Die zweite Phase der Überarbeitung des Bursaray-Signalisierungssystems, durch die die Wartezeit der Stadtgemeinde Bursa im Schienensystem auf 2 Minuten verkürzt und die Kapazität um 60 Prozent erhöht wird, wurde ebenfalls abgeschlossen. Die dritte Phase, die den Bereich zwischen Kleinindustrie und Universität abdeckt, soll im August in Betrieb gehen.
In Übereinstimmung mit dem Ziel der Bursa Metropolitan Municipality, die Stadt mit Eisennetzen zu verweben, haben die Linie Bursaray Emek - City Hospital, deren Grundstein kürzlich gelegt wurde, und die im Bau befindliche Linie T2 das Schienennetz von Bursa auf 62 Kilometer erweitert Andererseits werden die Bemühungen zur Erhöhung der Kapazität in den bestehenden Leitungen rasch fortgesetzt. Während diese Zahl 2003 in BursaRay 45 Millionen erreichte, das 2019, als es in Betrieb genommen wurde, ungefähr 95 Millionen Passagiere beförderte, gab die Metropolitan Municipality das Projekt zur Überarbeitung des Signalisierungssystems in Auftrag, um die ständig steigende Nachfrage in der bestehenden Linie zu befriedigen den Transport komfortabler machen. Während der Vertrag mit BBR über das Projekt von ca. 9,5 Millionen Euro unterzeichnet wurde, waren die Arbeiten für das 2-minütige Serienintervall zwischen der Universität und dem Carbed in drei Phasen geplant, und die Arbeiten vor Ort wurden nur zwischen 3 Uhr durchgeführt. 01.00 Uhr, um das bestehende System zu stören. Die erste Phase der Arbeiten wurde im Oktober letzten Jahres zwischen Araba Yağları und Pasa Çiftliği abgeschlossen.
Die Kapazität stieg um 31 Prozent
Die zweite Phase des Projekts, die im Bereich zwischen Paşa Çiftliği und Küçük Sanayi Zeit für das Schienensystem einsparen wird, wurde am 21. März abgeschlossen. Während die Inbetriebnahme der dritten Phase für die Kleinindustrie – Universität im August geplant ist, konnte bereits mit der Fertigstellung von nur zwei Phasen eine deutliche Kapazitätssteigerung erreicht werden. Vor der Inbetriebnahme von Phase 1 und Phase 2 gab es zwischen 07:43 und 09:00 Uhr 16 verspätete Flüge von Acemler in Richtung Universität, und nach Inbetriebnahme dieser beiden Phasen zwischen 07:43 und 09:00 Uhr Şehreküstü – Küçük Sanayi Mit den zusätzlichen Flügen zwischen Acemler und der Universität wurden 21 Flüge gestartet. Somit betrug die Kapazitätssteigerung von Acemler zur Universitätsleitung 31 Prozent.
Zusätzlich zur Erhöhung der Anzahl zusätzlicher Flüge in Richtung Westen werden am Morgen während der Hauptverkehrszeiten zusätzliche Flüge von Küçük Sanayi nach Şehreküstü angeboten. Wenn die Anzahl der Fahrzeuge ausreicht und der Tarifplan 7,5 Minuten und nicht 6 Minuten lang betrieben wird, sind zwischen 07:43 und 09:00 Uhr 26 Fahrten vom Anfänger zur Universität möglich. Damit wird die Kapazitätserhöhung von Anfängern an die Universität 62 Prozent erreichen. Mit Abschluss der Phase-3-Studie wird die Wartezeit an den Stationen auf 2 Minuten reduziert.
Bequemer Transport
Der Bürgermeister der Stadtgemeinde Bursa, Alinur Aktaş, gab an, dass die Planung des Schienensystems in Bursa Anfang der 2000er Jahre auf 2 Millionen Einwohner festgelegt wurde. Die jährliche Passagierzahl betrug 45 Millionen, was 95 Millionen zu Beginn des Systems entsprach. Präsident Aktaş erklärte, dass das Interesse an ununterbrochenen und komfortablen Transporten mit dem Bevölkerungswachstum stetig zunimmt: „Während die Arbeiten an unseren neuen Schienensystemen fortgesetzt werden, machen wir unsere bestehenden Strecken rentabler. In der Signalrevisionsarbeit, die die Wartezeit an den Stationen verkürzt und die Kapazität um 60 Prozent erhöht, wurde die zweite Phase nach der ersten Phase abgeschlossen. Mit den zusätzlichen Flügen wurde bereits eine Kapazitätssteigerung von 31 Prozent erreicht. Wenn wir die dritte Phase im August beenden, werden wir hoffentlich feststellen, dass die Wartezeiten auf 2 Minuten gesunken sind und die Kapazität um 60 Prozent gestiegen ist. “
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