Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erklärte, dass bis heute etwa 1 Million Tonnen Fracht von der BTK-Eisenbahnlinie, die Asien und Europa verbindet, transportiert wurden.
Verkehrs- und Infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu sagte, dass das Land dank der Megaprojekte, die sie mit dem Ziel umgesetzt haben, die Türkei zu einem Logistikstandort zu machen, ein Mitspracherecht beim Transport in einem weiten Hinterland habe.
Karaismailoğlu betonte, dass die Transporte über die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars (BTK) und den Mittleren Korridor, bekannt als Eiserne Seidenstraße, an Aufwärtsdynamik gewonnen haben, und sagte: „Seit der Inbetriebnahme der Strecke wurden 16 Million 279 Tonnen Fracht in 19 Waggons und 646 Containern transportiert.“ Von diesen Sendungen entfielen 1 Tonnen auf den Export mit 7 6 Containern in 814 8 Waggons und auf Importtransporte 377 Tonnen mit 393 Containern in 9 465 Waggons. genannt.
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass Transittransporte einen wichtigen Platz bei den Importtransporten einnehmen und dass sie alle Hindernisse in Bezug auf Infrastruktur, Technik und Zollverfahren nacheinander beseitigt haben, um einen reibungslosen und wirtschaftlichsten Exporttransport zu gewährleisten ensure , Import- und Transitladungen, und dass diese Linie über viele Produktions- und Transportwege in der Welt verfügt, und gab an, ein starkes Netzwerk zwischen den Verbrauchszentren aufgebaut zu haben.
19 Prozent Anstieg der BTK-Sendungen
Karaismailoğlu weist darauf hin, dass der Schienenverkehr bei der Gewährleistung der Kontinuität des Handels unter den Bedingungen der neuen Art der Coronavirus-Epidemie (Kovid-19) im Vordergrund steht, und erklärte, dass die BTK-Eisenbahn und der Mittlere Korridor eine der vorteilhaftesten Routen für die Aufrechterhaltung des Handels sind auf der Asien-Europa-Linie auf die gesündeste, schnellste, zuverlässigste und wirtschaftlichste Weise .
Karaismailoğlu drückte aus, dass die BTK-Eisenbahnlinie die Logistik der Welt lenkt, und gab folgende Informationen: „Im Zeitraum Januar-Mai 2020 wurden 3 Tausend 551 Tonnen Fracht in 236 Waggons von der BTK-Linie transportiert. Im gleichen Zeitraum dieses Jahres stiegen die Sendungen um 52 Prozent und erreichten 19 Tsd. 4 Tonnen in 507 Tsd. 280 Waggons. Auch die Exportlieferungen nach Georgien, Kasachstan, Turkmenistan, China, Aserbaidschan, Usbekistan, Russland, Kirgisistan und Tadschikistan über die Linie nahmen zu. In den ersten 878 Monaten dieses Jahres wurden 5 Tonnen Fracht, darunter 1160 Waggons und 1246 Container, geliefert.“
„Transportkosten und -zeit werden mit BTK zum Vorteil“
Karaismailoğlu erklärte, dass Kasachstan, Turkmenistan, China und Aserbaidschan führend bei Exportsendungen seien und erinnerte daran, dass sie seit dem 4. Dezember 2020 7 Exportzüge nach China und 1 nach Russland geschickt haben.
Karaismailoglu wies darauf hin, dass die Produkte des Exporteurs zwar in 45-60 Tagen auf dem Seeweg verschickt wurden, die Exportzüge jedoch in etwa 8 Tagen insgesamt 693 Kilometer über die Türkei, Georgien, Aserbaidschan, das Kaspische Meer, Kasachstan und China zurückgelegt haben: Meilenstein in Sachen Logistik. Unsere Züge, die über die BTK-Eisenbahnlinie nach Russland fuhren, legten in 14 Tagen 4 650 Kilometer zurück. Daher wurden Transportkosten und -zeit, die im Wettbewerb die wichtigsten Faktoren sind, bei BTK zu einem Vorteil. Die Linie begann, unseren Exporteuren die größte logistische Unterstützung zu bieten.“ bewertet als.
Karaismailoğlu betonte, dass die Mobilität auf dem Eisenbahnkorridor, der auf der Linie Türkei-China-Türkei errichtet wurde, in den kommenden Jahren allmählich zunehmen wird, und sagte, dass mit der BTK-Eisenbahnlinie und dem Mittleren Korridor 1500 Züge betrieben und 60 TEU transportiert werden sollen der mittelfristigen Fracht zwischen der Türkei und China.
Erhöhte Vielfalt transportierter Produkte
Karaismailoğlu reiste nach Aserbaidschan und erklärte, dass sie gute Gespräche mit der BTK-Eisenbahnlinie über Transport und Eisenbahninvestitionen führten.
Karaismailoğlu erklärte, dass sie die Eisenbahn nicht nur als Transportmittel sehen, sondern auch als sehr wichtiges Element, das die Bande der Brüderlichkeit stärkt und das strategische Potenzial des Landes offenbart, und sagte: erhöhen, ansteigen. Unser Ziel, mit unserem starken Transportnetzwerk nach der Epidemie Schritt für Schritt zu einer logistischen Basis zu werden, werden wir erreichen. Das Erreichen von 2023 Prozent der Bahninvestitionen und 60 16 Kilometer Schienennetz im Jahr 775 wird eine sehr wichtige Veränderung und Transformation in der Logistikbranche bedeuten. Ich glaube, dass wir mit der Generaldirektion von TCDD Transportation und anderen Bahnbetreibern viel bessere Dinge erreichen werden.“
Karaismailoğlu weist darauf hin, dass sich die transportierten Produkte mit der Zunahme der Wagenvielfalt diversifiziert haben, und sagte, dass Exportsendungen, die zuvor mit Ladungen wie Kühlschränken, Kühlern, Borminen, Zitrusfrüchten, Marmor, Sojabohnenmehl, verschiedenen Lebensmitteln, Eisenerz begannen, , Baustoffe, Weiße Ware, Rohre, Bormine, Manganerz. Er gab an, dass Produkte wie Linsen, Weizen, Futtermittel, Adipinsäure, Kupferkathode, Papier, Walnuss, Silizium, Walze, Knüppelblech, Sonnenblumen und Stahlbau importiert wurden .
Karaismailoğlu erklärte, dass die bestehenden Zugverbindungen erweitert und neue Ganzzüge in Dienst gestellt wurden, um die steigende Nachfrage nach Transporten zu befriedigen, die von der Generaldirektion der TCDD TaşımacılŞk AŞ über BTK und Iron Silk Road durchgeführt werden, sagte Karaismailoğlu: Die Eiserne Seidenstraße bringt Fülle in alle Länder, die sie heute durchquert, wie in der Vergangenheit." sagte.
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