Die türkische Technologiebasis ASELSAN gewann die Ausschreibung für die Signalsystemlösungen der für die Golfregion großen Metrolinie Gebze-Darica mit einem Preis von 17 Millionen Euro. Bei der Ausschreibung für das Projekt übernahm ASELSAN die Führung, indem es das wettbewerbsfähigste und umfangreichste Angebot unterbreitete. Die Arbeiten an dem vom Hauptauftragnehmer EZE İnşaat unterzeichneten Projekt begannen schnell.
Die U-Bahnlinie Gebze - Darıca, auf der insgesamt 28 Fahrzeuge (7 Sätze) eingesetzt werden, ist 15,5 km lang. lang und besteht aus 11 Stationen. Die U-Bahn wird ein Signalisierungssystem haben, das als unbeaufsichtigter Betrieb definiert ist (CBTC GoA4).
Die Passagierkapazität wird zunehmen
Dank der einzigartigen Signalisierungstechnologie, die von ASELSANs eigenen Ressourcen entwickelt wurde, wird das kommunikationsbasierte Zugsteuerungssystem, das in U-Bahn-Linien eingesetzt wurde, die Servicezeitintervalle zwischen Zügen, die in dieselbe Richtung fahren, verkürzen und die Kapazität der transportierten Fahrgäste erhöhen.
Fahrerloses Metro-Signalisierungssystem
Kommunikationsbasiertes Zugsteuerungssystem (CBTC); Es besteht aus den Komponenten On Vehicle, Line Length und Control Center. Das ursprüngliche fahrerlose U-Bahn-Signalisierungssystem, das ASELSAN in früheren Signalisierungsprojekten entwickelt hat, wird ebenfalls in diesem Projekt verwendet. On-Board-Signalisierungssystem; Es führt Funktionen wie das Empfangen und Verarbeiten der vom Kontrollzentrum über das Kommunikationssystem übertragenen Daten, das Übertragen an die entsprechenden Einheiten im Zug, das Betreiben automatischer Zugschutzfunktionen für den Fall, dass der Zug die festgelegten Einschränkungen nicht einhält, und das Berechnen der genauen Daten aus Standort, Geschwindigkeit, Statusdaten des Zuges und Meldung an das Kontrollzentrum. System; Es erfüllt auch wichtige Funktionen wie Positionierung, Zugschutz, Zugintegritätskontrolle, Tür- und Geschwindigkeitskontrolle.
Mit der von ASELSAN entwickelten Technologie werden Information und Fahrsicherheit gewährleistet und wichtige Innovationen im Hinblick auf die Energieeffizienz umgesetzt. Darüber hinaus sind dies sehr wichtige Merkmale für den Betreiber und den Benutzer von U-Bahn-Transportsystemen. Die Benutzerfreundlichkeit des Systems, die Fernverwaltung, die schnelle Erkennung von Fehlfunktionen und das schnelle Eingreifen sowie die Minimierung von Verzögerungen bei U-Bahn-Diensten fallen ebenfalls in den Anwendungsbereich des ASELSAN-Systems.
Hat auch an der Istanbul Metro teilgenommen
ASELSAN, früher M1 - Yenikapı-Busbahnhof-Flughafen-Kirazlı-Halkalı Hardware- und Softwareentwicklungsprojekt für automatische Zugsteuerungssysteme, U68 - Gayrettepe - Istanbul Neues Flughafen-U-Bahn-Signalisierungsprojekt und U1 - im neuen 1er-U-Bahn-Fahrzeugsatz (Zug) für die U-Bahn-Linie Halkalı - Er nahm am Istanbul New Airport Metro Signalization Project teil.
ASELSAN, durchgeführt durch Signalisierungsprojekte mit dem allgemeinen Ziel der Türkei, die Bedürfnisse aller Eisenbahnsignalisierungsbedürfnisse zu erfüllen. Bevor ASELSAN sein Amt als inländischer und nationaler Hersteller von Signaltechnologien antrat, wurde der Signalmarkt vollständig von ausländischen Unternehmen bereitgestellt. Mit dem von ihm entwickelten Design und der Lösung hat ASELSAN die Fremdabhängigkeit in diesem Bereich beseitigt.
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