Die für Istanbul vorbereitete E-Scooter-Richtlinie wurde auf der IMM UKOME-Sitzung einstimmig angenommen. Darüber hinaus wurden zum 1. Juni die Ein- und Ausstiegsrouten für Fahrzeuge festgelegt, die den Transitgüterverkehr zwischen Europa und Asien in beide Richtungen durchführen und den Northern Marmara Highway verwenden. Nach dem Treffen betonte der stellvertretende IMM-Generalsekretär Orhan Demir, dass es bisher keine gesetzliche Regelung zur Nutzung von Rollern gegeben habe und sagte: „Das Verkehrsministerium hat eine neue Roller-Verordnung vorbereitet. Die Richtlinie hierin bestimmt tatsächlich, wie und wo der Roller verwendet oder nicht verwendet wird, seine Geschwindigkeiten und wo er in Istanbul geparkt wird.
Treffen des IMM Transportation Coordination Center (UKOME) in 1453 Çırpıcı Sozialeinrichtungen unter dem Vorsitz des Generalsekretärs der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Can Akın Çağlar. Obwohl sie bereits mehrfach in die UKOME-Agenda aufgenommen wurde, wurde die Rollerrichtlinie, die dem Unterausschuss vorgelegt wurde, weil das Ministerium keine Verordnung erlassen hat, heute auch in die UKOME-Agenda aufgenommen.
ENTSCHEIDUNG WAR EINSTIMMIG
Nach der Elektroroller-Verordnung des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur, die am 14. April 2021 im Amtsblatt veröffentlicht wurde, wurde die für Istanbul vorbereitete E-Scooter-Richtlinie auf der IMM UKOME-Sitzung einstimmig angenommen. Der stellvertretende Generalsekretär des IMM, Orhan Demir, sagte nach dem Treffen gegenüber der Presse, dass es zuvor keine gesetzliche Regelung zur Nutzung von Rollern gegeben habe. Demir erklärte, dass das Verkehrsministerium eine neue Roller-Verordnung vorbereitet habe: „Diese Verordnung beinhaltete die wichtigsten Grundsätze zur Bestimmung der Anzahl der in Zukunft zu verwendenden Roller, wie viele Unternehmen Roller betreiben können und wie sie verteilt werden die Bezirke. Die konkrete Weisung für Istanbul, in welchen Teilen Istanbuls sie genutzt werden könnte und wie hoch die Anzahl sein würde, wurde jedoch durch die UKOME-Entscheidung festgelegt. In der Richtlinie hier wurde festgelegt, wie und wo der Roller in Istanbul genutzt oder nicht genutzt werden darf. Geschwindigkeiten wurden ermittelt. Es wurde festgelegt, wo man parken kann“, sagte er.
„DER WICHTIGSTE TEIL IST VON DER PRÜFUNGSBEHÖRDE ZU DEFINIEREN“
Mit der Feststellung, dass der wichtigste Teil der Richtlinie die Regulierung des Parks ist, hat Demir folgende Einschätzung vorgenommen:
„Ich denke, dass der Fußgängerverkehr der Roller, die planlos auf den Bürgersteigen gelassen werden, während unsere Bürger gehen, und die Hindernisse für das Gehen für Behinderte, Menschen mit Kinderwagen, werden verschwinden. Parkplätze werden ermittelt. Sie werden dort einfach parken. Es wird festgelegt, wer sie wie nutzen kann. Vor allem wird ihre Anzahl bestimmt. Sowohl das Ministerium als auch das IMM können sehen, wo es vermietet ist, wo es bleibt, wo es verwendet wird. Das Wichtigste ist, dass die Aufsichtsbehörde klar ist.“
„IN ISTANBUL WIRD ES ETWA 75 TAUSEND ROLLER GEBEN“
Als ein Journalist nach der Zahl der Roller in Istanbul fragte, sagte Demir: „Niemand weiß es, es wird auf etwa 30 geschätzt. In weltweiten Beispielen werden die Zahlen durch die Bevölkerung bestimmt. In der Verordnung des Ministeriums; Für 200 Einwohner der Stadt gab es einen Rollertarif. Wir haben das gleiche Verhältnis angenommen. In Istanbul wird es rund 75 Tausend Roller geben. Maximal ein Fünftel dieser Zahl wird an jedes Unternehmen vergeben, das Roller betreiben möchte. Es gibt auch Bedingungen für die Aufnahme von Bewerbungen. Nicht jeder wird in der Lage sein, Roller so zu steuern, wie er möchte.“
ERLAUBNIS BETRÄGT 2 JAHRE
Gemäß der neuen Richtlinie werden Inhaber von Berechtigungszertifikaten zwischen dem 15. Juni und 15. Juli beim IMM Transportation Department eine gemeinsame E-Scooter-Zulassung beantragen. Den Unternehmen werden Skizzen mit den Haltestellen und Standorten für jeden Roller vorgelegt. Die gemeinsame E-Scooter-Genehmigungsdauer beträgt 2 Jahre.
PARKPLATZPUNKTE IDENTIFIZIERT
Für E-Scooter wurden an einigen Stellen Parkverbote verhängt. Unter diesen Punkten; Präsidialgebäude, Militärbereiche, Sicherheitseinheiten, Zollgebäude, Konsulate, Feuerwachen, Gesundheitseinrichtungen, Paläste und Pavillons, historische Mauern und Tore befinden sich.
GEBÜHRTARIF WURDE BEKANNTGEGEBEN
Die Anfangsgebühr für das E-Scooter-Sharing-System darf 2 vollelektronische Tickets nicht überschreiten und die Nutzungsgebühren pro Minute dürfen 1 vollelektronisches Ticket nicht überschreiten. Die Eröffnungsgebühr darf nicht weniger als 1/1 eines vollelektronischen Tickets betragen, und die Nutzungsgebühr pro Minute darf nicht weniger als 3/1 eines vollelektronischen Tickets betragen. Das Ministerium kann für die gemeinsame E-Scooter-Nutzungsgebühr eine Grund- und/oder Höchstgebührenordnung einführen.
GESCHWINDIGKEITSBEGRENZUNG, WERBUNG VERBOTEN
Gemäß der Richtlinie; Die Höchstgeschwindigkeit des Elektrorollers beträgt 25 km/h. Um die Fahrsicherheit zu gewährleisten, wird das Fußteil aus rutschfestem Gummi oder einem ähnlichen strapazierfähigen Material hergestellt. Auf der Vorder- und Rückseite befinden sich reflektierende Warnflächen-Streifen. Auf jedem Elektroroller; Für dieses Fahrzeug gibt es einen unverwechselbaren Code mit einer Mindesthöhe von 3,5 cm vorne, an den Seiten und am Heck, bestehend aus Buchstaben und Zahlen, in Schwarz auf weißem Hintergrund. Die von den Inhabern der Berechtigungszertifikate zu erhaltende Codestruktur wird von der IMM Transportation Department festgelegt, nachdem die gemeinsame E-Scooter-Zulassung erteilt wurde. Es wird kein Werbeelement auf den Rollern geben.
ALTERSGRENZE IST UMGESETZT
Andere Bedingungen in der Richtlinie sind wie folgt:
– Gemeinsame Elektroroller sind für Personen, die das Alter von 15 Jahren noch nicht vollendet haben, nicht erlaubt.
– Inhaber einer Berechtigungsbescheinigung dürfen nur innerhalb der Grenzen der Gemeinde/Region tätig sein, für die sie eine Genehmigung erhalten haben.
– Inhaber von Berechtigungszertifikaten stellen dem Nutzer zur Orientierung ein Mobile-/Webinterface zur Verfügung, auf dem er mit einem Kartendienst sofort Gebühreninformationen einsehen kann.
– Inhaber einer Berechtigungsbescheinigung können E-Scooter erwerben, die so geparkt sind, dass sie die öffentliche Ordnung stören, Privateigentum verletzen und die sichere und unabhängige Bewegung, den Fahrzeug- und Fußgängerverkehr von Fußgängern, Behinderten und Menschen mit Mobilitätseinschränkungen innerhalb von 12 Std. ist für die Abholung verantwortlich
– Inhaber von Berechtigungszertifikaten sind verpflichtet, die Benutzer darüber zu informieren, dass Verstöße gegen die Verkehrsregeln von denen, die von Dienstleistungen im Zusammenhang mit E-Scootern profitieren, im Rahmen des Gesetzes Nr. 2918, der Verordnung, des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten und der einschlägigen Gesetze behandelt werden.
ROUTEN FÜR DEN NORTH MARMARA HIGHWAY SIND BESTIMMT
Eines der auf der UKOME diskutierten Themen war die Festlegung der Route von Schwerlastfahrzeugen, die die Nord-Marmara-Autobahn benutzen werden. Gemäß der einstimmigen Entscheidung werden schwere Lastkraftwagen aus Richtung Tekirdağ kommen und Istanbul passieren und in Richtung Kocaeli weiterfahren; Es wird die Mautstellen von Kınalı benutzen und auf den Northern Marmara Highway fahren. In Richtung Kocaeli wird es frühestens von der Kasse in Mecidiye abfahren. Schwerlastfahrzeuge, die von Kocaeli kommen und Istanbul nach Tekirdağ durchfahren, werden spätestens über die Mautstellen Mecidiye auf die Nördliche Marmara-Autobahn einfahren und die Mautstellen Kınalı frühestens in Richtung Tekirdağ verlassen. Wenn der Start- oder Endpunkt des Transports innerhalb der Grenzen von Istanbul liegt, werden die Fahrzeuge an den nächsten Mautstellen ein- oder ausfahren, die mit der Nord-Marmara-Autobahn verbunden sind.
FÜR IN DER STADT ERFORDERLICHE DOKUMENTE
Auf der anderen Seite müssen schwere Tonnage-Fahrzeuge, die die Innenstadt von Istanbul benutzen müssen, Dokumente wie Streckengenehmigung, Lieferschein und Zolldokumente bei den Inspektionsteams einreichen.
LEBENSDAUER VON ELEKTROFAHRZEUGEN VERLÄNGERT
Ein weiteres Thema, das auf der UKOME-Agenda stand, war die Verlängerung der Nutzungsdauer von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Verkehr auf den Inseln bis zum 31. Dezember 2021. Dieser Beschluss wurde wie alle anderen diskutierten Beschlüsse einstimmig gefasst.
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