Unter Beteiligung von Präsident Erdo bridgean und Minister Karaismailoğlu fand der Spatenstich für die im Rahmen des Kanal-Istanbul-Projekts zu errichtende Brücke über den Sazlıdere-Staudamm statt.
Karaismailoğlu sagte: „Wenn der Kanal Istanbul fertiggestellt ist, wird zusätzlich die Sicherheit des Lebens und des Eigentums unserer Bürger in und um den Bosporus gewährleistet und die historische und kulturelle Struktur des Bosporus geschützt; Es wird die Verkehrsbelastung des Bosporus entlasten. Laut unseren Simulationen wird Kanal Istanbul in Bezug auf die Navigationssicherheit 13-mal sicherer sein als der Bosporus.“
Der Spatenstich für die Brücke, die im Rahmen des Projekts Kanal Istanbul über den Sazlıdere-Staudamm, die letzte Verbindung der Nördlichen Marmara-Autobahn, gebaut wird, fand unter Beteiligung von Präsident Recep Tayyip Erdoğan und dem Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil . statt Karaismailoglu. Der stellvertretende Präsident Fuat Oktay, der Sprecher der Großen Nationalversammlung der Türkei Mustafa Şentop, der stellvertretende Vorsitzende der AK-Partei Binali Yıldırım und Staatsbeamte begleiteten die Zeremonie.
Während Präsident Erdoğan erklärte: „Wir wollen den Kanal Istanbul in 15 Jahren mit Kosten von etwa 6 Milliarden Dollar fertigstellen“; Minister Karaismailoğlu sagte: „Mit Kanal Istanbul wird die Rolle der Türkei im Seeverkehr gestärkt. Der Flughafen Istanbul, die Nördliche Marmara-Autobahn, Häfen, Eisenbahnverbindungen und der Kanal Istanbul, eines der größten Projekte der Welt, werden die Welt mit der Türkei verbinden“, sagte er.
Die Zunahme des Schiffsverkehrs auf dem Bosporus erzeugt großen Druck und Bedrohung für Istanbul
Minister Karaismailoğlu wies darauf hin, dass die Zunahme des Schiffsverkehrs auf dem Bosporus und die Zunahme der Zahl der Tanker, die gefährliche Güter durch den Bosporus befördern, einen großen Druck und eine große Bedrohung für das Weltkulturerbe Istanbul darstellen, sagte Minister Karaismailo,lu: „In den 1930er Jahren stieg die Zahl der Die Zahl der Schiffe, die die türkische Meerenge durchquerten, betrug etwa 3 pro Jahr. Heute passieren jährlich durchschnittlich 45 Schiffe. Es besteht ein sehr ernstes Unfallrisiko bei den Stadtfähren und den Fähren, die täglich 54 Passagiere an 500 Piers befördern. In Anbetracht der Tatsache, dass die jährliche Kapazität für die sichere Passage von Schiffen, die den Bosporus benutzen, 25 beträgt; Es ist besser zu verstehen, wie die Schiffsverkehrsbelastung, die heute etwa 45 beträgt und in den kommenden Jahren auf 78 ansteigen wird, die Schifffahrt, das Leben, das Eigentum und die Umweltsicherheit des Bosporus bedroht. Diese zeigen deutlich, wie sehr der Bedarf an einer alternativen Transitroute im Bosporus besteht“, sagte er.
„Der Kanal Istanbul wird in Bezug auf die Navigationssicherheit 13-mal sicherer sein als der Bosporus“
Minister Karaismailoğlu erklärte, dass 204 Wissenschaftler an den Ingenieurarbeiten von Kanal Istanbul beteiligt seien und sprach wie folgt:
„Wenn der Kanal Istanbul fertiggestellt ist, insbesondere die Sicherheit des Lebens und des Eigentums unserer Bürger in und um den Bosporus sowie der Schutz der historischen und kulturellen Struktur des Bosporus; Es wird die Verkehrsbelastung des Bosporus entlasten. Laut unseren Simulationen wird Kanal Istanbul in Bezug auf die Navigationssicherheit 13-mal sicherer sein als der Bosporus. Daher die wirtschaftlichen Ziele unseres Landes zu erreichen; Unser Ziel ist es, Kanal Istanbul effektiv, effizient und schnell zu bauen, um das Wohlfahrtsniveau der Gesellschaft zu erhöhen.“
„Das Schwarze Meer wird zum Handelssee“
Minister Karaismailoğlu betonte, dass die Türkei mit dem Kanal-Istanbul-Projekt einen größeren Anteil an den internationalen Transport- und Logistikkorridoren einnehmen und eine aktivere Rolle im Welthandel spielen wird, und stellte fest, dass das Schwarze Meer mit dem Projekt zu einem Handelssee wird.
Karaismailoğlu, der auch Informationen über die Brücke gab, deren Fundament gelegt wurde, sagte: „Unsere Brücke, deren Fundament wir heute gelegt haben, ist Teil der 45 km langen Straße Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy und wird auch die Passage des Abschnitts Sazlıdere ermöglichen des Kanals Istanbul. Die Hauptspannweite unserer Brücke, die als gespannte Schräghängebrücke ausgeführt ist, beträgt 440 Meter, und das Schräghängebrückendeck ist 46 Meter breit und 2×4 Fahrspuren. Zusammen mit den Zufahrtsviadukten wird die Gesamtlänge unserer Brücke 1618 Meter betragen. Dieser strategische Schritt, der im Einklang mit den technologischen und wirtschaftlichen Entwicklungen in der Welt und in unserem Land, den sich ändernden wirtschaftlichen Trends und den steigenden Bedürfnissen unseres Landes in Bezug auf die Verkehrsinfrastruktur entstand; Indem wir unser Land zu einem globalen Logistikstandort machen, wird es sowohl in seiner Region als auch bei den Welthandels- und Transportwegen mitreden.“
Dieses Projekt wird auch benötigt, um die historische und kulturelle Struktur des Bosporus zu sichern.
Präsident Erdoğan betonte, dass das Ziel des Kanal-Istanbul-Projekts darin besteht, die Sicherheit von Leben und Eigentum der Bürger in und um den Bosporus zu gewährleisten, und sagte: „Dieses Projekt wird auch benötigt, um die historische und kulturelle Struktur des Bosporus zu sichern. An dem Projekt arbeiteten nur 11 Wissenschaftler von 51 verschiedenen Universitäten und insgesamt 204 Experten. Zu den Zielen des Projekts gehören die Reduzierung der Belastung des Schiffsverkehrs, die Verkürzung der Wartezeiten an der Ein- und Ausfahrt der Meerenge und die Beseitigung der Probleme, die durch die Schwierigkeiten bei der Navigation in der Meerenge verursacht werden. Wir glauben, dass die auf beiden Seiten des Kanals geplanten Wohngebiete mit 500 Einwohnern auch die Innenstadt von Istanbul entlasten werden. Ich möchte noch einmal betonen, dass alle Ingenieur- und UVP-Studien von Kanal Istanbul, die jeweils einen eigenen Aufwand erfordern, im Lichte von Wissenschaft und Technologie und im Rahmen der Rechtsverfolgung durchgeführt werden. Mein Dank gilt unseren Ministern, Bürgermeistern, Unternehmen, Ingenieuren, Experten und allen, die an diesem ganzen Prozess beteiligt, Verantwortung übernommen und mitgewirkt haben.“
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