IMM-Präsident Ekrem İmamoğlu und Koç Holding Ehrenvorsitzender Rahmi Koç unterzeichneten ein neues Protokoll für die historische Fenerbahçe-Fähre, die 2011 mit einer Vereinbarung an das Rahmi M. Koç Museum übergeben wurde. Gemäß dem erweiterten Protokoll wird die 1952 im schottischen Glasgow gebaute und bis 2011 im öffentlichen Personennahverkehr eingesetzte Fähre bei Haliç Shipyard instandgesetzt. Nach den durchzuführenden Reparaturen wird die Fähre am Ufer des Koç-Museums Platz nehmen.
Die Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) übertrug die 22 entstandene Produktion „Fenerbahçe Ferry“, die am 2008. Dezember 1952 außer Betrieb genommen wurde, mit dem unterzeichneten Kooperationsprotokoll an das Rahmi M. Koç Museum in Hasköy. Dabei übernahm IMM alle Wartungen und Reparaturen der Fähre. Die letzte Wartungs- und Reparaturoperation der historischen Fähre, die als "Museumsfähre" dient, wurde 2011 auf der Haliç-Werft durchgeführt. Nach der Entscheidung, das Kooperationsprotokoll mit dem Rahmi Koç Museum zu verlängern, wird die İBB die Fenerbahçe-Fähre nach 10 Jahren auf der Haliç-Werft wieder in Betrieb nehmen. In diesem Zusammenhang wird die Fähre am 28. Juni 2021 zur Haliç-Werft gebracht. Nach Feststellung des Bedarfs der Fähre soll in den Pool mitgenommen werden; Der Austausch von Unterwasserblechen, Anstrich, Propellerentfernung, Wartung von Deck- und Terrassenbodenbäumen, Handlaufaustausch und allgemeine Wartungs- und Reparaturarbeiten werden durchgeführt.
KOÇ: „DAS SCHIFF MEHRWERT FÜR UNSER MUSEUM“
Vor der Durchführung all dieser Verfahren wurde das Kooperationsprotokoll zwischen IMM und Rahmi M. Koç Museum verlängert. "Unterzeichnungszeremonie für das Erneuerungs- und Wartungsprotokoll" vor der Fenerbahçe-Fähre, İBB-Präsident Ekrem İmamoğlu und der berühmte Geschäftsmann Rahmi Koç. Die erste Rede vor der Zeremonie hielt der Ehrenpräsident der Koç Holding, Rahmi Koç. Koç drückte die Geschichte der Fahrt der Fenerbahçe-Fähre von den öffentlichen Verkehrsmitteln zu ihren Museen mit diesen Worten aus:
„Vor Jahren kam unser damaliger Manager Ertuğrul Bey zu mir und sagte: ‚Sir, es gibt eine Fähre; Fenerbahce. „Sie wollen es uns geben“, sagte er. Ich sagte: „Was machen wir?“ „Wir binden es vor unserem Museum.“ Wir öffnen es für unsere Gäste und Besucher. Es verschafft uns zusätzliche Quadratmeter. „Wir werden auch dieses Schiff retten“, sagte er. Und ich sagte: ‚Okay. Mir hat es vorher nicht wirklich gefallen. Damals machten wir mit unserem ehemaligen IMM-Präsidenten eine Tour am Bosporus. Sie sind gelandet, das Schiff liegt hier. Tatsächlich sah Ertuğrul Bey langfristig. Dieses Schiff ist ein klassisches Schiff. Es war eines der schnellsten Segelschiffe seiner Zeit. Die Betreuung war in Ordnung. Trotzdem hat die Gemeinde es erneut überarbeitet. Das Schiff hat unserem Museum wirklich einen Mehrwert verliehen.“
„Vielen Dank an IMM“
Koç wies darauf hin, dass ihr Vertrag mit İBB vor drei Jahren endete, und sagte: „Wir versuchen seit drei Jahren, dies zu wiederholen. Niemand hat zu uns gesagt: „Dein Vertrag ist ausgelaufen, wir nehmen das Schiff zurück“, aber wir fühlen uns nicht wohl. Weil wir nicht wissen, was wir tun sollen. Machen Sie keinen Fehler, Herr Präsident, es wurde beschlossen, den Vertrag zu verlängern. Ich denke, heute ist ein sehr historischer Tag. Wir haben uns entschieden, sowohl unseren Vertrag zu verlängern als auch das Schiff umbauen zu lassen. Unsere Gemeinde wird uns dieses Schiff schnellstmöglich zur Verfügung stellen. Und dieses Schiff wird unseren Besuchern, insbesondere unseren Kindern und Studenten, dienen, solange unser Museum hier bleibt. Ich danke dir."
İMAMOĞLU: „WIR HABEN DIE HALIC-WERFT AKTIVIERT“
Im Anschluss an Koç dankte İmamoğlu Koç für seine Beiträge zur Museologie. İmamoğlu betonte, dass sie die Haliç-Werft nach ihrem Amtsantritt aktiver gemacht haben, teilte die Information mit, dass die Produktion der Istanbuler Seetaxis, die diesen Sommer in Dienst gestellt werden, auch am Goldenen Horn erfolgt, und erklärte, dass die hier stattfinden und seine historische Identität bewahren. „Wir bieten weiterhin Wartungs-, Reparatur- und Fertigungsdienstleistungen für verschiedene Institutionen und Organisationen, insbesondere die Küstenwache“, sagte İmamoğlu: „Unser City Lines General Manager, Sinem Dedetaş, hat eine starke Entwicklung gemacht, indem wir Frauenarbeit in unsere Tochtergesellschaft aufgenommen haben . Auch das freut mich sehr“, sagt er.
„WIR VERWALTEN DEN PROZESS AN EINEM OFFENEN TISCH“
In Bezug auf die auf der Fähre durchzuführenden technischen Verfahren machte İmamoğlu auf die städtebauliche und touristische Bedeutung des Goldenen Horns aufmerksam. „Wir werden dieses Gebiet auf beiden Seiten des Goldenen Horns, von Eminönü bis Alibeyköy, von Karaköy bis Alibeyköy, als enge touristische und historische Route betrachten“, sagte İmamoğlu. Wir managen diesen Prozess an einem offenen Tisch. Indem wir alle Teile, alle Partner und Interessenvertreter in den Prozess einbeziehen, planen wir, einen Touristen, der nach Istanbul kommt, in eine Route zu verwandeln, die seinen Tag, vielleicht um mindestens einen zusätzlichen Tag, mit einem gemeinsamen Geist verlängert. Nach den Reden wurde zwischen İmamoğlu und Koç ein Protokoll über die Erneuerung und Verlängerung der Fenerbahçe-Fähre unterzeichnet. Nach den Unterschriften setzten İmamoğlu und Koç Kapitänshüte auf und posierten für die Kameras.
Die Fenerbahçe-Fähre wurde 1952 in Glasgow, Schottland, hergestellt. Die Fähre mit einer Kapazität von 14 Passagieren, die am 1953. Mai 2.100 in Dienst gestellt wurde, verkehrte viele Jahre zwischen Sirkeci-Adalar-Yalova-Çınarcık.
Schreiben Sie den ersten Kommentar