Die IETT-Generaldirektion, die die Schuldenlast der von der früheren Regierung gekauften Busse trägt, erhöhte ihre Flüge trotz des 40-prozentigen Rückgangs der Passagierzahlen während des Pandemieprozesses. Um die seit Jahren diskutierte Revolution des öffentlichen Nahverkehrs in dieser Zeit zu realisieren, hat die Institution den Kauf neuer Busse ausgeschrieben.
Die Generaldirektion IETT, eine der Tochtergesellschaften der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), setzte die öffentlichen Verkehrsmittel Istanbuls während des Epidemieprozesses, der die Welt und die Wirtschaft erfasste, ohne Unterbrechung fort. Während der Stadtbusverkehr um 40 Prozent und der Umsatz um 30 Prozent zurückgingen, konnte die Zahl der Fahrten gesteigert werden. Die Zahl der Flüge, die 2019 bei 7,6 Millionen lag, stieg im Jahr 2020 um 100 auf 7,7 Millionen. Mit dem Anstieg der Gesamtzahl der Fahrten hat sich auch die zurückgelegte Strecke im Vergleich zum Vorjahr erhöht. IETT-Busse, die 2019 insgesamt 219 Millionen Kilometer zurücklegten, legten 2020 223 Millionen Kilometer zurück. Mit öffentlichen Bussen und redbud-Bussen wurden 2020 820 Linien und 16.5 Millionen Fahrten organisiert, insgesamt 800 Millionen Fahrgäste befördert und 460 Millionen Kilometer zurückgelegt.
IETT-Qualität kam in alle Busse
Mit der neuen Verwaltung wurde die im IMM seit Jahren betriebene städtische Verkehrsrevolution umgesetzt. Der historische Wandel, der das öffentliche Verkehrssystem in Istanbul radikal veränderte, wurde ab Dezember 2020 umgesetzt. Mit dem neuen System wurden insgesamt 3 41 Private Halk- und Istanbul Transportation AŞ-Busse von IETT mit einem Servicebeschaffungs- und Autovermietungssystem betrieben. Die Zufriedenheit der Passagiere ist ebenfalls gestiegen, da mehr Flüge zu jedem Punkt von Istanbul mit 6 Fahrzeugen und 14 Zwischenstopps gestartet werden. Im IETT-Budget 2021 wurden 3 Milliarden Lira für öffentliche Busse und Redbud-Busse zur Finanzierung des Systems bereitgestellt.
Ausgaben verdoppeln sich bei stabilem Einkommen
Während die Einnahmen der IETT pro Passagier in den letzten 5 Jahren nahezu konstant geblieben sind, sind ihre Ausgaben pro Passagier parallel zum Anstieg der Inflation und der Wechselkurse kontinuierlich gestiegen. Die Kosten, die 2016 3,2 Lira pro Passagier betrugen, stiegen aufgrund der sinkenden Passagierrate und der Kapazitätsbeschränkungen im Jahr 2020 auf 6,6 Lira pro Passagier. Bedingt durch die im Laufe der Jahre gestiegene Differenz zwischen Ertrag und Aufwand, lag der Aufwandsdeckungsgrad im Jahr 2016 bei rund 55 Prozent, im Jahr 2020 jedoch auf 35 Prozent. IMM hat im letzten Jahr aufgrund der zusätzlichen Kosten den öffentlichen Verkehr über 1 Milliarden Lira subventioniert.
Die vergangene Regierung hinterließ Schulden in Höhe von 1.5 Milliarden Lira
Laut IETT-Angaben gibt es eine Gesamtschuld von 110 Euro (ca. 30 Milliarden Lira) von der vorherigen Verwaltung, wovon 140 Millionen Euro überfällig und 1.5 Millionen nicht fällig sind.
Von diesen Schulden gehören die überfälligen 45 Millionen Euro und die überfälligen 30 Millionen Euro zu den in der Vergangenheit erhaltenen, aber nicht bezahlten Buskäufen. Das neue IETT-Management zahlt sowohl alte Schulden als auch neue Investitionen und Dienstleistungen.
100 Busse werden zu Metrobus gebracht
IETT stellte im Haushalt 2021 ein Darlehensbudget von 300 Milliarde Lira für den Kauf von 1 neuen Bussen für den Metrobus bereit und erhielt die Genehmigung von der IMM-Versammlung. Allerdings wartet die ausländische Kreditakte seit 6 Monaten auf die Unterzeichnung durch das Präsidium. Alle direkten mündlichen und schriftlichen Kommunikationsbemühungen, die darauf abzielten, die Präsidentschaft daran zu erinnern, blieben ebenfalls ergebnislos. Da keine Ergebnisse erzielt werden konnten, wird im Juli der Kauf von 100 Bussen aus Eigenmitteln ausgeschrieben. Dieser Kauf erfolgt aufgrund der Alters-, Kapazitäts- und Serviceprobleme der Busse der BRT-Linie. Die neuen Fahrzeuge haben eine Kapazität von 200 Passagieren und eine Länge von 21 Metern.
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