Welche Eisenbahnstrecke zum Schwarzen Meer und zum Samsun-Sarp-Eisenbahnprojekt TV 52 führen soll, wurde mit Hüseyin Karataş im Programm Vizyon besprochen.
Im Programm stehen der Präsident des Stadtrats von Ordu, Ömer Aydın, und der Zeitungskonzessionär von Ordu Olay sowie die Eisenbahnplattform der Handels- und Industriekammer von Ordu SözcüSü Zeki Mesut Özel war als Live-Gast anwesend, während der Präsident der Handels- und Industriekammer von Ordu, Servet Şahin, der Präsident der Handels- und Industriekammer von Ünye, İrfan Akar, der Präsident des Stadtrats von Giresun, Mürşit Güler, und der frühere Präsident des Stadtrats von Rize, Metin Topçu, anwesend waren Telefonverbindung.
Wer die Eisenbahn nicht erreichen kann, kann sich nicht weiterentwickeln
Ömer Aydın, Präsident des Stadtrats von Ordu: Die Eisenbahn ist ein Verkehrsnetz, das nicht darauf abzielt, die Nachbarregionen und die benachbarten Provinzen leicht zu erreichen. Vor den Eisenbahnen im 18. Jahrhundert war der Transport äußerst primitiv und das Handelsvolumen äußerst gering. Der in England begonnene Schienenverkehr beschleunigte sich enorm, indem er von dort nach Amerika sprang. Wer mit dieser Dynamik Schritt gehalten hat, konnte heute seinen Anteil an der Entwicklung bekommen, wer nicht mithalten konnte, konnte seinen Anteil nicht bekommen. Die Eisenbahn erhöht das Wohlergehen aller Provinzen im Schwarzen Meer. Es hebt nicht nur den Kopf der Armee. Es lässt Giresun auch seinen Kopf zum Himmel neigen, es lässt Trabzon, Rize, Hopa, Artvin und letztendlich unseren Nachbarn Georgia und Aserbaidschan in den Himmel fallen.
SAMSUN-SARP SOLLTE NICHT DER SIEGER VON 'TRABZONY' SEIN.
Ordu Olay Newspaper Concessionaire und Eisenbahnplattform der Handels- und Industriekammer von Ordu SözcüSü Zeki Mesut Özel: Es ist eine Staatsbürgerschaft und ein unverzichtbares Bedürfnis, das wir wollen. Wir sehen es als unser natürlichstes Recht an, dies von der politischen Macht zu fordern, es von den Behörden zu fordern und es auf faire und gerechte Weise zu fordern. Unsere Republik ist eines der östlichen Schwarzen Meere der Türkei, um die Eisenbahn zu erreichen. Wir alacaklıyız einmal die Republik der Türkei. Dies wird diskutiert und besprochen, es wird einfach nicht zum Leben erweckt. Verschiedene Gründe wie Geographie, Krisen wie diese. Ich sollte mir dies wie folgt als verzögertes Projekt einfallen lassen. Jetzt ist das Zeitalter der Kommunikation und des Transports. Wir sind uns einig über dieses wichtige Bedürfnis der Region, aber ich muss sagen, dass es so etwas gibt. Unser Freund in Trabzon legt einen Weg für sie fest, indem er ihre politischen Vorteile nutzt.
SARP Samsun-TÜRKEI MACHT BEITRAG
Mürşit Güler, Präsident des Stadtrats von Giresun: Es ist absolut notwendig, dass wir sowohl landwirtschaftliche Produkte in der östlichen Schwarzmeerregion als auch im Hinblick auf den Obstanbau in den Provinzen, die Entwicklung der Industrie und den Transport des Produkts nach produzieren die anderen Weltländer, um mehr Produktion zu machen. Eisenbahn ist in jeder Hinsicht notwendig. In sozialer Hinsicht, im Hinblick auf den Tourismus, in Bezug auf die Produktion und im Sinne der Wirtschaft des Landes ist die Eisenbahn notwendig, um Haselnüsse hier in ein Produkt umzuwandeln und ins Ausland zu gelangen und Arbeitsplätze zu schaffen. Die Samsun-Steilbahn, die Republik Türkei, wird zur Wirtschaft beitragen.
6 PROVINZEN 60 UNFÄLLE ODER 2 DÖRFER 2 UNFÄLLE?
Ehemaliger Präsident des Stadtrats von Rize, Metin Topçu: Ich stimme der Eisenbahnstrecke Samsun-Sarp voll und ganz zu. Es ist jedoch prominenter, dass einige Kreise die Zugstrecke nicht auf diese Weise behandeln, sondern von Erzincan nach Trabzon. Trabzon-Erzincan ist nicht möglich, Hochgeschwindigkeitszüge sind überhaupt nicht möglich. Es ist eine interessante Veranstaltung, die Ausschreibung von Samsun nach Ordu abzusagen. Wir erleben solche Ereignisse sehr. Die Politiker hatten auch versprochen, dass die Ausschreibung zu diesem Zeitpunkt stattfand, aber die Ausschreibung wurde später abgesagt. Die Abgeordneten sollten sie befragen. Warum wurde es abgesagt? Warum wurde es nicht ausgeschrieben? Jetzt sechs Provinzen von Samsun bis Sarp, sechzig Bezirke, zwei Provinzen von Erzincan bis Trabzon, zwei Grafschaften. Dies muss berücksichtigt werden.
Samsun-SARP ist eine Angelegenheit der TÜRKEI
Leiter der Industrie- und Handelskammer von Ünye İrfan Akar: Die Eisenbahnfrage ist ein spätes Projekt für das Schwarze Meer. Es ist offensichtlich, dass wir die Eisenbahn nicht mehr so oft wie nötig benutzen. Der Transport erfolgt heute auf der Straße und sollte auf 10 bis 20 Prozent sinken. Einige Produkte werden jetzt sehr teuer. Deshalb müssen wir die Eisenbahn sehr effektiv nutzen. Die Zeit dafür ist gekommen und gegangen. Dieses Projekt wird nicht nur zu Ünye, sondern auch zur Region beitragen. Wir werden weiterhin verlangen, dass unsere Regierung dieses System so bald wie möglich neu bewertet. Wir werden noch einmal darüber sprechen, wenn wir nach Ankara gehen. Samsun-Sarp ist ein wirtschaftsrelevantes Thema des Landes.
SCHWARZES MEER WILL SAMSUN-SARP
Servet Şahin, Präsident der Industrie- und Handelskammer von Ordu: Während İdris Naim Şahin der Minister war, hatten wir 14 Anfragen und 12 davon. Nur der Hafen und die Eisenbahn blieben übrig. Wir wollen, dass die Samsun-Sarp-Bahn durch Ordu fährt. Nicht nur wir, sondern alle Provinzen auf der Linie wollen es. Ich hoffe, es liegt daran, dass der Bau einer Schiene kostengünstiger und langlebiger ist als der Bau einer Autobahn. Ein Weg, der weniger Wartung erfordert. Samsun-Sarp bietet der Wirtschaft sowohl wirtschaftlich als auch sozial neue Geschäftswege. Vielleicht sind wir an der Mündung der Straße von Europa nach Asien, nicht in der Region. Wenn diese Straße vorbei ist, hoffe ich, dass wir auf der Schwarzmeer-Mittelmeer-Straße weiterfahren. Ich glaube, dass dieser Job passieren wird.
Quelle: Armeevorfall
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