Angesichts des türkischen Eisenbahnjahres 2020 nahmen die Exportlieferungen um 35 zu

Angesichts der gestiegenen Exporte im Jahr Schienenverkehr sie turkiyenin
Angesichts der gestiegenen Exporte im Jahr Schienenverkehr sie turkiyenin

Transport TCDD General Manager Hasan Pezük, die Stimme der Türkei am 22. Februar 2021, "Homeland Train" aus dem Programm war ein Gast.



Pezük, wir transportieren Fracht in viele Länder in Europa, Iran, Georgien, Aserbaidschan, Kasachstan, Usbekistan, Turkmenistan, Kirgisistan, Russland und der Volksrepublik China mit Blockzügen aus unserem Land auf der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars.

„Wir haben 2019 165 Millionen Passagiere befördert. Unser kontinuierlich steigender Güterverkehr erreichte 2020 30 Millionen Tonnen. "

Hasan Pezük, General Manager von TCDD Transport, sagte vor der Pandemie über Exporttransporte auf der Schiene: 23 Passagiere pro Tag in Hochgeschwindigkeitszügen, 50 in Haupt- / Regionalzügen, 350 in Marmaray, 40 in Başkentray; Wir erinnern daran, dass 170 Tonnen Fracht mit 80 Zügen pro Tag befördert werden: „Wir haben 2019 165 Millionen Passagiere befördert, als wir nicht von der Pandemie betroffen waren. Ebenso erreichten unsere stetig wachsenden Frachtlieferungen im Jahr 2020 30 Millionen Tonnen. " sagte.

"2003 Milliarden Lira-Investitionen im Eisenbahnsektor seit 171.6"

In den letzten 18 Jahren hat der Eisenbahnsektor unter der Führung von Präsident Recep Tayyip Erdogan und unter der Leitung des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur in jeder Hinsicht große Fortschritte mit der Politik der Eisenbahnpriorität erzielt, einer ununterbrochenen Eisenbahn in alle Richtungen in Im Eisenbahnsektor, in den seit 2003 171,6 Milliarden Lira investiert wurden, wies Pezük darauf hin, dass durch die Schaffung des Hauptkorridors Schienengüterverkehrsprojekte priorisiert werden, um die Transittransportmöglichkeiten sowohl auf nationaler Ebene als auch zwischen Europa, Asien und dem Nahen Osten zu verbessern und zu entwickeln kombinierter Transport:

"Marmaray Bosporus Tube Crossing, BTK und eine neue Ära im Exporttransport mit der Eisernen Seidenstraße haben begonnen"

"Der nahtlose Schienenverkehr der Türkei, der einen Marmaray-Bosporus-Rohrübergang, die Kars-Tiflis-Baku-Eisenbahn und den Start der chinesischen Initiative" One Belt One Road "ermöglicht, hat mit dem Projekt eine neue Ära in unserem Transportexport Iron Silk Road eingeleitet."

„Heute transportieren wir Fracht in viele Länder Europas, Irans, Georgiens, Aserbaidschans, Kasachstans, Usbekistans, Turkmenistans, Kirgisistans, Russlands und der Volksrepublik China mit Blockzügen aus unserem Land auf der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars. Der Mittlere Korridor bietet dank der Hafenverbindungen unseres Landes auch wichtige Möglichkeiten für den Frachtverkehr in Asien, den Nahen Osten, Nordafrika und den Mittelmeerraum zu erreichen. Darüber hinaus konzentrieren sich unsere Exportsendungen, die im kombinierten Transport mit Hafenanschluss durchgeführt werden und bei denen Eisenbahn- und Seeverkehr zusammen genutzt werden, weiterhin auf verschiedene Länder. Als Generaldirektion von TCDD Taşımacılık AŞ arbeiten wir mit unseren Kollegen zusammen, um diese Möglichkeiten für unser Land optimal zu nutzen. "

China und die Türkei in bisher insgesamt 11 Blockcontainerzügen, wobei das E China aus der Türkei Pezük auf drei Exporttrends hinwies, fuhr er fort: "Die ersten beiden Exportzüge mit unserer weißen Ware werden transportiert, der dritte Exportzug mit Unsere Fleisch-Borax-Ladung Mine wurde geliefert. Wieder die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars durch das Innere der türkisch-russischen Hauptstadt Moskau. Unser Zug wurde zum ersten Block geschickt oder installierte Exportcontainer für weiße Ware. Diesen Zügen folgen neue Züge. Zu diesem Zweck haben wir eine intensive Zusammenarbeit mit unseren Exporteuren aufgenommen. Ich möchte mit Glück und Stolz zum Ausdruck bringen, dass die Nachfrage nach BTK- und Iron Silk Road-Transporten steigt. "

"Ladungen von der Türkei nach Russland 8 Tage, 12 Tage, von China nach Europa von China in die Türkei erreichen 18 pro Tag."

Kars-Tiflis-Baku-Eisenbahn und Eiserne Seidenstraße, wirtschaftlicher, schneller, sicherer und klimatischer als ein sehr wichtiger internationaler Eisenbahnkorridor, da die Vorteile der Fracht von der Türkei nach Russland in 8 Tagen viele Vorteile haben , von China in die Türkei 12 Tage von China nach Europa 18 Tage, nachdem die Informationen Pezük erreicht haben: "Asien und die Arbeit, die wir leisten, unter Berücksichtigung der potenziellen Belastung zwischen Europa, unseren Hoffnungsländern, Transitbahnverkehr, den wir dem Zentralland bringen wollen." er sagte.

Pezük, Türkei in unserem Land, um die wachsende Nachfrage nach Güterverkehr in Europa zwischen der europäischen Richtung zu befriedigen; Er betreibt Blockgüterzüge nach Bulgarien, Rumänien, Ungarn, Polen, Österreich, der Slowakei, Tschechien und Deutschland. Der derzeitige Zugverkehr wurde erweitert, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, und neue Blockgüterzüge wurden in Betrieb genommen.

"In Europa wurde im Jahr 2020 ein Anstieg um 25 Prozent verzeichnet."

General Manager Hasan Pezük: „Der LKW-Karosserietransport, an dem er im privaten Sektor interessiert ist, ist hauptsächlich Çerkezköy und Çatalca. Im europäischen Güterverkehr wurde 2020 eine Steigerung von 25 Prozent erzielt. Es ist geplant, in diesem Jahr mit dem Transport von LKW-Karosserien von verschiedenen Zielen aus zu beginnen. Wir sind bereit, alle Anforderungen mit unseren Kollegen zu erfüllen. " sagte.

"Güterverkehr nach Afghanistan und Pakistan über den Iran"

Die Türkei wird zu einer wichtigen Kraft in der Türkei, im Iran und in der Türkei und im Iran, wenn es um den Güterverkehr geht. Der Generaldirektor von Afghanistan und Pakistan, Pezük, wird beginnen: "Die neu gebaute, vorhandene Kapazität und die zunehmende Geschwindigkeit des Van-Sees, die Einführung des Richtungszuges der Fähre Iran Dies war ein sehr wichtiger Vorteil. Nachdem in diesem Jahr eine Million Tonnen entfernt wurden, setzen die Türkei-Iran-Bewegung und die betroffenen Länder, die Fracht über den Iran nach China befördern sollen, die Gespräche mit den Eisenbahnverwaltungen fort. Darüber hinaus ist es mit dem Aufbau der Eisenbahnverbindung zwischen dem Iran und Afghanistan möglich geworden, nach Afghanistan zu transportieren, indem der Iran mit den Wagen unserer Organisation aus unserem Land durchquert wird. Wir planen, den ersten Zug in diesem Jahr zu fahren. Auch im Rahmen der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit in der Türkei über den Iran und Pakistan werden die Arbeiten zur Wiederaufnahme der planmäßigen Güterzüge fortgesetzt. " Er sprach in der Form.

"Menschlicher kontaktloser Transport bei Pandemie"

Pezük wies darauf hin, dass die Eisenbahn den Güterverkehr trotz der im Programm enthaltenen Pandemie nicht unterbrach und dass ihr Beitrag zur Wirtschaft des Landes zunahm: „In diesem Prozess gab es einen erheblichen Lastfluss zur Eisenbahn. Unsere Organisation hat die notwendigen Vorkehrungen getroffen und der Transport wurde an allen unseren Eisenbahngrenztoren ohne menschlichen Kontakt begonnen. Grenzbahnwagen zwischen dem Iran und der Türkei, die ein Desinfektionssystem einrichten. Wir bieten die Desinfektion von ein- und ausgehenden Autos. Für den Fall, dass die iranische Transitfracht auf die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars verlagert werden könnte, haben wir daran gearbeitet, zusätzliche 3.500 Tonnen Fracht pro Tag zu der vorhandenen Fracht auf der BTK-Linie zu befördern. Zusätzlich zur Transferkapazität in Georgia Ahılkelek haben wir ein Mobilkransystem eingerichtet, um die ankommende Fracht an unserer georgischen Grenzstation Canbaz auf die Wagen unserer Corporation zu übertragen. " sagte.

"Die Vielfalt der mit der Eisenbahn transportierten Produkte und Ziele nimmt zu"

Pezük gab folgende Informationen über die Vielfalt der auf der Schiene transportierten Güter: „Meist auf der Schiene; Aufgrund der Vorteile, die die Kontaktaufnahme mit verschiedenen Sektoren beim Transport von Schüttgütern, Baumaterialien, Minen, der Diversifizierung von Bestimmungsorten und der Herstellung geeigneter Wagen bietet, haben wir auch den Transport verschiedener Arten von Gütern mit der Eisenbahn ermöglicht. Eine breite Palette von Produkten wie chemische Produkte, Lebensmittel, Reinigungsprodukte, Eisen und Stahl und deren Produkte, Getreide, Getreide, elektronische Produkte, weiße Ware, Automobilprodukte, frisches Gemüse und Obst wurde erreicht.

"2020% mehr Exporttransporte per Bahn im Jahr 35"

General Manager Hasan Pezük schließlich: "Wie unser Ministerium für Verkehr und Infrastruktur angekündigt hat, nimmt das Ziel, mit seinen Investitionen in den Eisenbahnsektor eine logistische Basis in der Türkei zu werden, allmählich zu. Infolgedessen bevorzugte unser Exporteur die Eisenbahn immer mehr. Wir können unseren Anstieg der Exportlieferungen um 2020 Prozent im Jahr 35 als guten Indikator dafür sehen. Wie wir alle wissen, sticht der Schienenverkehr hervor und wird in unser Land wie in die Welt investiert, da es umweltfreundlich, wirtschaftlich und weniger ölabhängig ist. Dank der nacheinander umzusetzenden Eisenbahnprojekte soll der Anteil des Schienengüterverkehrs bis 2023 auf 10 Prozent gesteigert werden. Wir machen alle unsere Pläne im Einklang mit diesen Zielen. " er beendete seine Worte.


sohbet

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