Numan Kurtulmuş, stellvertretender Vorsitzender der AK-Parteigruppe, erklärte, dass das Schwarze Meer eine Eisenbahn brauche, versprach die Eisenbahn im Jahr 2015, erfüllte sie jedoch nicht und sagte: Atila Şahin, Vorsitzender der CHP-Provinz, „Ich rufe unsere Mitbürger und mich an wird ein Anhänger des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Samsun-Sarp sein und für die Realisierung dieses Projekts. Ich werde mein Bestes geben. Ich verspreche es." sagte.
Auf einer Pressekonferenz im CHP-Provinzgebäude sagte der Vorsitzende der CHP-Provinz Ordu, Şahin: „Seit vielen Jahren steht der Straßenverkehr in unserem Land immer an vorderster Front. In den ersten Jahren der Republik wurde dem Aufbau von Eisenbahnnetzen besondere Aufmerksamkeit geschenkt, insbesondere in der Sektion bis zur Mehrparteien-Ära. Nach den 1960er Jahren legten diejenigen, die das Land regierten, aus irgendeinem Grund mehr Wert auf den Straßenverkehr. An dem Punkt, den wir erreicht haben, wird von allen akzeptiert, dass die Bau- und Betriebskosten des Eisenbahn- und Seetransports wirtschaftlicher sind als der Straßentransport.
EISENBAHN GÜNSTIGE AUTOBAHN teuer
Die Kosten für den Schienenverkehr werden unter sinkenden Kostenbedingungen realisiert, da sie hergestellt werden. Im Straßenverkehr steigen die Kosten ständig. Die Autobahn ist sowohl beim Bau als auch bei Reparaturen sehr teuer. Und es hat sich als sehr schnell tragbar erwiesen. Im Schienenverkehr ist die Situation jedoch völlig anders. Sobald dies erledigt ist, sind die Reparaturkosten sehr niedrig. Aus diesem Grund wurde von Wissenschaftlern akzeptiert, dass das System der sinkenden Kosten funktioniert.
KOSTEN FÜR EINEN SIND 4 TL, ANDERE ALS 2,5 TL
Auch in Bezug auf die Transportkosten ist der Schienenverkehr viel billiger als der Straßentransport. Dies wurde durch diese Zahlen bewiesen. Beispielsweise betragen die Straßentransportkosten 4 TL pro Person, während die Kosten für den Schienenverkehr 2.5 TL betragen. Mit anderen Worten, das billigste, schönste und schnellste Transportlogistiknetz ist die Eisenbahn. Die Eisenbahn ist die wirtschaftlichste und schnellste Art des Transports sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr in unserer Region.
EISENBAHNEN FÜR DEN HAZELNUSSTRANSPORT
Haselnuss ist ein Produkt der Schwarzmeerregion, das sich von Samsun bis Trabzon erstreckt. Dieses Produkt wird auf schnellstem Weg und mit den niedrigsten Kosten auf der Schiene transportiert. Ich erinnere mich, dass vor vielen Jahren hauptsächlich Seetransporte eingesetzt wurden. Sowohl die Eisenbahn als auch der Seeweg sind viel wirtschaftlicher. Wenn wir uns also ansehen, was Wissenschaftler sagen, ist es offensichtlich, dass der Schienenverkehr viel billiger ist als der Straßenverkehr.
WO IST KURTULMUS VERSPRECHEN?
Was hat die derzeitige Regierung mit der Eisenbahn gemacht? Insbesondere im Jahr 2015, kurz vor den Wahlen im Juni, kündigte der damalige stellvertretende Kandidat Numan Kurtulmuş, der damalige Abgeordnete der Armee, fünf große Projekte für unsere Region an. Eines dieser 5 großen Megaprojekte war der Hochgeschwindigkeitszug Samsun-Sarp. Sie gaben in ihren Erklärungen auch an, dass dieses Projekt innerhalb von 5 Jahren in Kraft treten wird. Nun, es ist im Jahr 5 vorbei und wir sind im Jahr 2020. Wir haben recherchiert Ist Samsun-Sarp Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zumindest als Projekt? Leider gibt es in unserer Forschung kein solches Projekt.
ERSTELLEN SIE IHR SPIEL NACH SAMSUN-SARP
Ich denke, dieses Projekt wurde in ein Projekt umgewandelt, das aufgrund seines Einflusses in einigen Lobbys von Samsun über Sivas, Erzincan und Trabzon fortgesetzt wird. Ich rufe noch einmal von hier aus, Ordu und Giresun bleiben und bleiben die beiden gepressten Provinzen. Ich erzähle allen unseren Landsleuten von hier aus, frage ich. Ich sage, bitte fragen Sie die Abgeordneten von Ordu und Giresun in unserer Region, da Sie ein solches Projekt hatten, was haben Sie bisher mit diesem Projekt gemacht, was planen Sie als nächstes zu tun. Wählen Sie Ihre Präferenzen bei den bevorstehenden Wahlen entsprechend der Antwort, die Sie erhalten haben.
SAMSUN-WIR MACHEN SARPI
Ich rufe von hier aus unsere geschätzten Bürger an, ich verspreche, dass ich dem Hochgeschwindigkeitszugprojekt Samsun-Sarp folgen und mein Bestes für die Realisierung dieses Projekts geben werde. (Quelle: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)
So wie es falsch ist, ausländische Direktinvestitionen von Erzincan nach Trabzon zu tätigen, ist es auch falsch, eine Eisenbahn von Samsun nach Sarp zu bauen. Es kann im YHT-Standard von der Küste bis zur Eisenbahn von Samsun nach Ordu hergestellt werden. Weil es nach der Armee ein ernstes geografisches Hindernis gibt. Die am besten geeignete Lösung besteht darin, eine Seeweg- und Straßenverbindung mit einem in den Seeweg integrierten Bahnhof bereitzustellen. Die Eisenbahn, die vom Schwarzen Meer benötigt wird, ist eine konventionelle Eisenbahn, die vom Aufstieg nach Trabzon kommt. Dies ist die kürzeste Transitroute Südasiens und Nordeuropas. Der Reifenbolu Trabzon und Rize befinden sich in der Mitte dieser Linie.
Wenn die Einwohner von Trabzon eine alternative Verbindung nach Istanbul wünschen, ist dies SEA, keine direkte Eisenbahn.