Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, sagte: „Die Bauarbeiten für die 400 Kilometer lange Autobahn North Marmara zusammen mit den Verbindungsstraßen sind abgeschlossen. Die Autobahn Northern Marmara kostete insgesamt 8 Milliarden Dollar. Wir gehen davon aus, dass sich diese Kosten in sehr kurzer Zeit amortisieren werden. In Bezug auf den Projektnutzen übersteigen unsere Einsparungen an Zeit, Kraftstoff und CO2-Emissionen 2,5 Milliarden TL pro Jahr. “
Karaismailoğlu im Verkehrsgebiet der Türkei ist eines der prestigeträchtigsten Projekte auf der Nord-Marmara-Autobahn, Abschnitt 7. Habibler-Hasdal-Arbeiten auf Baustellen in der Umgebung. Karaismailoğlu, der wichtige Aussagen gegenüber der Presse machte, sprach auch über das Channel Istanbul Project. Karaismailoğlu machte auf die Tatsache aufmerksam, dass das Kanal-Istanbul-Projekt das strategischste Projekt ist, das der Marmararegion einen Mehrwert verleihen wird: "Durch den Bau des Kanal-Istanbul werden wir unseren Anspruch auf Welthandel stärken und unser Welterbe Istanbul und Istanbuliten in sichern jeder Weg."
"Projekte mit ÖPP stellen keine Belastung und kein finanzielles Risiko für den Staatshaushalt dar."
Die 19 Jahre der Türkei sind sowohl sozial als auch wirtschaftlich unser Land in der Welt. Der Minister Karaismailoğlu erklärte, dass die phänomenale Geschwindigkeit, die die Verkehrs- und Kommunikationsinvestitionen, den Verkehr und alle Investitionen in die Kommunikation verbindet, die die Wirtschaft des Landes ankurbeln, das Wachstum des Landes stützt und verbessern ihre Beschäftigungsmöglichkeiten.
Karaismailoğlu sagte: „Leider möchte ich einige Sätze zu unseren Investitionen im öffentlichen privaten Sektor sagen, die ungerechtfertigter und zielgerichteter Kritik ausgesetzt waren. Unser Ministerium für Verkehr und Infrastruktur legt unter Berücksichtigung der kurz-, mittel- und langfristigen Interessen des Landes fest, welche Projekte von öffentlichen Ausschreibungen und welche von PPP durchgeführt werden. Alle mit PPP abgegebenen Angebote sind offene Angebote, und alle Unternehmen können teilnehmen. Das Angebot, das das am besten geeignete Angebot bietet, bleibt bestehen. Während wir die Betriebsrechte unserer Projekte für einen bestimmten Zeitraum übertragen, haben wir Auftragnehmerunternehmen, die alle Wartungs- und Reparaturdienste, Finanzierungskosten, Renovierungs- und Betriebskosten sowie Baukosten über die Mautgebühren haben. Auf diese Weise werden diese Projekte zu gegebener Zeit an unser Ministerium für Verkehr und Infrastruktur übergeben, während sie mit den Qualifikationen des ersten Tages gepflegt und auf brandneue Weise erhalten werden, ohne den Staatshaushalt zu belasten und finanziell zu gefährden.
„Projekte mit großem Budget wurden in kürzester Zeit abgeschlossen und in unser Land gebracht“
Minister Karaismailoğlu erklärte, dass die PPP-Methode bei Großprojekten wie der Nord-Marmara-Autobahn, der Izmir-Istanbul-Autobahn, der YSS-Brücke, der Çanakkale-Brücke von 1915, dem Eurasien-Tunnel, dem Flughafen Istanbul und der Ankara-Niğde-Autobahn immer bevorzugt wird, und sagte: „Sie wurde abgeschlossen.“ in kurzer Zeit und in unser Land gebracht. Infolgedessen werden alle diese Arbeiten nach Ablauf der Betriebsverträge Privateigentum der Republik Türkei und ihrer Bürger sein. Beispielsweise wird der dritte Abschnitt der nördlichen Marmara-Autobahn, zu dem auch die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke gehört, nach dem Ende seiner Betriebszeit im Jahr 3 wie neu gebaut an unseren Staat übergeben.“
"Die Fertigstellung des Marmara Highway Ring ist sehr wichtig für die Gewährleistung der internationalen Logistikmobilität."
Minister Karaismailoğlu betonte, dass durch die Steigerung der Betriebsleistung der Straßen heute fast 19 Milliarden Lira an Zeit und Kraftstoff eingespart werden, und setzte seine Rede wie folgt fort: „Wie Sie wissen, ist die nördliche Marmara-Autobahn ein Bestandteil der Marmara Ringi. Die Fertigstellung des Marmara Highway Ring in der Marmara Region, wo der größte Teil der Industrie und des Handels unseres Landes stattfindet, ist sehr wichtig für die Gewährleistung der internationalen Logistikmobilität. Wir haben 9 Provinzen in Interaktion mit dem Marmara Highway Ring. Diese Provinzen machen 37 Prozent der Bevölkerung des Landes, 75 Prozent der Exporte und 65 Prozent des Bruttoinlandsprodukts aus. Andererseits führt der Mittlere Korridor, eine der wichtigsten Handelsrouten der Welt, durch unsere Marmararegion und bildet einen Gürtel von England nach China. Es ist offensichtlich, dass die Marmararegion in den kommenden Jahren der Knotenpunkt dieser wirtschaftlich wachsenden Geographie der Welt sein wird. "
"Wir werden unseren Anspruch im Welthandel durch den Bau des Kanals Istanbul stärken"
Minister Karaismailoğlu erklärte, dass er die Nord-Marmara-Autobahn fertiggestellt und die Çanakkale-Brücke von 1915 im nächsten Jahr eröffnet und der Marmara-Ring fertiggestellt werde. Er machte darauf aufmerksam, dass das Kanal-Istanbul-Projekt das strategischste Projekt ist, das einen Mehrwert schaffen wird die Marmara Region.
Karaismailoğlu sagte: „Heute versuchen alle Länder in der Region, ihre Lasten auf das Schwarze Meer zu senken und sie von der Meerenge in den Süden und in den mittleren Korridor zu verlagern. Da Istanbul, das sich an der Kreuzung des Mittleren Korridors und des Nord-Süd-Korridors befindet, zur Schwerpunktstadt des Welthandels wird, ist klar, dass die Menge der Fracht, die die Straße durchquert, jedes Jahr zunehmen wird. Heute fahren 43 Schiffe durch den Bosporus. Darüber hinaus setzt sich der Straßenverkehr in der Stadt fort. Das Schiffsvolumen dieser Schiffe, die durch den Bosporus fahren, ist enorm gewachsen. Angesichts der Tatsache, dass 20 Prozent der Schiffe, die durch den Bosporus fahren, gefährliche Stoffe befördern, sehen wir, dass die Küsten der Weltstadt Istanbul immer mehr Risiken ausgesetzt sein werden. Deshalb werden wir durch den Bau des Kanals Istanbul sowohl unseren Anspruch auf Welthandel stärken als auch unser Welterbe Istanbul und Istanbuler in jeder Hinsicht sichern. “
„Wir haben eine äußerst wichtige Aufgabe erfüllt, indem wir den Northern Marmara Highway nach Istanbul gebracht haben.“
Minister Karaismailoğlu erklärte, dass die Bauarbeiten für die 400 km lange Nord-Marmara-Autobahn, die zusammen mit den Verbindungsstraßen gesammelt wird, abgeschlossen seien, und teilte die Information mit, dass die Nord-Marmara-Autobahn insgesamt 8 Milliarden Dollar kostet.
Karaismailoğlu sagte: „Wir gehen davon aus, dass sich diese Kosten in sehr kurzer Zeit amortisieren. Was den Projektnutzen betrifft, belaufen sich unsere Einsparungen durch Zeit, Kraftstoff und CO2-Emissionen auf über 2,5 Milliarden TL pro Jahr. Wenn wir es im Hinblick auf seinen Beitrag zur Umwelt betrachten, ist die von uns erzielte Reduzierung der CO2-Emissionen 16 Bäume wert. Wir haben eine sehr wichtige Aufgabe erfüllt, indem wir die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke und die Nordmarmara-Autobahn nach Istanbul gebracht haben. Wenn wir diese Investitionen nicht hätten, würde Istanbul auf der Südlinie stecken bleiben, das Stadtleben wäre fast zum Erliegen gekommen und die Reisezeit wäre länger.“
„Wir haben die 390 km der Nord-Marmara-Autobahn bisher fertiggestellt und sie unseren Mitarbeitern angeboten. Wir haben die letzte Phase der Bauarbeiten zwischen der Hasdal-Kreuzung des 10. Abschnitts von 7 km und der Habipler-Kreuzung erreicht. Mit der Öffnung des Abschnitts Habipler und Hasdal für den Verkehr werden wir die gesamte 400 km lange Autobahn Northern Marmara in Betrieb nehmen. Die Länge des verbleibenden Teils, der in den kommenden Tagen für den Verkehr freigegeben werden soll, beträgt 9,16 km. "
"Mit der Öffnung des 7. Abschnitts für den Verkehr wird ein neuer schneller, sicherer und komfortabler Transportkorridor als Alternative zur 2. Ringstraße entstehen."
Karaismailoğlu: „Unterwegs; Wenn wir uns von der TEM-Autobahn-Kreuzung Hasdal trennen, passieren wir das Viertel Sultangazi Gazi durch Tunnel und erreichen die nördliche Marmara-Autobahn von Cebeci und die Başakşehir-Kreuzung nach den Habibs. Es gibt insgesamt 1 Kunstwerke, darunter 2 4 × 6 Doppelröhrentunnel, 4 Viadukte, 1 Brücken, 8 Überführung, 14 Unterführungen und 34 Durchlässe. Einschließlich der Cut-and-Cover-Strukturen ist das linke Rohr 3815 Meter lang und das rechte Rohr 4005 Meter lang. Somit wird dieser Tunnel mit 4 Fahrspuren der längste und breiteste in Istanbul sein. Darüber hinaus beträgt die Gesamtlänge von 6 Viadukten innerhalb des Projekts 2 Tausend 75 Meter in beide Richtungen. “
Minister Karaismailoğlu erklärte, dass mit der Öffnung des 7. Abschnitts für den Verkehr ein neuer schneller, sicherer und komfortabler Verkehrskorridor als Alternative zur bestehenden 2. Ringstraße entstehen wird, die einem hohen städtischen Verkehrsaufkommen ausgesetzt ist: „Während der Northern Marmara Highway die Verbindung herstellt zwischen dem Flughafen Istanbul und dem Stadtzentrum; Darüber hinaus verbindet die im Bau befindliche Autobahn Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Nord- und Südmarmara mit Westanatolien über die Autobahn Istanbul-İzmir. Auf diese Weise wurde der Transport von Istanbul in die Provinzen Kocaeli und Sakarya mit dichten Industrie- und Industriegebieten erleichtert, und die Reisezeit zwischen Istanbul und Ankara ist viel kürzer geworden “, sagte er.
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