Die Staatsbahn der Republik Türkei (TCDD) hat bei präventiven Wartungsdiensten neue Wege beschritten. Das Ultraschallgerät, das in der Ukraine hergestellte Schienenschäden erkennt, wurde von türkischen Ingenieuren entwickelt. „IRON EYE“, dessen Forschungs- und Entwicklungsarbeit von TCDD Teknik durchgeführt wurde, nahm seine Arbeit auf. Mit dem Ultraschallroboter lassen sich selbst kleinste Risse, die an oder in den Schienen auftreten, erkennen.
„IRON EYE“ wurde von TCDD Technical Ingenieuren entwickelt und kann eine Geschwindigkeit von 40 km erreichen und ohne Unterbrechung 10 km scannen. Ultraschall- und Wirbelstromgerät erzielten in Teststudien 100-prozentige Erfolge.
Demir Göz, bei dem TCDD General Manager Ali İhsan Uygun die Teststudien aufmerksam verfolgte, begann seinen Dienst auf der Schiene. General Manager Uygun „Unser erstes Ziel ist die Sicherheit. Mit der Inbetriebnahme des Iron Eye haben wir eine der wichtigsten Präventivmaßnahmen ergriffen. Wir sparen viel Zeit und Kosten. Unsere Freunde, die bei TCDD Teknik arbeiten, haben Erfolg. Sicherheit und Komfort auf der Bahn stehen für uns an erster Stelle. " sagte.
Andererseits stellte er fest, dass die notwendigen Schritte und Initiativen unternommen wurden, um die Streckenkapazität zu erhöhen und die effektive Kapazität im Eisenbahnverkehr zu nutzen, um vorbeugende Wartungen durchzuführen, um die Wartungskosten zu senken, um Energie- und Logistikkosten zu senken, um inländische und nationale Technologie in Bau und Instandhaltung.
DEMİR GÖZ wird die Sicherheit des 12 Kilometer langen Eisenbahnnetzes in der Türkei gewährleisten. 'Iron Eye', das in ca. 803 Monaten hergestellt wurde, erhöht die Eingriffsgeschwindigkeit auf den Schienen um das 8-fache. Ausgestattet mit modernsten Systemen hat 'Iron Eye' auch die Eigenschaft, neben der Bahn auf die Straße zu gehen. Das Fahrzeug verfügt über zwei Messsysteme, eines ist das Ultraschall-Messsystem und das andere ist das Wirbelstrom-Messsystem. Mit dem Ultraschall-Messsystem werden die Risse in der Schiene erkannt.
Die durchzuführende Wartung richtet sich nach der Größe des Risses in der Schiene. Beim Wirbelstrom-Messsystem werden Kapillarrisse auf der Schienenoberfläche erkannt. Je nach Größe und Tiefe dieser erkannten Risse werden die Schienen gewartet. Somit wird die Sicherheit der Schienen gewährleistet, indem Brüche, Verschleiß und Abnutzung der Schienen im Voraus erkannt und aufrechterhalten werden.
Ultraschallmessungen werden auf Hochgeschwindigkeitsstrecken alle 3 Monate, auf Hochgeschwindigkeitsstrecken alle 4 Monate und auf konventionellen Strecken alle 6 Monate durchgeführt. Auf der Bahn können etwa 150 Kilometer pro Tag gemessen werden.
DEMİR EYE wurde von TCDD-Ingenieuren entwickelt und kostete das Sechsfache seiner Gegenstücke und in kurzer Zeit wie 6 Monaten. Die Arbeit an einer vollständig inländischen Produktion wird fortgesetzt.
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