Der Bosporus, durch den jährlich etwa 43.000 Schiffe fahren, ist eine natürliche Wasserstraße mit einer schmalsten Stelle von 698 m. Die Zunahme der Tonnage im Schiffsverkehr, die Zunahme der Schiffsgrößen als Folge der technologischen Entwicklung und die Zunahme der Zahl der Schiffe (Tanker), die Treibstoff und andere ähnliche gefährliche/giftige Stoffe befördern, stellen Istanbul unter großen Druck und Bedrohung.
Im Bosporus gibt es scharfe Kurven, starke Strömungen und sich vertikal überschneidende städtische Seeverkehre mit Transitschiffsverkehr, die den Transport auf der Wasserstraße gefährden. Auf beiden Seiten des Bosporus leben Hunderttausende Einwohner. Der Bosporus ist für Millionen von Istanbulern tagsüber ein Ort des Handels, des Lebens und des Transits. Der Bosporus wird im Hinblick auf die Gefahren durch den vorbeifahrenden Schiffsverkehr von Jahr zu Jahr gefährlicher. Die jährliche Zahl der Schiffsdurchfahrten, die vor 100 Jahren 3-4 Tausend betrug, ist gestiegen und beträgt heute 45-50 Tausend. Aufgrund der zur Erhöhung der Navigationssicherheit eingeführten Einbahnverkehrsorganisation beträgt die durchschnittliche Wartezeit im Bosporus für große Schiffe sind ungefähr 14,5 für jedes im Laderaum festgefahrene Schiff. Die Wartezeit kann je nach Schiffsverkehr und Wetterlage manchmal 3-4 Tage oder sogar eine Woche dauern und manchmal ein Unfall oder eine Störung.
In diesem Rahmen ist die Planung eines alternativen Transitkorridors zum Bosporus verpflichtend geworden. Eine sichere Reise für unser Volk wird gewährleistet, indem das Risiko tödlicher Unfälle durch die senkrechte 500-Grad-Kreuzung der Schiffe, die die Stadtlinien, die täglich 90 Passagiere befördern, mit dem Kanal Istanbul durchquert, verhindert wird. Gleichzeitig wird es möglich sein, den Anteil der Seewege im städtischen Verkehr zu erhöhen.
In diesem Zusammenhang ist das Ziel des Projekts Kanal Istanbul;
- Schutz der historischen und kulturellen Struktur des Bosporus und Erhöhung seiner Sicherheit,
- Entlastung vor allem durch den Seeverkehr im Bosporus und Erhöhung der Sicherheit des Bosporus
- Gewährleistung der Verkehrssicherheit des Bosporus,
- Gewährleistung der Navigationssicherheit,
- Schaffung einer neuen internationalen Seewasserstraße
- Errichtung eines modernen erdbebensicheren Wohngebiets auf Basis horizontaler Architektur unter Berücksichtigung eines möglichen Erdbebens in Istanbul.
Kanal Istanbul Route
Um die Route des Projekts Kanal Istanbul zu bestimmen, wurden 5 verschiedene alternative Korridore untersucht. Die Umweltauswirkungen alternativer Routen und deren Auswirkungen auf Oberflächengewässer und Bodenressourcen, unterirdische Wasserressourcen, Verkehrsnetze, Kultur- und Naturgüter wurden untersucht. Außerdem wurden die Baukosten und -zeiten verglichen.
Die Korridore wurden verglichen und die Route östlich des Küçükçekmece-Sees - Sazlıdere-Staudamm - Terkos wurde mit einem Typquerschnitt verwendet, der die Durchfahrt von Tankern mit einer Länge von 275 Metern, einem maximalen Tiefgang von 17 Metern und einem Durchschnitt von Als geeignetster Korridor wurden 145.000 Tonnen ermittelt, die als größtes Konzeptschiff, das vom Kanal Istanbul aus die Weltmeere befährt, bestimmt wurde.
Projektstandort
Im Rahmen des Kanal-Istanbul-Projekts liegen ca. 6.149 m des Kanalkorridors nach Küçükçekmece-See – Sazlıdere-Staudamm – Terkos Ost innerhalb der Grenzen des Bezirks Küçükçekmece der Provinz Istanbul, davon ca. 3.189 m innerhalb des Bezirks Avcılar in Istanbul ca. 6.061 Mio. davon befinden sich innerhalb der Grenzen der Provinz Istanbul, Bezirk Başakşehir und die restlichen ca. 27.383 Mio. befinden sich innerhalb der Grenzen des Bezirks Arnavutköy der Provinz Istanbul.
Schnitt und Dimensionen des Projekts Kanal Istanbul
Die Länge des Kanals wird ungefähr 45 km betragen, seine Basisbreite wird mindestens 275 Meter betragen und seine Tiefe wird 20,75 Meter betragen. Die Projektdimensionen können verbessert werden, indem regionale Entwicklungen und Projektionen berücksichtigt werden, die der geopolitischen und strategischen Überlegenheit, der Sozioökonomie, der Beschäftigung und der Sicherheit unseres Landes zugute kommen und unser Land zu den Zielen 2040 und 2071 führen.
Gesamtkosten von Kanal Istanbul
Kosten für den Kanalbau 75Milliarden TL. Das Projekt dient dem Schutz der historischen Struktur Istanbuls, der Sicherheit der Einwohner von Istanbul und zum Wohle unseres Landes. Dies ist zu wertvoll, um es in Geld zu messen. Das internationale Handelsvolumen, das wir bei der Umsetzung erreichen werden, und die Zunahme der strategischen Bedeutung unseres Landes sind monetär nicht zu bewerten.
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