Die Generaldirektion der EGO, Ankara Metro, hat ihr Signalisierungssystem aktualisiert, um einen sichereren, komfortableren und schnelleren Service zu bieten. Die Generaldirektion EGO, die das neue Signalisierungssystem vom V4-Softwaresystem auf das V6-Softwaresystem umgerüstet hat, hat die Fahrprüfungen auf der U-Bahn-Linie "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru" erfolgreich abgeschlossen. Dank der neuesten Version des Signalisierungssystems stieg die kommerzielle Geschwindigkeit von 70 Stundenkilometern auf 80 Stundenkilometer.
Die Generaldirektion der EGO, Ankara Metro, hat ihr neues Signalisierungssystem aktualisiert, um einen sicheren, komfortablen und schnelleren Reiseservice zu gewährleisten.
Die Generaldirektion EGO wechselte vom V4-Softwaresystem zum V6-Softwaresystem und schloss die Software erfolgreich ab, indem sie zunächst Probefahrten auf der U-Bahn-Linie "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru" durchführte.
NEUE SOFTWARE STARTET
Emin Güre, stellvertretender Generaldirektor von EGO, Ayten Gök, Leiter der Abteilung Unternehmensentwicklung, Serdar Yeşilyurt, Leiter der Abteilung Verkehrsplanung und Schienensystem, und Yurtalp Erdoğdu, Filialleiter des U-Bahn-Betriebs Ankara, untersuchten das neue Softwaresystem, mit dem begonnen wurde in diesen Linien im Ankara Metro Operation Control Center verwendet werden.
Mit der Einführung der Software "Signalization System Transformation" wurde ein sicheres Fahren auf der U-Bahn-Linie "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru" sichergestellt, während die kommerzielle Geschwindigkeit dank der neueste Version des Signalisierungssystems.
PRIORITÄTSPASSAGIERSICHERHEIT
Der stellvertretende Generaldirektor von EGO, Emin Güre, der erklärte, die ersten Testfahrten im Dezember 2020 gestartet und das neue Softwaresystem nach Abschluss der Mängel implementiert zu haben, gab folgende Informationen:
„Wir haben unsere Probefahrten gemacht, während keine Passagiere auf der Ausgangssperre waren. Wir haben am 8. Februar 2021 auf das V6-Softwaresystem umgestellt. Die Sicherheit der Passagiere ist uns wichtig und die Bürger können sicher reisen. In diesem Sinne waren wir sehr sensibel. Nachdem wir diese Tests sichergestellt hatten, wechselten wir zu diesem System. Mit diesem System wurden die U-Bahn-Stationen M1, M2 und M3 von OSB Törekent und Koru auf das neue Softwaresystem übertragen. Dieses System ist als Top-Version bekannt. Die Erhöhung der Geschwindigkeit bedeutet, dass wir die Anzahl der Fahrten verringern werden. Es bietet auch Fahrsicherheit und einige Energieeinsparungen. “
Güre betonte, dass der Zeitverlust von 5 bis 6 Sekunden im Zusammenhang mit der Software beseitigt wurde und die Anzahl der Fahrten damit zunehmen wird, und kündigte an, dass sie die neue Software in etwa 1 Monat auch in der M4 Keçiören Metro aktivieren werden:
„Wenn wir uns die Rückmeldungen der U-Bahn-Fahrer ansehen, haben wir festgestellt, dass sowohl der Fahrkomfort erhöht als auch eine komfortablere Fahrt erreicht und die Fehlfunktionen verringert wurden. Wir arbeiten weiter an unserer Keçiören M4 Linie. Wir planen, die M1-Linie innerhalb eines Monats auf das V4-System umzustellen. Insbesondere stellen wir fest, dass beim Stop-and-Go keine Pausen von 6 bis 5 Sekunden aufgetreten sind. In diesem Prozess haben unsere Freunde große Anstrengungen unternommen. Als Metropolitan Municipality hatten wir keine Kosten, es kam kein Geld aus unserem Safe. Dies ermöglichte es uns, zu Einsparungen beizutragen. Mit all diesen Arbeiten wird die neueste Version des Signalisierungssystems in unseren 6 U-Bahn-Linien aktiviert. "
VATMAN IST MIT DEM SYSTEM ZUFRIEDEN
Mülayim Gökmen, der seit 25 Jahren als Bürger in der U-Bahn arbeitet, äußerte seine Erfahrungen mit der Software wie folgt:
„Das neue Softwaresystem ist weiter fortgeschritten als das alte. Es bietet eine schnellere Mobilität bei Haltestellen und Starts an Bahnhöfen. Wir haben begonnen, ein Softwaresystem zu verwenden, das es den Passagieren erleichtert, bequemer und sicherer zu reisen. "
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