Die türkische Automobilindustrie traf sich auf der Aftermarket-Konferenz

Die türkische Automobilindustrie traf sich in diesem Jahr auf der 11. Aftermarket-Konferenz. Für den Fall, dass dies die einzige Organisation des Sektors in Bezug auf After-Sales-Produkte und -Dienstleistungen ist; Innovationen, bevorstehende Chancen und Probleme in der Automobilindustrie wurden sowohl auf globaler als auch auf nationaler Ebene geprüft. In der Eröffnungsrede der Konferenz erklärte der Vorstandsvorsitzende von TAYSAD, Albert Saydam, dass sich das traditionelle Fahrzeugkonzept bei Elektro- und Hybridfahrzeugen geändert habe und sagte: „Mit dieser Änderung sollte die Automobilzulieferindustrie ihre Produktpalette weiterentwickeln. Wir sollten uns auf ausländische Investitionen konzentrieren und verschiedene Geschäftsmodelle bewerten. “

Ziya Özalp, Präsident des Verwaltungsrates der OSS Association; Er sagte, dass die Auswirkungen auf den türkischen Kfz-Ersatzteilmarkt nach 2035 viel schwerwiegender sein werden.

Baran Çelik, Vorstandsvorsitzender von OİB, sagte: „Bei Elektro- und Fahrzeugen der neuen Generation spielen Batterien und Software eine wichtige Rolle bei den Kosten. Die Aftermarket-Industrie wird von dieser Transformation betroffen sein, und von nun an müssen Maßnahmen in diese Richtung ergriffen werden. “

Die Aftermarket-Konferenz fand dieses Jahr zum 11. Mal in Zusammenarbeit mit der Vehicle Supply Industrialists Association (TAYSAD), der Automotive Aftermarket Products and Services Association (OSS) und der Automotive Industry Exporters Association (OIB) statt. Auf der Konferenz, auf der ein Treffen auf globaler Ebene stattfand und an der zahlreiche Experten aus dem In- und Ausland teilnahmen, wurden aktuelle Praktiken, Probleme und Möglichkeiten des Sektors erörtert. An die Organisation als Videokonferenz gehalten; Vertreter von Herstellern, Zulieferern, Händlern und unabhängigen Dienstleistern nahmen ebenfalls teil.

"Die Zukunft ist vorgeplant"

Der TAYSAD-Vorsitzende Albert Saydam, der die Eröffnungsrede der Konferenz hielt, betonte, dass sich jedes Element des täglichen Lebens auf der Welt aufgrund der Auswirkungen der Epidemie schneller verändert habe als erwartet: „Es gibt keine Möglichkeit, sich auf Veränderungen vorzubereiten . Die Zukunft, die Veränderungen beinhaltet, ist bereits angekommen. "Dies ist keine Situation, an die wir als Automobilindustrie gewöhnt sind und die wir mögen." Saydam betonte, dass sich das traditionelle Fahrzeugkonzept bei Elektro- und Hybridfahrzeugen geändert hat und sagte: „In der kommenden Zeit werden vernetzte Fahrzeuge und fahrerlose Fahrzeuge in unser Leben treten. Mit diesem raschen Wandel muss die Automobilzulieferindustrie ihre Produktpalette weiterentwickeln. Es sollten Studien über die Möglichkeiten der Expansion in neue Märkte im Ausland durchgeführt werden, indem neue Produkte in die Produktpalette aufgenommen werden. Wir sollten uns auf ausländische Investitionen konzentrieren. Wir sollten auf Optionen wie Vertriebsnetz und Lager hinarbeiten. Wir müssen verschiedene Geschäftsmodelle bewerten. "Unsere Unternehmen sollten ihre Vertriebs- und Marketingkompetenzen durch die Zusammenarbeit mit Herstellern von oberen oder unteren Modulen stärken."

"Wir halten unsere Erwartung für 2021 auf dem Niveau von 20 Prozent."

Ziya Özalp, Präsident des Verwaltungsrates von OSS, ging auf die Pandemiebilanz des Kfz-Kundendienstsektors ein und sagte: „Die Hersteller, eine der beiden Hauptbranchen unserer Branche, weisen ein Wachstum von fast 2019 Prozent auf TL-basiert 2020 und 30 Prozent in Distributoren im Vergleich zu 25. Diese vielversprechenden Zahlen, die unter solch außergewöhnlichen Bedingungen entstanden sind, ermöglichen es uns, unsere Erwartungen für 2021 für unsere Branche auf einem Niveau von 20 Prozent zu halten. Özalp erklärte, dass Wechselkursschwankungen, Lieferengpässe, globale Containerkrise und Frachtkosten in der Türkei zu den Themen gehören, die den Sektor herausfordern.

"Der Aftermarket-Markt wird immer wichtiger"

Baran Çelik, Vorsitzender von OİB, sagte, dass die Automobilindustrie, die seit 15 Jahren in Folge Exportchampion ist, etwa ein Fünftel der türkischen Exporte selbst erzielt hat. Baran Çelik erklärte, dass sich die mit der Pandemie ausgelöste Chipkrise negativ auf die Automobilindustrie ausgewirkt habe, und ging auch auf die Transformation in der Automobilindustrie ein. Stahl; „Der Mehrwert bei Fahrzeugen und Komponenten, die aus der Türkei exportiert werden, ist derzeit auf einem guten Niveau. Mit der Zunahme von Elektro- und Fahrzeugen der neuen Generation wird die Wertschöpfung jedoch rapide abnehmen. Bei diesen Fahrzeugen spielen Batterie und Software eine wichtige Rolle bei den Kosten. Um den Mehrwert zu erhalten, ist es wichtig, in Batterietechnologien und Fahrzeugsoftware zu investieren. Darüber hinaus zeichnen sich digitale Instrumententafeln, Kamera- und Sensortechnologien, Ladegeräte, Stromverteilungssysteme, Brennstoffzellen, innovative Materialien und Multimedia-Systeme als Bereiche aus, in die investiert werden sollte. Auch der Aftermarket-Sektor wird von dieser Transformation betroffen sein, und von nun an müssen Maßnahmen in diese Richtung ergriffen werden. Sowohl die Bedeutung als auch die Größe des Aftermarket-Marktes nehmen in unserem Land und auf den internationalen Märkten zu. "

Nach den Eröffnungsreden wurde die Konferenz mit Präsentationen unter Beteiligung von Experten auf ihrem Gebiet fortgesetzt. In diesem Zusammenhang ging Jonathon Poskitt, Director Global Sales Insights bei LMC Automotive, auf "Global Automotive Sector Global Assessment" ein, während Harald Proff, Global Automotive Sector Leader von DELOITTE, eine Präsentation mit dem Titel "Automotive Aftermarket Sector General Assessment" hielt. Der Projektleiter von ROLAND BERGER, Dr. Robert Eirich und Senior Partner Alexander Brenner berührten auch "Konsolidierung, Fusionen und Übernahmen im Kfz-Ersatzteilsektor - Auswirkungen von Covid 19 auf den Ersatzteilmarkt". Am zweiten Tag der Konferenz sprach Mehmet Akın, General Manager für Teile und Dienstleistungen der Türkei bei PSA, der unter Stellantis tätig ist, über PSA Türkei Eurorepar Brand & ERCS Structuring. Frank Schlehuber, Senior Sector Consultant bei CLEPA, Ronan Mc Donagh, Technischer Direktor von FIGIEFA, und Burak Akın, VALEO Country Director, nahmen am Panel zu Technologie, Trends und Innovation teil.