Minister Karaismailoğlu hat vor der „Spatenstichfeier der Kanal Istanbul Brücke“, einem der wichtigsten Projekte der Türkei, Untersuchungen in der Umgebung durchgeführt; eine Pressemitteilung gemacht.
Karaismailoğlu sagte: „Der Kanal Istanbul ist ein Projekt, das die Tatsache weiter stärken wird, dass unser Land die am besten geeignete Route als Alternative zum Fernost-Europa-Transport ist. Kanal Istanbul, den wir als strategischen Schritt betrachten, der die Zukunft unseres Landes und unserer Nation gestaltet; Indem sie die Türkei zu einer globalen Logistikbasis macht, wird sie sowohl in ihrer Region als auch auf den Welthandels- und Transportwegen ein Mitspracherecht haben“, sagte er.
Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu untersuchte das Gebiet vor der "Spatenstichfeier für die Kanal-Istanbul-Brücke", die am 26. Juni unter Beteiligung von Präsident Recep Tayyip Erdoğan stattfinden wird; eine Pressemitteilung gemacht. Karaismailoğlu, der Untersuchungen in dem Gebiet durchgeführt hat, in dem das Fundament der ersten Brücke über den Sazlıdere-Staudamm auf der Route des Kanals Istanbul, eines der wichtigsten Projekte der Türkei, gelegt wird, sagte: „Flughafen Istanbul, Nord-Marmara-Autobahn, Handelshäfen, Eisenbahnverbindungen, Logistikstützpunkte und eines der größten Projekte der Welt. Channel Istanbul, das erste, sagte: "Es wird die Welt mit der Türkei verbinden".
„Der Kanal Istanbul ist das Richtige für unser Volk, für die Türkei.“
Das Kanal-Istanbul-Projekt sei ein Visionsprojekt, das im Einklang mit den technologischen und wirtschaftlichen Entwicklungen in der Welt und in der Türkei, den sich ändernden wirtschaftlichen Trends und dem steigenden Bedarf der Türkei an Verkehrsinfrastrukturen entstanden sei, sagte Minister Karaismailoğlu:
"Truthahn; Es ist ein sehr mächtiges Land, das Schritte unternommen hat, um auf der globalen Bühne mitzureden und versucht, das Schwarze Meer in einen Handelssee zu verwandeln. Unser Ziel, unser Land in unseren Zielen für 2023, 2053 und 2071 zu einem globalen Logistikzentrum zu machen, wird unserer Jugend Arbeit und unseren Familien Nahrung zurückgeben. Kanal Istanbul spielt eine Schlüsselrolle bei der Erreichung dieser Ziele, die die grundlegende Dynamik der sozialen und wirtschaftlichen Entwicklung darstellen. Kanal Istanbul ist das Richtige für unsere Leute, für die Türkei. Wir haben bisher das Richtige für unser Land getan und werden es wieder tun.“
„Die Zahl der Schiffe, die in den 2050er Jahren den Bosporus passieren, wird 78 erreichen“
Minister Karaismailoğlu erinnerte daran, dass die Zahl der Schiffe, die den Bosporus durchquerten, in den 1930er Jahren durchschnittlich 3 43 betrug, und stellte fest, dass diese Zahl heute im Durchschnitt 54 beträgt. Minister Karaismailoğlu betonte, dass neben der Zunahme der Schiffsdurchfahrten auch die Tragfähigkeit der Schiffe von Tag zu Tag zunimmt: „Aus Gründen wie den scharfen Kurven im Bosporus, den starken Strömungen und dem städtischen Seeverkehr, der durch die städtischen Fähren und Fähren entsteht die täglich 500 Passagiere an 2 Piers befördern, sind die Schiffe nicht für die Schiffe geeignet.Die Schwierigkeiten bei der Navigation sind auch Realität. Erst letzte Woche kamen leider 2050 Fischer bei der Kollision eines Frachtschiffes mit einem Fischerboot im Bosporus ums Leben. Die Tatsache, dass dieser und ähnliche Unfälle mit Todesfolge nicht vorkommen und Istanbul und die Türkei vor Katastrophen aller Art geschützt sind, zeigt eine weitere wichtige Anforderung unseres Kanal-Istanbul-Projekts. Angesichts der Entwicklungen in der Welt und in den Ländern der Region wird darüber hinaus prognostiziert, dass die Zahl der durchfahrenden Schiffe in den 78er Jahren XNUMX erreichen wird. Das zeigt deutlich, wie sehr der Bedarf an einer alternativen Transitroute im Bosporus besteht.“
„Das Kanal-Istanbul-Projekt wird das Istanbul-Tal am Scheideweg der Welt in den Vordergrund rücken“
Mit der Beteiligung von 204 Wissenschaftlern an den Ingenieurarbeiten des Kanal-Istanbul-Projekts wies Minister Karaismailoğlu auch darauf hin, dass das Projekt eine wichtige Aufgabe erfüllen wird, das Istanbul-Tal, das am Scheideweg der Welt liegt, hervorzuheben und eine logistische Basis zu schaffen , Technologieentwicklungs- und Wohnzentrum in der Türkei.
Karaismailoğlu sagte: „Der Kanal Istanbul, der auf dem Korridor Küçükçekmece-See-Sazlıdere gebaut wird, wird 45 Kilometer lang, 275 Meter breit und 20,75 Meter tief sein. Unsere Brücke, mit deren Bau wir beginnen werden, wird den Sazlıdere-Übergang im 45 Kilometer langen Abschnitt Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy ermöglichen, dem letzten Teil der Northern Marmara Highway, einem riesigen Werk, das wir in unser Land gebracht haben. Die Hauptspannweite unserer Brücke beträgt 440 Meter in Form einer gespannten geneigten Hängebrücke, ihre Länge beträgt 210 Meter mit den Seitenspannweiten von 860 Metern rechts und links. Das geneigte Brückendeck ist 46 Meter breit. Es wird 196 Meter lange Stahlbetontürme haben. Zusammen mit den Zufahrtsviadukten beträgt die Gesamtlänge unserer Brücke 1618 Meter.
„Es wird die Türkei an eine führende Position in den Weltwirtschaftskorridoren bringen“
Angesichts der Bedeutung des Zeitbegriffs im Welthandel erklärte Minister Karaismailoğlu, dass die Türkei hinsichtlich ihres Standorts äußerst vorteilhaft sei und schloss seine Rede wie folgt:
„Wir haben das seit Jahren bestehende Infrastrukturproblem der Türkei im Verkehrsbereich und in unserem Land weitgehend gelöst; Wir haben ihn in einen internationalen Korridor für alle Verkehrsträger zwischen Asien, Europa, Nordafrika, dem Nahen Osten sowie dem Kaukasus und den nördlichen Schwarzmeerländern verwandelt. Unser Projekt Kanal Istanbul, das die Effektivität der Türkei im Welthandel steigern und die Türkei an eine führende Position in den Weltwirtschaftskorridoren bringen wird, wird Spuren in der Geschichte der Türkei hinterlassen, die an den wichtigsten Handelskorridoren der Entwicklungsländer liegt. Mit Kanal Istanbul wird die Rolle der Türkei im globalen Seeverkehr gestärkt. Channel Istanbul, das Visionsprojekt der Türkei in jeder Hinsicht von der Sicherheit bis zum Handel, vom Leben bis zur Umwelt, wird in unserem Land als alternative Wasserstraße in Marmara, der Lokomotive der eurasischen Region, in Dienst gestellt.
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