Die Bürgermeister von Mersin und Adana waren Gäste der gemeinsamen privaten Sendung von SUN RTV, Kanal 33, KOZA TV und TV A. Die Moderatoren der Live-Sendung vor dem Cleopatra-Tor, einem der historischen Gebäude von Tarsus, waren der Chefredakteur von Koza TV, Necmi Uçar, während der Bürgermeister der Stadt Mersin, Vahap Seçer, und der Bürgermeister von Adana, Zeydan Karalar, Semir Bolat von SUN RTV und Ahmet 33 von Channel XNUMX. Özdemirs Fragen wurden beantwortet. Präsident Seçer und Präsident Karalar gaben Erklärungen zu wichtigen Themen ab, wie der gemeinsamen Arbeit, die von beiden Städten gemeinsam durchgeführt werden kann und durchgeführt werden kann, den im Rahmen der Pandemie angebotenen Dienstleistungen, den Projekten zur Entwicklung der Landwirtschaft und der Tierhaltung, der U-Bahn Mersin und Çukurova Flughafen.
Zwei Präsidenten sprachen über Tarsus
Präsident Seçer und Präsident Karalar gaben vor dem Cleopatra-Tor wichtige Erklärungen zur Geschichte von Tarsus ab, wo sie sich zur Veröffentlichung trafen. Präsident Seçer erklärte, dass Tarsus, in dem viele Zivilisationen lebten, ein Ort mit historischem und kulturellem Hintergrund ist: „Jeder Punkt von Tarsus ist eine Geschichte.“ Bürgermeister Karalar sagte: „Wenn diese Orte in einer Stadt Europas liegen, würden sie Milliarden von Lira ausgeben und einen außergewöhnlichen Touristentransfer ermöglichen. Diese wurden vergessen, aber jetzt werden all diese Schönheiten dank unseres Herrn Präsidenten auftauchen “, sagte er.
Seçer: "Nachdem sich das Leben normalisiert hat, werden wir viele gemeinsame Aktivitäten unternehmen."
Präsident Seçer sagte, dass es möglich sei, in der Region zusammenzuarbeiten, aber dass viele Aktivitäten ein Jahr nach seinem Amtsantritt durch den Pandemieprozess eingeschränkt wurden. Seçer betonte, dass Mersin und Adana viele Gemeinsamkeiten wie sozioökonomische Struktur, demografische, künstlerische, kulturelle und historische Gebiete haben: „Provinzen sind voneinander getrennt und Grenzen werden auf Papier gesetzt. Jeder von uns hat ein Mandat und eine Verantwortung, aber tatsächlich sind wir Partner. Mit anderen Worten, wir arbeiten in allen Bereichen zusammen. “ Seçer erklärte, dass gemeinsame Projekte insbesondere im kulturellen und künstlerischen Bereich umgesetzt werden können: „Wir können nicht nur Adana, sondern auch Hatay einbeziehen. Ich denke, es gibt Bereiche, in denen wir in vielen Fragen zusammenarbeiten können, und unsere verwandten Einheiten führen diese Studien bereits durch. Er sagte, dass wir nach der Normalisierung des Lebens viele gemeinsame Aktivitäten und Aktivitäten durchführen werden. “
"Es gab Leute, die eine Schüssel heiße Suppe oder eine Schüssel Essen, die wir gaben, nicht mochten."
Seçer erklärte, dass die nach den Wahlen vom 31. März festgelegten Projektionen aufgrund der Pandemiebedingungen und der geänderten Priorität der Investitionen natürlich den aktuellen Projekten widersprechen:
„Ihre Priorisierung der Sozialpolitik ist rationaler und korrekter geworden, als ich dem Präsidenten von Zeydan in dieser Hinsicht mit Wertschätzung folge. Er hat in Adana sehr wichtige Arbeit geleistet. Viele Bürgermeister von Hatay bis Antalya und Istanbul haben Vorträge und Studien über soziale Gemeinschaften gehalten. Wir haben diese in Mersin, in unserer Region, in unserem eigenen Verantwortungsbereich auf bescheidene Weise erfüllt. Von Zeit zu Zeit erhielten wir auch Kritik. Einige Leute mochten keine Schüssel heiße Suppe oder eine Schüssel Essen, die wir gaben. Aber ich sage immer etwas. Tok, öffne es nicht. Aber diejenigen, die verstanden haben, haben auch verstanden, wer zu uns gebetet hat. Die Straße, U-Bahn oder das Gebäude, die Sie von Zeit zu Zeit bauen, hat möglicherweise keinen Wert. Zuallererst ist es das menschliche Leben, das zählt. Unser Fokus wird darauf liegen, sicherzustellen, dass unsere Bürger diesen Prozess auf die gesündeste Art und Weise mit dem geringsten Schaden und dem geringsten Leid bestehen. "
"Wir können auch damit umgehen"
Die beiden Bürgermeister berührten auch die finanzielle Situation der von ihnen regierten Gemeinden. Bürgermeister Seçer erklärte, dass sie den Schuldenbestand der Metropolregion Mersin in den 22 Monaten seit seinem Amtsantritt um 3/1 reduziert haben und dass sie ihre Dienste in diesem Prozess fortsetzen: „Wir haben 3 Einkommensposten. Wir haben einen Anteil an den allgemeinen Haushaltseinnahmen, der Iller Bank-Aktie und unseren eigenen Einnahmen. Unsere obligatorischen Zahlungen sind natürlich die Löhne, Gehälter und einige andere obligatorische Zahlungen und Aufträge, die Sie an Ihre Mitarbeiter, Mitarbeiter aus den Bankraten, zahlen. Tatsächlich haben wir keine Nummer, die dieses Rad drehen wird, wo wir riesige, großzügige Investitionen tätigen oder nicht bilanzierte Investitionen tätigen können, aber wir werden auch darunter geraten. “
Bürgermeister Seçer, der erklärte, dass Adana auch eine starke Stadt ist, die Zerstörung der Metropolregion Adana jedoch sehr hoch ist. Nach den neuen Daten von TURKSTAT beträgt das Bruttoinlandsprodukt von Adana etwa 82 Milliarden Lira und Mersin 79 Milliarden Lira sagte, er habe einen Anteil bekommen.
Dank an Bürgermeister Seçer aus Karalar im Namen der Sommerbewohner
Bürgermeister Karalar erklärte, dass in der Region Tömük-Kargıpınarı, in der er 1998 unter der Leitung von Präsident Seçer seine Sommerresidenz in Mersin kaufte, Lösungen gebracht und Studien durchgeführt wurden: „Können Sie sich vorstellen, dass es am Strand keine Behandlung gibt? Was ist mit diesem schönen Meer, wo ist dieser schöne Strand? Sie können das Meer nicht betreten, aber Vahap Bey löste sofort die Infrastruktur, das Projekt wurde entworfen und ausgeschrieben. Das rettet jetzt den ganzen Strand. Trinkwasser wird jetzt gemacht. Trinkwasser und Infrastruktur. Wer hat es berührt? Vahap Bey nimmt seine Hand. Schauen Sie sich die Sommerhäuser von Mersin an, die Hälfte davon stammt aus Adanalı. Darüber hinaus möchte ich meinen Bürgern hier für die Bereitstellung eines wertvollen Dienstes danken. “
Bürgermeister Seçer erklärte, dass viele Menschen in Adana ihre Sommermonate in Mersin verbringen, und sagte, dass es Probleme mit sauberem Trinkwasser, Abwasser und Behandlung gebe, insbesondere in der Region Tömük-Kargıpınarı, dass der Metropolit sauberes Trinkwasser auf eigene Faust produziert und dies auch sein werde in sehr kurzer Zeit beendet. Seçer sagte: „In Bezug auf das eigentliche Abwasser- und Aufbereitungsproblem fielen Beamte in den letzten Wochen in den Anwendungsbereich von FRIT 2. Sowohl AFD, Vertreter der Europäischen Union als auch Vertreter der Iller Bank kamen. Ein Zuschuss von 12 Millionen Euro. Im Prinzip ist alles in Ordnung, das Verfahren funktioniert, es hat einige Zeit gedauert. Wir werden in sehr kurzer Zeit an der Ausschreibung teilnehmen und dieses Problem dort in naher Zukunft beseitigen. Es gibt eine sehr dichte Bevölkerung, die eine enorme Bedrohung für die Umwelt und die menschliche Gesundheit darstellt. Wir müssen sie lösen. “
Präsident Seçer erklärte, dass die Autobahnverbindung zwischen der Straße Adana-Mersin in Çeşmeli endet. Zusätzlich zur Regierungsarbeit habe der Metropolitan eine Studie parallel zur bestehenden D-400 zwischen der Alternative Çeşmeli-Mezitli. Seçer sagte: „Ich hoffe, dass in sehr kurzer Zeit, insbesondere in den Sommermonaten, die Krise am Abend verschwinden wird. Derzeit arbeiten wir an der 4. Ringstraße im Zentrum. Es ist eine 1,5 Kilometer lange Strecke. "Wir werden ungefähr den westlichen Endpunkt des Zentrums von Mersin erreicht haben."
"Mersin hat ein wichtiges landwirtschaftliches Potenzial"
Bürgermeister Seçer sprach über die wichtigen Projekte, die im Rahmen des Tümşehir-Gesetzes in Çukurova, der Wiege der Landwirtschaft, durchgeführt wurden, und betonte, dass Präsident Karalar in seiner Rede ein sehr wichtiges Wort verwendet habe und sagte: "Wir haben Erdbeersämlinge verteilt, jetzt gab es eine Umkehrung Migration in diesen Regionen. " Eigentlich ist das der Zaubersatz. Menschen dort zu ernähren, wo sie geboren wurden. "Um die Einwanderung in die Stadt zu verhindern." Seçer erklärte, Mersin habe ein wichtiges landwirtschaftliches Potenzial und fuhr fort:
„Adana und Antalya sind gleich, aber der Unterschied zwischen Adana und Mersin ist folgender: In Adana ist die Feldlandwirtschaft häufiger. Maisproduktion, Sojabohnenproduktion, Industrieanlagen, Baumwollproduktion, Obstbau, Zitrusgärten, um sicher zu sein. Wenn Sie sich Mersin ansehen, sehen Sie Produkte mit höherem Mehrwert. Gewächshausgemüse- und Obstanbau sind sehr verbreitet. Anamur Banane und Erdbeere sind sehr wertvoll. Mut's Aprikose, Pflaume. Unsere größten landwirtschaftlichen Flächen befinden sich in Tarsus. Beide Feldlandwirtschaft wird betrieben, Gemüseanbau, Gartenbau, Gewächshauslandwirtschaft, Weinbau. Unser Tarsusweiß hat sich jetzt verwandelt. Es hat sich zu moderneren Sorten entwickelt, die besser für europäische Märkte geeignet sind, aber Sie können alle Arten von Produkten sehen. Wir haben 11 Milliarden Lira Bruttoprodukt aus der Landwirtschaft. Dies ist eine Fläche von 16 Quadratkilometern und wir haben 340 Hektar Land zu verarbeiten. Das können wir nicht schaffen. Diese Aufgabe gehört dem Landwirtschaftsministerium. Sie werden die Agrarpolitik im Makrofeld gestalten. Aber, wie der Präsident von Zeydan gerade erwähnt hat, haben wir Menschen Aufmerksamkeit geschenkt, insbesondere denen, die unter Arbeitslosigkeit leiden, kleinen Familienunternehmen, armen Menschen und Frauengenossenschaften, insbesondere Frauen. Sie leisten sehr wertvolle Arbeit. Wir unterstützen uns sehr, sie haben sehr wichtige Entwicklungen gemacht. "
Bürgermeister Karalar sprach über Metro: "Schlechtes Beispiel, kein Beispiel"
Bürgermeister Karalar erinnerte daran, dass Kritik am U-Bahn-Projekt Mersin am Beispiel der U-Bahn Adana geäußert wurde, und sagte, dass die U-Bahn Adana am Streckenpunkt fehlte. Karalar machte folgende Aussagen:
„Leider wird auch angenommen, dass unsere U-Bahn fertiggestellt ist, aber sie war unvollständig, weil sie nicht fertiggestellt wurde. Es gibt einen Mangel an Wegen, wie nicht ins Krankenhaus zu gehen, nicht zum Flughafen zu gehen, nicht zum Busbahnhof zu gehen oder zum Gerichtsgebäude zu gehen. Wenn es abgeschlossen werden könnte, wäre es vielleicht etwas Vollständiges. Unsere U-Bahn befördert 25 Menschen. Weniger als 150 sind jedoch nicht sehr realisierbar. Wir haben an der 2. Zeile gearbeitet. Natürlich ist der Flughafen ein separater Ort, aber wir haben eine Linie zu Krankenhäusern, Balcalı, Stadtkrankenhaus, Gerichtsgebäude und Stadion gebaut. Wir haben ein Projekt eingereicht, damit es in das Investitionsprogramm aufgenommen werden kann, aber unser Präsident hat es nicht genehmigt. Wir arbeiten. Ich hoffe, wir werden unser Problem in naher Zukunft erklären. Ich hoffe es wird bestätigt. Es muss getan werden. Daher, ob es in Mersin gemacht wird oder nicht; Es gibt ein Sprichwort unserer Vorfahren, das sagt: "Sie kennen dieses Beispiel, kein Beispiel". Unser Beispiel ist schlecht. Schlechtes Beispiel, kein Beispiel. Vahap Bey arbeitete. Dies ist ein Mut, 300 Millionen Dollar, 300 Millionen Euro zu investieren. Sehr ernstes Geld nach unserem Einkommen. Es ist sehr bewundernswert für die Stadt, den Mut eines Bürgermeisters zu haben und ihn auf die Tagesordnung zu setzen. Es ist wirklich ein großer Erfolg, ein Projekt in einem Jahr zu entwerfen, unterschreiben zu lassen und an diesen Punkt zu bringen. Diese Themen werden nie diskutiert. Metro ist wichtig, es ist das Hauptelement des öffentlichen Verkehrs in Metropolen, es sollte gebaut werden.
"Die Kommission prüft derzeit das Ergebnis der Ausschreibung."
Bürgermeister Seçer erklärte, dass das U-Bahn-Projekt Mersin während der Amtszeit von Macit Özcan, dem ehemaligen Bürgermeister der Stadtgemeinde Mersin, als Stadtbahnsystem auf die Tagesordnung gebracht wurde und dass an seinen Projekten in der vorherigen Zeit gearbeitet wurde, sagte Bürgermeister Seçer: Etwa 7 Monate nach unserer Ankunft geschah dies auf unsere Initiative und die Anerkennung des Präsidenten. Damals wurde unser Stellvertreter mit den Bemühungen und Beiträgen unseres Ministers Lütfi Elvan in das Investitionsprogramm aufgenommen. Warum habe ich dir das erzählt? Hier ist, was Herr Zeydan Karalar sagt, er sagt, er kann es nicht ertragen. Derzeit Herr Ekrem İmamoğlu hat auch das gleiche problem. Der erste Schritt ist natürlich das Investitionsprogramm. Die Ausschreibung haben wir letzten Donnerstag gemacht. Wir hatten uns vorher vorqualifiziert. Jetzt sind die Unternehmen herausgekommen, sie haben ihre Angebote abgegeben. Im Moment läuft das Verfahren natürlich weiter, ich werde dazu keine Aussage machen. Es gab starke Unternehmen. Das Ergebnis geben wir in den nächsten Tagen bekannt. Natürlich schauen wir auf unser Konto, unser Buch. Die Kommission prüft derzeit die Ergebnisse der Ausschreibung“, sagte er.
"Sie bringen eine Miete mit der U-Bahn in die Stadt"
Seçer erklärte, dass die U-Bahn nicht nur durch die Beförderung von Passagieren Einnahmen bringt, sondern auch einen Gewinn für die Stadt bringt: „Erstens haben wir 11 Stationen. Das ist das wichtige Einkommensumfeld. Sie gehen in den Untergrund, es gibt Galerien, es gibt Parkplätze, es gibt Werbekanäle, also haben wir sehr unterschiedliche Einkommensposten. Eine Metrocity ist vor allem eine Megacity. Mersin wird wachsen, Mersin wird steigen. Wer wird es tun, wenn ich das Mersin von morgen jetzt nicht etabliere? Sein London, Paris, Tokio haben dies getan, dachte er vor 150 Jahren, er reiste 150 Kilometer, 200 Kilometer. Sie werden in Mersin ein 13.4 Kilometer langes Schienensystem bauen und die Hölle haben. Als ob ich ein riesiges Projekt machen würde. Nicht! Ich sehe ganz anders aus. Vielleicht ist es für die Menschen im Moment nicht notwendig, aber ich denke, sie werden in 10 Jahren viel zu uns beten “, sagte er.
"Makroprojekte sollten regional betrachtet werden"
In Bezug auf den im Bau befindlichen Regionalflughafen Çukurova in Mersin betonte Bürgermeister Karalar, dass Mersin und Adana zwei Partnerstädte seien, und sagte, dass der Flughafen Çukurova einen internationalen Charakter habe und sowohl Adana als auch Mersin einen erheblichen Gewinn bringen werde.
Präsident Seçer betonte, dass zwischen dem Flughafen Adana und dem in Mersin errichteten Flughafen eine Entfernung von ungefähr 20 Kilometern besteht:
„Wir sprechen von einem Flughafen, der Tourismus, Handel, soziales Leben und kulturelles Leben enorm verbessern wird. Natürlich nehme ich Zuflucht in die Begnadigung unserer Mitbürger von Adana, vielleicht trennen uns die Grenzen voneinander, aber dieser Flughafen ist der gemeinsame Flughafen von Adana und Mersin. Es liegt innerhalb unserer Grenzen. Jetzt benutzen wir den Flughafen Adana. Gott sei Dank gibt es den Flughafen Adana. Wie würden wir sonst auf dem Luftweg transportieren? Es gibt auch das; Mit anderen Worten, Makroprojekte sollten regional betrachtet werden. Nicht nur Adana, dh Osmaniye, Hatay und Gaziantep, sollten als Ganzes betrachtet werden. Sie verhindern also viel mehr Verschwendung von Ressourcen, es wird viel rationaler. Es ist viel effektiver. Sie sollten hier nicht zu emotional sein. Regionalere Makroprojekte sollten von der Zentralregierung durchgeführt werden. Ich unterstütze dieses Verständnis. Wir als Kommunen haben gerade viele Dinge besprochen. Zum Beispiel Adana, Mersin, Hatay. Antalya oder andere östlichere Gemeinden. Wenn wir die Projekte durchführen, an denen wir zusammenarbeiten, bewegen Sie sich schneller, verbrauchen weniger Ressourcen und werden effektiver. "
"Ich unterstütze den Bau des zweiten Hafens in Mersin"
Bürgermeister Seçer erklärte, dass ein zweiter Hafen in Mersin gebaut werden sollte: „Unsere Projektion für den zweiten Hafen von Mersin wurde bereits durchgeführt, der Standort wurde bestimmt, seine Studie wurde durchgeführt, alles wurde vorbereitet. Ich bin für den Bau des zweiten Hafens. Je mehr Sie die Welt hier auf dem Seeweg, auf dem Luftweg oder auf der Straße integrieren, desto näher kommen Sie Adana und Mersin, desto mehr werden Sie sich entwickeln. Daher sowohl der Flughafen, der Seehafen als auch die Straßenrouten. Zum Beispiel ist es wichtig, dass sich die alte E-5 mit Tarsus schneidet. Derjenige, der Ost nach West und Nord nach Süd verbindet. Jetzt ist diese Autobahn und D-400 eine sehr wichtige Route. Hier ist der Transithandel am intensivsten. Produkte aus aller Welt kommen hierher oder kommen in den Hafen von Yumurtalık. Von hier aus haben Sie die Möglichkeit, in arabische Länder zu exportieren oder den Handel im gesamten Nahen Osten zu betreiben. “
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