"Wir hoffen, dass dies Wochen und nicht Monate sein werden, da die finanzielle Situation Ende Mai und Anfang Juni sehr schwierig sein wird", sagte Jean-Pierre Farandou, CEO der SNCF.
Die French State Railways (SNCF), Eurostar, der Hochgeschwindigkeitszug, der Frankreich und Großbritannien über den Ärmelkanal verbindet, benötigt innerhalb eines Monats staatliche Beihilfen, um die Covid-19-Krise, die französische SNCF und die Tunel-Eisenbahn des britischen Kanals zu überwinden Tochtergesellschaft Eurostar. erklärte das Wasser Jean-Pierre Farandou Financial Times. AllRail lässt dies bezweifeln, da die SNCF im Mai 2021 einen brandneuen Hochgeschwindigkeitsbetreiber in Spanien zum Preis von 600 Millionen Euro auf den Markt bringen wird.
Die meisten Forderungen nach finanzieller Unterstützung für den Betreiber kamen von den Briten, aber kürzlich hat die französische SNCF auch klargestellt, dass Unterstützung erforderlich ist, um das Unternehmen am Leben zu erhalten. Die SNCF besitzt die Mehrheit (55 Prozent) der Anteile an Eurostar. "Wir hoffen, dass dies Wochen und nicht Monate sein werden, da die finanzielle Situation Ende Mai und Anfang Juni sehr schwierig sein wird", sagte Jean-Pierre Farandou, CEO der SNCF.
Fortgeschrittenes Level
Farandou sagte, dass sowohl die französische als auch die britische Regierung "sehr weitreichende Gespräche" mit Eurostar über mögliche staatlich finanzierte Kredite fortsetzen, die es dem umkämpften Zugbetreiber ermöglichen würden, die Coronavirus-Krise zu überwinden.
Der französische Verkehrsminister Jean-Baptiste Djebbari sagte, die französische Regierung sei bereit, Eurostar zu unterstützen, als er letzten Monat zu einer Anhörung im britischen Parlament ging. Er bat das Vereinigte Königreich, den Fall weiterzuverfolgen und auch Hilfe zu leisten.
Neuer Betreiber
AllRail, der Verband unabhängiger Personenverkehrsunternehmen, gab eine Erklärung ab, wonach die EU und das Vereinigte Königreich staatliche Beihilfen für marktbeherrschende Unternehmen blockieren sollten, die anderswo investieren, sofern keine Bedingungen vorliegen. Dies hängt mit der Tatsache zusammen, dass French Railways derzeit einen brandneuen Hochgeschwindigkeitsbetreiber in Spanien - Ouigo España - mit gebrauchten SNCF-TGVs aus Frankreich auf den Markt bringt. Es wird im Mai 2021 veröffentlicht. Laut einem Interview von EL Pais mit dem CEO von Ouigo Spanien, Hélène Valenzuela, gab die SNCF Ende Oktober 2020 bekannt, dass sie weiterhin in Ouigo España investiert, das 600 Millionen Euro kostet.
"Die SNCF will 585 Millionen Euro für Eurostar, sie gibt 600 Millionen Euro für Ouigo aus", sagt AllRail. Der Verband sagt, dass Eurostar und Ouigo nicht vollständig getrennt sind. „Es ist vielmehr Teil derselben Unterteilung„ Voyages SNCF “. Dies ist auch Teil der größeren Division 'SNCF Voyageurs', einer der fünf Hauptabteilungen der SNCF-Gruppe. ""
AllRail betont, dass sie staatliche Beihilfen für Eurostar befürworten, aber strenge Wettbewerbsmaßnahmen ergreifen müssen. Beispielsweise sollte die SNCF unabhängigen Betreibern den gleichen Zugang zu verfügbaren gebrauchten TGV- und Eurostar-Zugsets - wie sie ihrer Tochtergesellschaft Ouigo zur Verfügung stellen - zu fairen, angemessenen und nicht diskriminierenden Geschäftsbedingungen bieten.
Quelle: Emre Altintas / Türkei Tourismus
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