführungen und Mauern im dritten und vierten Bauabschnitt zusammengehalten. In der dritten Phase des Projekts, die sich zwischen dem Homeros Boulevard und dem Tunnel befindet, sollen die Verkehrsprobleme in der Region gelöst werden, indem eine Verbindung zu den Bezirken Çaldıran, Hürriyet, Mehtap und Çamlık hergestellt wird. Dabei werden 850 Kreuzungen, eine Unterführung, ein Düker und eine Wand hergestellt. Die 3. Phase des Projekts; Sie umfasst den 4 Meter langen Abschnitt zwischen der noch im Bau befindlichen 1. Etappe und dem Tunnel. In dieser Phase werden 773 Kreuzungen, 2 Überführungen, eine Unterführung, 2 Durchlässe und Mauern gebaut. Zu diesem Zeitpunkt beginnen die Arbeiten im 7 Meter langen Abschnitt des 773 Meter langen Abschnitts. Die Produktionen, die nach Abschluss des Ausschreibungsverfahrens beginnen, werden in 750 Jahren abgeschlossen sein.
Was ist passiert?
Die Bauarbeiten im Tunnel, von denen ca. 4735 Meter abgeschlossen waren, wurden im August 250 eingestellt, nachdem das Bauunternehmen, das die Tunnelausschreibung erhielt, die Liquidation der Arbeiten auf der Grundlage des vorläufigen vierten Artikels des Gesetzes Nr.
Die Bushaltestelle wird ohne Einfahrt in den Stadtverkehr erreicht
Die 7,1 Kilometer lange Strecke besteht aus 35 Metern Breite, 3 Ankünften, 3 Abfahrten, insgesamt 6 Fahrspuren und 2,5 Kilometer Doppelröhre, 2 Fahrspuren, 2 Fahrspuren, 4 Fahrspuren aus insgesamt tiefen Tunneln.
Mit dem Tunnel- und Viaduktprojekt werden Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova und Karacaoğlan überquert und aus der Nachbarschaft Bor Straße zum Busbahnhof Otogar. Ein Link wird zur Verfügung gestellt. Fahrzeuge, die durch den längsten Tunnel von İzmir über den Homeros Boulevard und die Onat Street fahren, können den Busbahnhof und die Ringstraße erreichen, ohne in den dichten Verkehr der Stadt zu geraten. Wenn die Rieseninvestition abgeschlossen ist, wird der Stadtverkehr entlastet und der Homeros Boulevard in Buca wird mit dem Busbahnhof İzmir in Işıkkent verbunden, ohne in den Stadtverkehr einzusteigen.
Der längste Tunnel
Der 2.5 km tiefe Doppelröhrentunnel, der zwischen dem Bezirk Buca Ufuk und Bornova Çamkule fertiggestellt werden soll, wird auch der „längste Straßentunnel innerhalb der Stadtgrenzen“ sein. Die Leute von Izmir benutzen immer noch Bayraklı 1 Tunnel ist 320 Meter, Konak Tunnel ist 674 Meter, Bayraklı 2 Tunnel sind 865 Meter lang.
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