HÜRKUŞ Basic Trainer Aircraft in the Sky für 430 Stunden

Das von der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelte Grundschulungsflugzeug Hürkuş flog im Rahmen von "Testflügen" 430 Stunden.

HÜRKUŞ-B wurde im Rahmen des Grund- und Grundausbildungsflugzeugprogramms entwickelt, das für die Anforderungen der türkischen Streitkräfte an Ausbildungsflugzeuge gestartet wurde, und führte 430 Flugstunden und 559 Einsätze durch. Das Hürkuş-Flugzeug, das am 29. Januar 2018 seinen ersten Flug absolvierte, ist noch nicht in das Inventar aufgenommen worden und liegt hinter dem von den Behörden geplanten und festgelegten Zeitplan zurück. Es wurde angekündigt, dass 3 Hürkuş-B-Modellflugzeuge an die türkische Luftwaffe ausgeliefert wurden, und es wurde angegeben, dass 15 insgesamt 2019 Flugzeuge ausgeliefert werden würden. Die "Akzeptanzaktivitäten" des vom Luftwaffenkommando übernommenen Flugzeugs werden fortgesetzt.

Die letzte Aussage zum Projekt war TUSAŞ General Manager Prof. DR. Es wurde von Temel Kotil hergestellt und sagte: „Das Material der Karosserie ist Aluminium. Wir machen wieder HÜRKUŞ. Wir machen ein zweites HÜRKUŞ. Es wird ziemlich zusammengesetzt sein. " Es wurde gesagt.

HÜRKUŞ Projekt

Im Rahmen des HÜRKUŞ-Projekts sollen ein Original-Schulungsflugzeug entworfen, entwickelt, prototypisiert und international zertifiziert werden, das den Anforderungen der türkischen Streitkräfte an Schulungsflugzeuge gerecht wird und über einheimische Einrichtungen am Weltmarkt beteiligt werden kann.

In der am 26. September 2013 abgehaltenen SSIK wurde beschlossen, Vertragsverhandlungen mit dem Vorschlag von TUSAŞ zur Massenproduktion von TUSAŞ- und HÜRKUŞ-Flugzeugen aufzunehmen, um den Bedarf von 15 Grundausbildungsflugzeugen der neuen Generation zu decken. Aufgrund der nach dieser Entscheidung durchgeführten Studien und Verhandlungen wurde am 26. Dezember 2013 das HÜRKUŞ-B-Abkommen unterzeichnet, und die Produktions- und Montageprozesse dauern an.

Hürkuş Designmerkmale:

• Überlegene aerodynamische Leistung, einzigartiges Flügelprofil im TAI-Design
• Turboprop-Motor PT1,600A-6T Pratt & Whitney Canada mit 68 PS
• Hartzell HC-B5MA-3 Propeller aus Aluminium mit fünf Flügeln
• Martin-Baker Mk T16N 0/0 Auswurfstuhl
• Rückflugfähigkeit
• Hohe Sichtbarkeit im hinteren Cockpit,
• Ergonomisches Cockpit für Piloten unterschiedlicher Körpergröße
• Kabinendrucksystem (nominal 4.16 psid)
• On-Board-Sauerstoff erzeugendes System-OBOGS
• Anti-g-System
• Cockpit-Klimaanlage (Dampfkreislaufkühlung)
• Baldachin gegen Vogelschläge verstärkt
• Hochstoßfestes Fahrwerk speziell für militärische Trainingsflugzeuge
• "Hands On Gas und Stick" (HOTAS)

Technische Daten

• Maximale Reisegeschwindigkeit: 310 KCAS (574 km / h)
• Stallgeschwindigkeit: 77 KCAS (143 km / h)
• Maximale Steiggeschwindigkeit: 3300 m / s (16.76 ft / min)
• Maximaler Serv. Höhe: 35500 ft (10820 m)
• Max Hav. Bleiben übrig. Fahrt: 4 Std. 15 Min
• Maximale Reichweite: 798 km (1478 km)
• Abfahrtsentfernung: 1605 ft (489 m)
• Landestrecke: 1945 ft (593 m)
• g Grenzen: +6 / -2,5 g

Quelle: Defenceturk