IMM-Präsident Ekrem İmamoğluAussagen über die U-Bahn-Linie Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, die von einigen Kreisen als "IMM stoppte die U-Bahn-Linie" manipuliert wurde. Auf der Baustelle des Krankenhauses Sancaktepe betonte İmamoğlu, dass die Linie nicht gestrichen wurde.
İmamoğlu wies darauf hin, dass es notwendig ist, einige der Ausgrabungen aufgrund der Produktion auf der Linie zu ergänzen, die nicht angerechnet werden können, da sie aufgrund von Umwelt- und Erdbebenrisiken nicht im Investitionsprogramm des Vorsitzes für Strategie und Haushalt enthalten sind . İmamoğlu kündigte an, dass die Arbeiten an der Linie nach der Genehmigung und dem Erhalt des Kredits wieder aufgenommen werden, sagte mamoğlu: „Wir müssen diesen Platz im Hinblick auf das Umweltrisiko in Bezug auf Erdbeben ausfüllen. Es wird 1 Monat dauern, bis wir die Plätze frei haben, die wir voll haben, wenn wir morgen einen Kredit finden. Unsere Bemühungen um die Projektgenehmigung werden fortgesetzt. Unsere Bemühungen, Kredite zu finden, werden fortgesetzt; genau wie an anderen orten. Diejenigen, die heute klagen, machen die hässlichste Politik. Es gibt auch diejenigen, die sich beweisen wollen; politisch gewählte Freunde. „Ich schaue sie traurig an“, sagte er.
Bürgermeister der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluInspektionen auf der Baustelle des städtischen Krankenhauses Sancaktepe der im Bau befindlichen Metrolinie Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Der wichtigste Tagesordnungspunkt der Studienreise war die Einstellung der Arbeiten an der Metrolinie Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, die die Metrolinie Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli schneidet. Über das Thema wurde İmamoğlu von Pelin Alpkökin, Leiter der Abteilung IMM Rail Systems, der ihn begleitete, informiert. Alpkökin teilte die folgenden Informationen über die U-Bahn-Linie Yenidogan-Cumhuriyet-Emek mit, die von einigen Kreisen als "IMM hat die U-Bahn-Linie gestoppt" manipuliert wurde:
ALPKÖKİN GETEILTE DETAILLIERTE INFORMATIONEN
„Die Metrolinie Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (Hauptlinie) und die Metrolinie Yenidogan-Cumhuriyet-Emek wurden 2017 als Paket ausgeschrieben. Am 29 wurden die Produktionen dann eingestellt. Die Linien wurden gestoppt, wenn der Fortschrittsprozentsatz auf der Hauptlinie bei etwa 2017 Prozent lag, während er auf der anderen Linie bei etwa 4 Prozent lag. Ein paar - noch nicht einmal bauliche - Tunnelzugangsschächte wurden gebohrt. Die Hauptlinie ist im Investitionsprogramm; damit wir Guthaben für diesen Ort verwenden können. Für unsere andere Linie wurden jedoch 2 und 2 zwei Anträge auf Genehmigung beim Verkehrsministerium gestellt. Auch das Verkehrsministerium hat es nicht genehmigt, da die Nachfrage hier nicht für die U-Bahn-Nachfrage reichte. Da es nicht genehmigt wurde, konnte es nicht in das Investitionsprogramm der Präsidentschaft für Strategie und Haushalt aufgenommen werden. Da diese nicht beschafft werden konnte, können wir das gefundene Guthaben für die Hauptlinie hier nicht verwenden. Sobald dies genehmigt ist, können wir das Darlehen erneut untersuchen und erneut beginnen, nachdem wir das Darlehen gefunden haben. Weil wir den Kredit, den wir für diesen Ort hier bekommen haben, nicht verwenden können. Der ungefähre Wert davon zum heutigen Preis beträgt 2017-2019 Milliarden TL. Auch wir und die bisherige Verwaltung haben die Zulassung beantragt; beide wurden abgelehnt. Ihre Gründe sind wie folgt; Sie sehen es sehr technisch. Übersteigt die Zahl der Fahrgäste, die in einer Stunde einen Abschnitt passieren, einen bestimmten Wert, heißt es: „Hier soll eine U-Bahn gebaut werden“. Leider liegen die Reiseanforderungen darunter.“
„WIR TEILEN DIE HERAUSFORDERUNGEN MIT DEN GEMEINDEN VON ÇEKMEKÖY UND SANCAKTEPE“
mamoğlu, der Bewertungen nach Alpkökin vornahm, sagte: „Wir haben immer versucht, in diesen Angelegenheiten transparent zu sein und uns auszutauschen“, und sagte:
„Wir haben die Schwierigkeiten in diesen Angelegenheiten bei Treffen sowohl mit der Gemeinde Çekmeköy als auch mit der Gemeinde Sancaktepe geteilt. Bei diesen Treffen haben wir zwar die Schwierigkeiten dieser Arbeit zum Ausdruck gebracht, aber auch um Beiträge gebeten. Wir sagten; "Schauen Sie, die Anrechnung dieser, die Genehmigung einer Investition und dann unser Beitrag zum Anrechnungsprozess wird unsere Reise beschleunigen." Am Ende des Tages sieht die Transaktion wie folgt aus: Wir haben einen Kredit für den Abschnitt der Strecke Çekmeköy-Sultanbeyli außerhalb der Filiale Taşbeyli-Yenidoğan gefunden. Weil dieser Ort eine Investitionsgenehmigung hatte. Rufen wir die Leute von Newborn und Taşdelen an; Die von der Regierung zu treffende Entscheidung über die Aufnahme dieser Linie ab Sarıgazi in den Investitionsplan wurde sowohl 2017 als auch 2019 abgelehnt. Also wurde es zweimal abgelehnt. Trotz unserer Bitte wurde es erneut abgelehnt. Deshalb haben wir ohne diese Genehmigung hier keine Chance, einen Kredit zu bekommen.“
„UNSERE ARBEIT GEHT AUF DEN 10 METRO-LINIEN, AN DIE WIR AUSGELIEHEN WURDEN, WEITER“
İmamoğlu betonte, dass sie ihre schnelle Arbeit an den 10 U-Bahn-Linien fortsetzen, für die sie Kredite gefunden haben, und sagte: „Heute stellen wir Geld aus unseren eigenen Mitteln von über 4 Milliarden Lira für die Herstellung von U-Bahnen bereit. Aber wir teilen uns in 10 davon auf. Wir zahlen Mehrwertsteuer an einige und den fehlenden Teil an andere. Wir haben auch Standseilbahnen, die wir direkt aus dem Eigenkapital ausgeben. Aber dieser Ort kostet heute etwa 2.2 Milliarden Lira. Also 2.2 Billiarden Lira. Wir müssen die Hälfte des Eigenkapitals, das wir hier zuteilen, zuteilen, damit wir dies tun können. Unser derzeitiger Haushalt hat diese Macht nicht. Aber wenn wir uns Geld leihen, können wir es. Daher starteten wir vom Emek Hospital; Wir haben den Prozess bezüglich der Hotline Sarıgazi, Taşdelen und Yenidogan nicht abgebrochen. Dieser Ort hat ein Projekt; wurde nicht abgesagt. Aber wie gesagt; Da die Genehmigung nicht erteilt wurde, funktionierte das Verfahren von der Zentralregierung nicht. Das Guthaben, das wir in Çekmeköy-Sultanbeyli gefunden haben, können wir hier nicht ausgeben. Es gibt keine solche Regel. Du hast also Kredit hier, gib ihn hier aus; du kannst das nicht machen. Da es keine Genehmigung gibt, können Sie keinen Kredit aus dem Ausland finden oder erhalten. Daher hat dieser Prozess nicht funktioniert“, sagte er.
„1 MONATE, UM DIE PLÄTZE ZU ÖFFNEN, DIE WIR MORGEN FÜLLEN, WENN WIR EINEN DARLEHEN FINDEN“
İmamoğlu machte außerdem folgende Angaben zu den Befüllvorgängen auf der Metrolinie Yenidogan-Cumhuriyet-Emek:
„Wir müssen diesen Platz in Bezug auf das Risiko des Erdbebens in Bezug auf die Umwelt einnehmen. Es wird 1 Monat dauern, bis wir die Plätze frei haben, die wir voll haben, wenn wir morgen einen Kredit finden. Unsere Bemühungen um die Projektgenehmigung werden fortgesetzt. Unsere Bemühungen, Kredite zu finden, werden fortgesetzt; genau wie an anderen orten. Sobald wir es finden, dauert es 1 Monat, bis es geöffnet ist. Deshalb betreiben die Geschreienden heute die hässlichste Politik. Es gibt auch diejenigen, die sich beweisen wollen; politisch gewählte Freunde. Ich schaue sie traurig an. Ich wünschte, sie würden uns anrufen und Informationen bekommen. Mit anderen Worten, wir sind über alles am Ende des Telefons. Lassen Sie sie kommen und eine Präsentation von uns anfordern oder lassen Sie sie zu ihren Freunden gehen und eine Präsentation halten; aber für diejenigen, die es lernen wollen. Wir können ihm nichts antun."
„WIR ARBEITEN UM DIE LINIE EFFIZIENT ZU MACHEN“
İmamoğlu wies darauf hin, dass die Arbeiten die besagte Linie weiterhin effizient machen, sagte İmamoğlu: „Meine Freunde versuchen, diese Linie effizienter zu machen, indem sie sie zu einem Zweig machen, der die im Bau befindliche Strecke Göztepe-Ümraniye und unsere Bostancı schneidet -Dudullu-Linie. hier in der Gegend; Wir versuchen, Istanbul zu einer ganzheitlichen Linie zu machen, die die Ost-West-Achse durchschneidet, und einfachere Genehmigungen und Kredite zu finden. Meine Freunde arbeiten weiterhin an dem Projekt, nicht nur mit der Linie Sultanbeyli-Çekmeköy, sondern auch mit einer effizienteren Linie, die andere sich kreuzende Linien verbindet. Daher ist unsere Absicht klar. Ich wiederhole: Wir haben diese Linie nicht storniert. Aber da wir es im Moment nicht können, mussten wir es in Bezug auf die Umweltauswirkungen stoppen. Istanbuler und unsere Bürger dort sollten sich keine Sorgen machen. Wir haben die richtige Entscheidung getroffen, ihr Leben nicht zu riskieren. Aber morgen haben wir Geld gefunden, wir haben Ressourcen gefunden - natürlich braucht es zuerst die Zustimmung der Regierung - wir fangen gleich an. Wir werden sie in 1 Monat öffnen; mach dir keine Sorgen“, sagte er.
DAS PROJEKT IST NICHT IM ÖFFENTLICHEN INVESTITIONSPROGRAMM ENTHALTEN
Die Metrolinien Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli und Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (ehemals Sarformerlygazi(Krankenhaus)-Taşdelen-Yenidoğan) wurden am 3. März 2017 gemeinsam ausgeschrieben. Der Bau der beiden Linien, deren Vertrag am 14. April 2017 unterzeichnet wurde, wurde am 4. Dezember 29 unterbrochen, während sie sich im Baufortschritt von 2017 Prozent befanden. IMM beantragte, die Projekte in das Investitionsprogramm des Vorsitzes für Strategie und Haushalt aufzunehmen, um sie zu reaktivieren. Für den im Programm enthaltenen Abschnitt Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli wurde im Oktober 2019 ein Kredit aufgenommen und mit den Arbeiten an der Strecke begonnen. Die İBB folgte dem gleichen Verfahren, um mit dem Bau der 6,9 km langen, 6 Stationen langen Metrolinie Yenidogan-Cumhuriyet-Emek zu beginnen. Die Genehmigung der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen wurde beantragt, die für die Aufnahme des Projekts in das Investitionsprogramm der Präsidentschaft für Strategie und Haushalt erforderlich ist. Anträge des IMM an die Generaldirektion Infrastrukturinvestitionen in den Jahren 2015 und 2019 wurden abgelehnt. Entscheidungen, dass die Verkehrsnachfrage für die U-Bahn gering ist und dies als nicht angemessen erachtet wird, wurden dem IMM schriftlich mitgeteilt. Bestehende Kredite und neue Auslandskredite kann das IMM aufgrund der unvollständigen Genehmigungsverfahren nicht beantragen.
Schreiben Sie den ersten Kommentar