Das legendäre Modell Ami 24, das Citroën am 1961. April 6 in seinem Werk in Rennes, Frankreich, erstmals in Betrieb nahm, wurde dieses Jahr 60 Jahre alt. Der Citroën Ami 6, der zuerst mit einer Limousine und dann mit einem Kombi vom Typ Kombi eingeführt wurde, erzielte einen wichtigen Erfolg, indem er bis 1971 eine Verkaufsleistung von 1 Million Einheiten erreichte.
Die sehr beliebte Station Wagon-Version des Ami 6 spielte mit 550.000 verkauften Einheiten eine große Rolle bei dieser Leistung. Das wichtigste Merkmal, das den Ami 2 zu dieser Zeit von anderen Fahrzeugen unterscheidet, die mit der Vervollständigung der Citroën-Produktpalette aus 6CV-, ID- und DS-Modellen beauftragt wurden, war sein einzigartiges Design. Citroën Ami 6 erregte mit seiner Heckscheibe mit dem Namen "Z-Line" Aufmerksamkeit und prägte mit diesem Design die 60er Jahre.
Citroëns legendäres Modell Ami 6, das mit seinem ursprünglichen Design und seinen innovativen Merkmalen eine Periode kennzeichnete, feiert in diesem Jahr sein 60-jähriges Bestehen. Der Ami 24, der am 1961. April 6 in seinem neuen Werk in Rennes, Frankreich, erstmals von der Marke Citroën in Betrieb genommen wurde, wurde zuerst mit der Limousine und dann mit dem Karosserietyp Kombi eingeführt. Das wichtigste Merkmal, das den Ami 2 zu dieser Zeit von anderen Fahrzeugen unterscheidet, die mit der Vervollständigung der Citroën-Produktpalette aus 6CV-, ID- und DS-Modellen beauftragt wurden, war sein einzigartiges Design. Citroën Ami 6 erregte mit seiner Heckscheibe mit dem Namen "Z-Line" Aufmerksamkeit und prägte mit diesem Design die 60er Jahre. So sehr, dass der Designer, der auch für die Linien der Traction Avant-Version verantwortlich ist, das Ami 6-Modell als sein Meisterwerk betrachtete. Die Pressemitteilung von Citroën aus dem Jahr 1961 war ebenso beeindruckend wie das Design des Ami 6:Dieses Modell ist völlig anders und soll in keiner Weise 2 Lebensläufe ersetzen.„Mit seinen kompakten Außenabmessungen und dem geräumigen Innenraum hat der Ami 6 auch einen einzigartigen kommerziellen Erfolg erzielt. Ami 6 verkaufte sich über 1 Million Mal, mehr als die Hälfte davon war die Station Wagon-Version, die 1964 in den Handel kam.
Es war eine Premiere mit seinem ursprünglichen Design
Nach den Modellen Traction Avant, 2 CV und DS wurde Flaminio Bertoni gebeten, ein Mittelklasse-Auto zu entwerfen. Das Ergebnis ist das ursprüngliche Design Ami 6, das er als Meisterwerk vorstellte. Besonders das Heckdesign des Modells war eine Revolution. Heckscheibe mit Rückwärtswinkel, Z-Line genannt; Es hielt die Heckscheibe im Regen sauber, gab den Passagieren auf dem Rücksitz Kopffreiheit und ermöglichte trotz kompakter Außenabmessungen einen großen Kofferraum. Der im Ami 6 gefundene Zweizylinder-Motor mit 602 ccm wurde aus 2 CV ausgeliehen. Der Ami 6 war der erste große rechteckige Scheinwerfer, eine hohle Motorhaube, ein Pagodendach und Linien an der Seitenkarosserie. Er hatte einen unverwechselbaren und kraftvollen Charakter. Es war auch innovativ in Bezug auf Marketing und "Ideales zweites Fahrzeug für die Dame" Es wurde eingeführt als. Der Innenraum war DS-inspiriert. Vom Einspeichenlenkrad bis zu den Türgriffen zeigte alles auf die Citroën-Modelle der Oberklasse. Das von 2 CV übertragene Federungssystem bot überlegenes Handling und Komfort. Die ab September 1967 vorgestellte Club-Version mit vier Scheinwerfern und weißen Seitenverkleidungen erregte viel Aufmerksamkeit.
Ami 6 Station Wagon erregte mehr Aufmerksamkeit
Der Wendepunkt im Ami 6 fand Ende 1964 statt. Mit einer kleinen Version des Kombis (1964 kg Nutzlast), die von Henri Dargent (Flaminio Bertonis Assistent) und Robert Opron (Nachfolger von Bertoni, der 320 starb) entworfen wurde, erhielt der Ami 6 eine neue Bedeutung. Die Station Wagon-Version des Ami 6 beschleunigte den Umsatz, und sogar die Sedan-Version übertraf ihn. Dies war ein sehr seltenes Ereignis in der Automobilgeschichte. Obwohl das Heckscheibendesign mit umgekehrten Winkeln durch das traditionelle Kombi-Design ersetzt wurde, bot es mit seinem großen Gepäckvolumen eine viel geeignetere Funktionalität für den Familiengebrauch. Auch diese Version wurde als Nutzfahrzeug eingesetzt. Der Ami 6 wurde 1966 zum Lieblingsauto der Franzosen. Die Produktion der Limousinenversion wurde im März 1969 eingestellt. Die Station Wagon-Version blieb weitere 6 Monate in Produktion und überließ ihren Platz dem Ami 1978-Modell, das bis 8 hergestellt wurde.
Wussten Sie das?
Der Name Ami 6 leitet sich vom Namen des Designprojekts ab, dem Wort "Miss", und möglicherweise vom italienischen Designer "amici" (Freund auf Italienisch) inspiriert.
Das Fahrzeug wurde am 10. September 1960 im Werk Rennes-La-Janais (Frankreich) von Citroën in Betrieb genommen, während sich das Werk noch im Bau befand.
Die Veranstaltung "Le Tour de Gaule d'Amisix", die am 19. Januar 1966 mit zwei Standard-Ami-6-Kombis ab Rennes-La-Janais stattfand, sollte die Haltbarkeit und die Straßeneigenschaften des Fahrzeugs demonstrieren. Das Team legte in Begleitung eines Begleitfahrzeugs in 23 Stunden und 11 Minuten 2.077 km zurück und erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 89,6 km / h.
Der Ami 6 wurde im Juni 1963 mit runden Scheinwerfern und verstärkten Stoßfängern auf dem US-Markt vorgestellt.
Der Ami 6 wurde auch in Punkten wie Bretonia, Forest (Belgien), Catila (Argentinien) sowie Paris (Frankreich) und Rennes-La-Janais (Frankreich) hergestellt.
Insgesamt wurden 483.986 Ami 1961 produziert, davon 1969 Limousinen (April 551.880 - März 1964), 1969 Kombis (Oktober 3.518 - September 1.039.384) und 6 handelsübliche Glas- und Kastenwagen mit zwei Sitzen.
Bei den neuesten Ami 6-Modellen kann die Anzeigehelligkeit mit einer kleinen Taste eingestellt werden, die den Rheostat steuert.
Technische Daten von Ami 6
Ami 6 Limousine 1961 Ami 6 Kombi 1964
Motorleistung: 602 cm³ 602 cm³
Motorleistung: 22 PS, 4.500 d / d 25,5 PS, 4.500 d / d
Länge: 3,87 m 3,99 m
Breite: 1,52 m 1,52 m
Radstand: 2,4 m 2,4 m
Leergewicht: 640 kg 690 kg
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